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九龍巴士42A線
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九龍巴士42A線是香港一條來往青衣(長亨邨)及西九龍站的日間巴士路線。
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歷史
本線提供青衣長亨、長康及長青來往長沙灣、旺角及佐敦的巴士服務,是一條路線編號曾經作出多次更改的路線。
- 1985年8月25日:本線前身44B線投入服務,來往長青及深水埗碼頭,途經貨櫃碼頭路。
- 1987年12月7日:本線更改編號為43D線(第一代),行走路線未有變更。(第二代43D線為43A線特別班次)
- 1990年4月23日:本線作出了重大變化,路線延長為來往青欣(現長宏)及佐敦道碼頭,改經荃灣路及不再經貨櫃碼頭路,更改編號為42A線。
- 1991年1月6日:配合長亨巴士總站啟用,總站由青欣遷往該處,並且降低全程收費。
- 1991年11月14日:增設平日早上長亨至長沙灣道近郵政局的單向特別班次。
- 1992年7月27日:增設平日下午由大角咀往長亨的單向特別班次,以疏導乘客。
- 1996年2月15日:增派空調巴士行走。
- 1999年4月7日:1998年地鐵東涌綫通車後,青衣區巴士需求下降,加上本線特別班次是插在其他常規班次中間開出,令乘客容易上錯車,而43C亦可應付本路線中途站需求,特別班次客量受到沉重打擊,因此取消此特別班次。
- 2003年2月23日:本線總站由佐敦道碼頭遷往佐敦(匯翔道)。
- 2007年5月12日:將行走本線的餘下2輛非空調巴士換成空調巴士行走,改為全空調服務及降低全程車費。成為青衣來往九龍市區的全日路線中,首條提供全線空調服務的巴士路線。
- 2009年12月20日:本線總站由佐敦(匯翔道)遷往佐敦(渡華路),以配合興建廣深港高速鐵路西九龍站工程。
- 2018年6月25日:本線往佐敦方向取消大南西街站,改停光昌街[2]。
- 2018年9月16日:九龍區總站由佐敦(渡華路)巴士總站遷往西九龍站巴士總站[3]。
- 2023年4月16日:因應41線取消服務,本線往九龍方向加停葵涌道「葵涌交匯處」。[4]
- 2023年7月23日:往西九龍站方向改停「荔枝角站」及「昌華街」;取消「光昌街」及「興華街」分站。
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服務時間及班次
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收費
全程:$7.8
|
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 42A←→6
- 42A往佐敦 → 6往尖沙咀碼頭,次程免費
- 6往荔枝角 → 42A往長亨,回贈首程車資
- 42A←→41A
- 42A往佐敦 → 41A往尖沙咀東,次程可獲$5.8折扣優惠
- 41A往長安 → 42A往長亨,次程免費
使用車輛
此路線前身44B開線時,用車以丹拿珍寶(D)、丹尼士統治者(DM)及丹尼士喝采(N)為主。1987年改派11米三軸巴士行走,用車以丹尼士巨龍(S3N,配吉拿引擎)為主,年底更改編號為43D後加入利蘭奧林比安(S3BL)。
1990年延長至佐敦道碼頭及改稱42A,由於當年長亨邨尚未入伙,單靠青欣臨時房屋區的客量又不足以使用12米,因此初期仍承襲43D時期的用車,直至1991年1月長亨邨首批居民進駐,才完全轉用12米巴士行走,其時採用三扇車門設計的丹尼士巨龍(3N)及利蘭奧林比安(3BL)巴士,載客量逾160人,足以應付龐大的通勤人流且迅速疏導乘客。而踏入21世紀,「丹尼士巨龍12米」巴士大量退役,直至2003年9月全部退役前,餘下少量車輛仍然擔任本路線主力(另外是6C線),成為不少巴士迷追捕的目標。
此路線在加入超低地台巴士前,使用6輛富豪奧林比安(3AV)12米雙層空調巴士。其後在2000年,改用6輛富豪超級奧林比安(3ASV)12米超低地台雙層空調巴士。 此車款一直成為此路線的主力直至2011年。 2004年起加入直梯巴士行走。
現時本線使用25輛富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層空調巴士,均屬荔枝角車廠[5]。
平日繁忙時間,其中2部車輛需柯打242X線,另有1部車輛需柯打59M線。
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行車路線

青衣(長亨邨)開經:寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。
佐敦(西九龍站)開經:海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路。
客量
- 本路線服務青衣南部居民(長亨/長康/長青及美景花園)往來西九龍市區。
- 由於主要服務範圍皆遠離港鐵站,而且其他路線不比本線快和途經彌敦道,所以本線客量非常高,非繁忙時間亦會出現頂閘情況。
- 本線居民一直希望可以增加班次及延長至尖沙咀,但由於彌敦道巴士配額限制不能貿然地加車和41A仍足以應付需求,延長路線亦會影響中途站乘客及必定提高車費,所以九巴及運輸署一直反對,初期亦不肯提供轉乘優惠,直至2014年2月22日起才提供6和41A線往來尖沙咀區的轉乘優惠。
- 青富苑、青衣西路公屋、青康路北公屋落成預料會使本線客量進一步增長。唯一要面對是邨巴NR40系的競爭,港鐵因為需要用小巴或九龍巴士248M/249M線轉車未能威脅本線。
相關
參考資料
外部連結
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