三之宮站

此條目介紹的是西日本旅客鐵道（JR西日本）的三之宮站。

• 關於阪急電鐵和阪神電氣鐵道的神戶三宮站，神戶新交通和神戶市交通局神戶市營地下鐵西神·山手線的三宮站，請見「三宮車站」。
• 關於神戶市交通局神戶市營地下鐵海岸線的三宮·花時計前站，請見「三宮·花鐘前站」。

三之宮站（日語：三ノ宮駅／さんのみやえき ^{Sannomiya eki */?}）是位於兵庫縣神戶市中央區布引町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線的鐵路車站。本站也位於JR神戶線的區間內。

三之宮站
車站中央出入口（2016年6月）
日語名稱
三ノ宮 – さんのみや – Sannomiya
車站概覽
位置	日本兵庫縣神戶市中央區布引町（日語：布引町）四丁目1番1號
地理座標	34°41′41″N 135°11′42″E
轉乘交通	神戶三宮站 - 阪神本線 -阪急神戶本線 三宮站 - 神戶市營地下鐵西神·山手線 - 神戶新交通港灣人工島線 三宮·花時計前站 - 神戶市營地下鐵海岸線
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	サン
歷史
啟用日期	1874年（明治7年）5月11日
上車人次 統計年度	平均每日118,646人次（不含下車乘客） 2014年
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 灘 JR-A60 2.4km 往大阪 JR神戶線 JR-A61 距離東京587.0km 距離大阪30.6km 元町 JR-A62 0.8km 往姬路
位置
備註
直營站（管理站） 設有綠窗口 神戶市內車站

概要

本站是神戶市中心的鐵路車站。明治初期時，在神戶站的稍稍偏東地區建立了三之宮站。隨着神戶外國人居留地的開發，戰後的三宮地區復興，擴大了神戶商業圈及神戶市政府設施亦轉移至三宮地區，因而建立三之宮站。

雖然神戶市的代表車站是神戶站，本站卻是JR的長途乘車券的特定都區市內的中心車站。新幹線的營業公里計算中新神戶站（本站是最近的在來線車站）和神戶站使用一樣的標準距離。本站商業地區的中心附近很多鐵道線路聚集，因此本站還是神戶市兵庫縣內最多客人使用的車站。而各高速巴士公司在神戶的終點站是神戶車站前。為了避免直接競爭，除了濱風外，其餘的特急列車都不停靠神戶站，反而本站有更多特急列車停靠，甚至是JR西日本各車站站內方向表示也是"三宮·姬路方面"（大阪站），因此本站重視程度比神戶站更高。但是，佔地面積和站台數和車站大樓的建坪的規模方面最大的是兵庫縣內最大的車站姬路站。

雖然本站是兵庫縣內最多人使用的車站，但站內並沒有道岔和信號機，因此沒有列車以此站作為始發車站或終點站。當神戶夜光節·都和神戶海上煙花大會（只有下行）召開時，本站才有始發電車。本站的站長被分配在直營站，管理站和甲南山手站至灘站間的各車站和町站管轄。本站位於城市網絡區內，也是ICOCA可以利用的車站。

接續路線

各路線車站的位置關係

此站可轉乘下述路線。

• 阪神電氣鐵道 本線 ⇒ 神戶三宮站
• 阪急電鐵 神戶本線、神戶高速線 ⇒ 神戶三宮站
• 神戶新交通 港灣人工島線 ⇒ 三宮站
• 神戶市交通局 神戶市營地下鐵西神·山手線 ⇒ 三宮站
• 神戶市交通局 神戶市營地下鐵海岸線 ⇒ 三宮·花時計前站

往山陽新幹線的轉乘特例

山陽新幹線在神戶市內的車站是新神戶站。新神戶站是新幹線單獨站，無法直接轉乘JR在來線。此站是轉乘的最近車站，神戶市內到發的乘車券可在此站中途下車後，往新神戶站再入閘。但是，此站往新神戶站的移動費用（地下鐵車費與的士費用等）必須以現金或ICOCA、PiTaPa等交通系IC卡的剩餘費用分開支付。否則，無法使用轉乘優惠。

車站結構

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  車站大廳（2022年11月）
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  綠窗口（2022年11月）
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  自動售票機（2022年11月）
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  中央驗票閘口（2022年11月）
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  3號與4號月台（2019年11月）

本站為2面4線島式月台的高架車站，並設有西口、中央口與東口。西口站房與阪急神戶三宮站的東站房閘外直接連結。月台外側線可停靠15節列車，內側線可停靠12節列車。

月台配置

月台	路線	目的地	備註
1	JR神戶線	尼崎、大阪、京都方向	特急、新快速、部分快速列車
2			快速、普通
3		西明石、姬路方向
4			特急、新快速、部分快速列車

使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為124,917人^[1]。JR西日本車站為第5位（所屬路線只限一路線的車站當中排行第1位），兵庫縣的JR車站當中最多。

近年的1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次^[2][3]

年度	1日平均上車人次
	總數	增長率	定期
1995年（平成07年）	120,846		71,157
1996年（平成08年）	122,837	1.6%	71,363
1997年（平成09年）	120,509	-1.9%	70,772
1998年（平成10年）	119,568	-1.0%	69,996
1999年（平成11年）	119,345	-0.8%	69,010
2000年（平成12年）	118,957	-0.3%	68,876
2001年（平成13年）	118,306	-0.5%	68,630
2002年（平成14年）	116,063	-1.9%	68,356
2003年（平成15年）	116,129	0.1%	68,554
2004年（平成16年）	114,648	-1.3%	68,475
2005年（平成17年）	115,115	0.4%	69,108
2006年（平成18年）	117,795	2.3%	69,850
2007年（平成19年）	119,392	1.4%	71,246
2008年（平成20年）	121,018	1.4%	72,145
2009年（平成21年）	117,663	-2.8%	71,336
2010年（平成22年）	117,616	0.0%	71,143
2011年（平成23年）	117,800	0.2%	71,128
2012年（平成24年）	119,125	1.1%	71,270
2013年（平成25年）	120,763	1.4%
2014年（平成26年）	118,646	-1.8%
2015年（平成27年）	121,332	2.3%
2016年（平成28年）	122,954	1.3%
2017年（平成29年）	124,169	0.9%
2018年（平成30年）	124,917	0.6%

相鄰車站

※特急列車參見各列車條目。

西日本旅客鐵道

JR神戶線（東海道本線）

• 特急「超級白兔」「濱風」、寢台特急「日出瀨戶」「日出出雲」停車站（僅開往東京的上行班次停車）

■新快速

蘆屋（JR-A54）－三之宮（JR-A61）－神戶（JR-A63）

■快速

六甲道（JR-A58）－三之宮（JR-A61）－元町（JR-A62）

■普通

灘（JR-A60）－三之宮（JR-A61）－元町（JR-A62）

參見

• 日本鐵路車站列表