中華人民共和國領導人專車

如無特別說明，此條目中的「中國」指中華人民共和國。

中華人民共和國領導人專車是中華人民共和國的各級領導人，特別是最高領導人在出席諸如閱兵、國事訪問等重要場合時所用的專用車輛，現在通常為特製的紅旗轎車。

中華人民共和國領導人專車
概覽
製造商	中國一汽
生產日期	1949-
款式年份	1949-
車身及底盤
車輛類別	加長型豪華轎車
車體風格	四門轎車
動力布局	前置四驅

保存在軍事博物館的兩輛專車。左側的ŠkodaVOS為朱德專車，而右側的吉斯110為毛澤東專車。留意這兩台車均沒有倒後鏡，寓意「社會主義不開倒車」。^[1]

概要

在紅旗轎車投產之前，中國黨和國家領導人曾使用過各種外國豪華轎車，其中以蘇聯轎車為主。例如，在紅旗CA770轎車投產之前，中國共產黨中央委員會主席毛澤東和國務院總理周恩來使用過蘇聯領導人史太林贈送的吉斯-115（英語：ZIS-115）防彈車和嘎斯-12「吉姆」（英語：GAZ-12 ZIM）；而毛澤東夫人江青使用過蘇聯領導人赫魯曉夫贈送的嘎斯-13「海鷗」（英語：GAZ-13）；副總理兼外交部長陳毅則使用過奔馳600（英語：Mercedes-Benz 600）和嘎斯-21「伏爾加」。自二十世紀60年代中蘇交惡及文革爆發以來，除毛澤東因個人習慣一直使用吉斯-115外，其他中國領導人開始使用紅旗牌豪華轎車參加官方活動。因當時中國工業水平極度有限，其國產轎車產能嚴重不足，故70至90年代仍然繼續從與之關係有所緩和的蘇聯和與之建交不久的日本引進中型轎車補充其專車儲備。在新的紅旗HQE（官方名稱L9）投產之前，中國國家領導人使用特別型號的CA770豪華轎車在國慶節檢閱部隊。在2009年國慶節，中共中央軍委主席胡錦濤乘坐了紅旗HQE豪華轎車檢閱部隊。 HQE使用中國自主設計的鋁製V12發動機（型號為CA12VG）提供動力，排量為6.0升，在轉速為5600rpm下功率為370千瓦（470匹馬力），在4400rpm轉速下扭矩為550牛頓米（405磅英尺）。該款車型是防彈的，並且完全由手工製造，配有漏氣保用輪胎。

在90年代初，中國國家領導人在短途出行時開始改用小巴（例如豐田考斯特或紅旗CA630）。

中國國家領導人訪問國外時，通常會乘坐由東道國提供的車輛。但是這一傳統已經於2014年11月中共中央總書記習近平乘坐國產的紅旗L5豪華轎車對新西蘭進行國事訪問起發生了變化^[2][3]。國務院總理李克強出訪時則繼續使用由東道國提供的汽車。

檢閱車

名稱	圖片	閱兵中的圖片	出場閱兵	備註
威利斯-奧佛蘭軍用吉普			1949年北京西苑機場閱兵	由威利斯-奧佛蘭多汽車公司在二戰期間生產，也是有記錄以來中共最高領導人第一次乘坐汽車檢閱部隊。
別克路霸（英語：Buick Roadmaster）			開國大典[4]	中共最高領導人第二次也是最後一次乘坐美制汽車檢閱部隊。
嘎斯-67			1950年-1952年國慶閱兵
吉斯110（俄語：ЗИС-110）/吉斯-115（俄語：ЗИС-115）			1953年-1958年國慶閱兵[4]	蘇聯產「吉斯110」轎車（俄語：ЗИС-110），外形上參照了美國的帕卡德180，配8缸6.0L 140匹馬力發動機。此車是49年以後中國領導人們的第一代專用坐駕。其升級版吉斯-115安裝了8mm厚的裝甲和70mm厚的防彈玻璃。
紅旗轎車CA72			1959年國慶閱兵	生產型號為CA72，於1959年正式定型投產。
紅旗轎車CA770TJ			1984年國慶閱兵	基於CA770研製，其在保留CA770特種車的駕駛室硬頂和防彈功能之外，增設了活動篷結構和車載擴音機，加裝了自動調節高度的腳踏板。改裝工作與1983年年底開始，共歷時250天，檢閱車在按預定計劃進行路試後於1984年8月25日運往北京[5]。
紅旗轎車CA772TJ		-	1999年國慶閱兵	CA770的衍生車型之一，其相較CA770TJ的最大變化之一是頂部活動天窗由原來的整塊豎起滑下，變為局部平行向後縮進。
紅旗轎車CA-7600J			2009年國慶閱兵、2015年勝利閱兵[6]、2019年國慶閱兵	左一圖片為其民用衍生版概念車「紅旗HQD」。一汽集團早在1999年國慶50年閱兵後就已經開始新一代檢閱車的策劃論證，並於2007年10月26日正式成立國慶60年紅旗檢閱車項目組。該車的原型「紅旗HQE」曾於2005年以概念車的形式出現在車展上[4]，整車的設計研發於2008年5月30日完成，並於當年10月開始第一輪試製。其民用衍生型號之一的紅旗L5曾數次亮相白俄羅斯閱兵式[7]。
北京80越野車			2017年香港回歸20周年閱兵、2017年建軍閱兵	[8]

座車

主條目：紅旗L5

目前車型樣式（習近平時期）

• 紅旗L5
• 紅旗N701（代號，正式產品名稱尚未公布）

出訪紀錄

• 2022年7月，習近平訪問香港，攜帶紅旗N701座車到香港訪問^[9]。
• 2022年11月，習近平前往印尼峇里島出席2022年G20峰會、前往泰國曼谷出席2022年APEC泰國峰會（英語：APEC Thailand 2022），攜帶紅旗N701座車前往道路採用「靠左行駛」規定的峇里島、曼谷（不同於北京的「靠右行駛」），與美國總統喬·拜登為少數自行攜帶座車的與會領袖^[10]。
• 2022年12月，習近平前往沙特阿拉伯利雅得出席2022年中國－阿拉伯國家峰會（英語：2022 China-Arab States Summit）和中國－海灣阿拉伯國家合作委員會峰會，同樣自備紅旗N701座車。

過去領導人座車

毛澤東時期

豪華車

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註	配備級別	使用者舉例
吉斯-110（英語：ZIS-110）	蘇聯	1950-1960	1950s-1970s		包括升級型號吉斯-115（英語：ZIS-115）	國級，中華人民共和國元帥、大將	毛澤東，周恩來
嘎斯-M12「吉姆」（英語：GAZ-12 ZIM）						國級、部級，中華人民共和國元帥至中將	毛澤東，周恩來，宋慶齡，彭德懷
寶馬340（英語：EMW 340）	東德	1950-1955			俗稱「紅寶馬」（EMW）	國級，中華人民共和國元帥、大將
斯柯達VOS（英語：Škoda VOS）	捷克斯洛伐克	1950-1952					朱德
太拖拉603（英語：Tatra 603）		1957-1967	1950s-1990s		因文革初期與東歐各國關係極度惡化而引進中斷	國級、部級，中華人民共和國元帥至中將
嘎斯-M13「海鷗」（英語：GAZ-13）	蘇聯	1959-1967	1959-1980s		因文革初期中蘇關係極度惡化而引進中斷		江青
紅旗CA72（英語：Hongqi CA72）	中國	不適用	1958-1967		與吉姆和海鷗轎車同級		劉少奇
紅旗CA770（英語：Hongqi CA770）			1966-1990s		包括升級型號CA772，與吉斯-110/115同級	國級，中華人民共和國元帥、大將	林彪、肖勁光
紅旗CA771（英語：Hongqi CA770）			1967-1990s		與吉姆和海鷗轎車同級	國級、部級，中華人民共和國元帥至中將
紅旗CA773（英語：Hongqi CA770）			1969-1990s

中型車 （廳局級正職，高級軍官(少將以上)為主）

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註	使用者舉例
嘎斯-M21「伏爾加」	蘇聯  中國	1957-1967（原版），不適用（北京BJ760）	1950s-1990s		俗稱「金鹿」，因文革初期中蘇關係極度惡化而引進中斷；包括中國國內授權生產型號北京BJ760「東方紅」（1960-1969）	朱德，陳毅
東風CA71	中國	不適用	1958-1970s		俗稱「金龍」	毛澤東（試乘）
上海SH760「鳳凰」			1965-1990s
嘎斯-M24「伏爾加」	蘇聯	1972-1985	1970s-2000s		1970年代初期中蘇關係有所緩和後引進，補充專車儲備及國產中型車產能不足
豐田皇冠S60/S70	日本	1973-1974	1973-1990s		中日建交初期少量引進，補充專車儲備及國產中型車產能不足
尼桑公爵230		1973-1974
上海SH760A「鳳凰」	中國	不適用	1974-1990s

緊湊型車 （廳局級副職，中上級軍官（大校及上校）為主）

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
嘎斯-M20「勝利」（英語：GAZ-M20 Pobeda）	蘇聯  波蘭	1950-1958（嘎斯-20）, 1954-1967（FSO華沙（英語：FSO Warszawa））	1950s-1980s		包括波蘭授權生產型號FSO華沙（英語：FSO Warszawa）； 因文革初期與東歐國家關係極度惡化而引進中斷（FSO華沙）
沃騰伯格311（英語：Wartburg 311）	東德	1958-1965	1958-1980s
斯柯達1200（英語：Škoda 1200）	捷克斯洛伐克	1952-1956	1950s-1970s

次緊湊型車 （區/縣級地方政府為主）

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
莫斯科人400（英語：Moskvitch 400-420）	蘇聯	1950-1956	1950s-1970s
莫斯科人402（英語：Moskvitch 402）		1957-1965

越野車 （中校以上軍官，縣級、鄉/鎮級地方政府為主）

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註	使用者舉例
嘎斯-67	蘇聯	1949	1949-1955			彭德懷
嘎斯-69		1954-1967	1950s-1990s		因文革初期中蘇關係極度惡化而引進中斷	彭德懷，彭真（任北京市長期間）
北京BJ212	中國	不適用	1965-2000s
烏阿斯-469（英語：UAZ-469）	蘇聯	1974-1990s	1970s-2000s		1970年代初期中蘇關係有所緩和後引進，補充軍用越野車儲備及北京BJ212產能不足	康生，彭真（1978年後）

小客車

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
烏阿斯-450	蘇聯	1956-1965	1950s-1970s
拉夫-977（英語：RAF-977）	蘇聯	1959-1967	1959-1980s		因文革初期中蘇關係極度惡化而引進中斷
烏阿斯-452（英語：UAZ-452）		1972-1990s	1970s-2000s		1970年代初期中蘇關係有所緩和後引進
豐田考斯特（第一代）	日本	1973-1980s			中日建交初期少量引進

華國鋒時期

小客車

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
拉夫-2203（英語：RAF-2203）	蘇聯	1977-1997	1970s-2000s		1970年代初期中蘇關係有所緩和後引進

鄧小平時期

中型車

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
豐田皇冠	日本	1984-1987（S120），1987-1991（S130）	1980s-2000s		補充專車儲備及上海牌轎車產能不足
尼桑公爵Y30		1984-1987（Y30）
嘎斯-3102「伏爾加」	蘇聯	1983-1990s
嘎斯-24-10「伏爾加」		1986-1992
上海SH760B「鳳凰」	中國	不適用	1988-1990s
上海SH772「鳳凰」			1989-1990s

緊湊型車

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
大眾桑塔納B2	西德 中國	1983-1985（原版），不適用（上海大眾）	1980s-2010s		俗稱「普桑，曾在上汽集團投產（1985-2012）

越野車

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
吉普切諾基XJ	美國 中國	1983-1985（原版），不適用（北京吉普BJ2021）	1980s-2010s		曾在北汽集團投產（1985-2005）

小客車

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
豐田考斯特（第二代）	日本	1983-1992	1980s-2000s
豐田海獅	日本 中國	1978-1982（第二代），1983-1990s（第三代），不適用（江都JD622「女神」）	1978-2000s		第三代在江蘇江都汽車改裝廠被仿製（1986-1990s）

江澤民時期

中型車

車輛名稱	原產地	引進年代	使用年代	示意圖	備註
豐田皇冠S130改型	日本	1991-1999	1990s-2000s
尼桑公爵Y31		1991-1995	1990s-2000s
嘎斯-31029「伏爾加」	俄羅斯	1992-1997	1990s-2000s

胡錦濤時期

參見

• 政府專車
• 《中共中央辦公廳、國務院辦公廳關於中央黨政機關汽車配備和使用管理的規定》
• 中華人民共和國最高領導人
• 美國總統座車
• 中華人民共和國專機