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中山巴士快速交通
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中山巴士快速交通（英語：Zhongshan Bus Rapid Transit），又稱中山BRT，縮寫ZBRT，位於中國廣東省中山市，為中山建成的巴士快速交通系統。一期工程（利和廣場——火炬巴士轉乘站站）設有7條路綫及13個巴士快速交通車站，2014年1月27日正式開通。二期工程（城軌中山北站 ↺ 城軌中山北站）暫有2條路綫及位於康華路上的3個巴士快速交通車站，皆於2019年12月28日開通。
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概況
中山巴士快速交通其營運、管理由中山公交集團巴士分公司巴士快速交通車隊負責，主要是負責巴士快速交通營運系統的統一調度和管理工作。
一期主線（利和廣場—火炬巴士轉乘站站）呈東西走向，系統全長12.6公里。一期工程貫通中山三路-中山四路-中山五路-中山六路-江陵路-環茂一路-康樂大道巴士走廊。
二期環線（城軌中山北站 ↺ 城軌中山北站）呈環線走向，系統全長30千米。二期工程貫通民科西路-翠沙路-翠景道-博愛路-長江路-康華路-東明北路-民科西路巴士走廊。目前已開通康華路沿線的三個站點。
一期工程（示範線）和二期工程（環線）的轉乘站為天奕國際廣場站——長江路中山六路站（見參考資料11）。
歷史
- 2011年，中山市人大十三屆六次會議上，中山《政府工作報告》提出：實施「交通先行再先行，巴士優先再優先」的交通基礎設施發展戰略。[1]
- 2011年3月，中山市啟動《中山公共交通發展戰略》研究，歷經7個月的深入調研，《中山市公共交通發展戰略》通過國家級專家評審，其中提出構建「一環、二交叉、三橫、四縱、五輔」的巴士快速交通骨幹網絡。
- 2012年3月，由中山市人民政府組織的考察團前往上海和常州考察兩座城市的巴士發展模式。尤其在常州考察期間，常州巴士快速交通模式給予計劃建設BRT（即巴士快速交通系統）的中山諸多啟示。[2]
- 2012年4月，十四屆五次市政府常務會議研究同意實施《中山市公共交通發展戰略》。[3]
- 2013年5月31日，中山市巴士快速交通系統示範線工程可行性研究通過評審，隨即開展設計、報建等相關工作。
- 2013年10月21日，巴士快速交通示範線工程動工，工期90天。[4]
- 2014年1月27日上午9點30分，頭班試營運的巴士快速交通車發車。同日，中山巴士快速交通開通主線B1路（利和廣場-火炬巴士轉乘站站），及附屬支線B10路（中山汽車總站-市博覽中心），B11路（人民醫院-城軌中山站），B12路（城軌中山站-火炬巴士轉乘站站）。[5]
- 2014年7月18日，開通支線B13路（大嶺-東利）、B15路（利和廣場-中山樹木園），優化調整支線B11路（人民醫院-城軌中山站）為（中儀花園-城軌中山北站），調整主線B1路、支線B10路和支線B12路首末站時間。[6]
- 2015年10月2日，開通支線B17路（博愛醫院正門-中山港客運碼頭），成為中山首條以雙層巴士營運的路綫。[7]
- 2016年5月28日，開通支線B16路（城南客運站-英聯時代廣場）。[8]
- 2019年初，中山BRT二期開始動工。
- 2019年12月28日，中山BRT二期首兩條路綫——B20路（博覽中心-城軌中山北站）及B25路（城軌中山站-市中醫院）正式營運。[9]
- 2020年3月，中山BRT所有非純電動配車全數更換為比亞迪BYD6101LGEV5（K8BA）和比亞迪BYD6122LGEV2（K9KA），完成BRT系統的全面電動化。
- 2020年4月9日，中山日報官方微信公眾號發布了中山巴士快速交通二期工程——中山環線巴士快速交通工程的建設進展：東半環將於今年年內建成，增加6座車站並開通，而且月台的種類也將增加。[10]
- 2020年9月8日，中山日報官方微信公眾號對外宣布——中山環線巴士快速交通東半環工程已經完工。[11]
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車隊
中山巴士快速交通的現役車隊（凡是可行駛BRT路綫的皆列出於此，因為實際車輛調度，不一定全數投入巴士快速交通路綫營運）包括：
- 比亞迪BYD6101LGEV5 120輛
- 比亞迪BYD6122LGEV2 50輛
- 比亞迪BYD6101LGEV11 100輛
- 順達HA6850BEVB3 250輛
- 順達HA6120BEVB11 50輛
乘坐方式
乘客可通過斑馬線或行人隧道進入和離開月台，在BRT通道內需要在月台投幣或使用中山通刷卡進站，一票制2元/人次，使用中山通IC卡實施中山市政府規定的票價優惠政策。進入月台後按指引在指定閘口候車，在巴士快速交通系統內同月台內均可免費轉乘任意方向其他路綫。不參與該系統營運的巴士路綫則保留在道路兩側巴士站點停靠，不進入專用通道行駛。其他細則與普通巴士無異。火炬巴士樞紐站較為特別，如乘搭另一方向路綫，需下車後再付費進入月台。
車站
（以下各種類型月台效果圖見參考資料10）
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一期工程（利和廣場——火炬巴士轉乘站站）自西向東方向分別設13座車站，月台設有免費無線上網及即時到站顯示屏。一期工程所有車站進站方式是地面斑馬線，月台種類均為路中島式「一」型月台。
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二期工程（城軌中山北站 ↺ 城軌中山北站）已開通康華路上的3座車站，月台設有免費中山公共WIFI和即時到站顯示屏。
（站點名稱→(所在路段)→月台種類→進站方式→此站停靠路綫）
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路綫
一期主線（利和廣場——火炬巴士轉乘站站）具體路綫採用1條主線及8條支線，其中主線從利和廣場至火炬巴士轉乘站站，全程走BRT通道，其餘的支線（命名為B1*）為部分路段行走BRT通道。所有行經BRT的巴士線統一以「B」字開頭。
二期環線（城軌中山北站↺城軌中山北站）貫通民科西路-翠沙路-翠景道-博愛路-長江路-康華路-東明北路-民科西路巴士走廊，全長約30km，其中康華路沿線的BRT專用道及月台已於2019年12月28日投入使用。B2路及其支線均只在部分路段行走BRT通道。B2附屬支線的命名規則為「B2*」及「B30」，現有8條支線。
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參考資料
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