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交通部鐵道局
台灣鐵道主管機關 来自维基百科，自由的百科全书
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交通部鐵道局（簡稱鐵道局）是中華民國交通部直屬機關，專責包含一般鐵路、都會區捷運（含輕軌）在內的全國鐵路／軌道運輸系統之工程建設及監督管理業務[2]。
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沿革
- 2017年12月26日，立法院三讀通過《交通部鐵道局組織法》[3]。
- 2018年1月17日，總統令，制定公布《交通部鐵道局組織法》。
- 2018年6月7日，行政院令，《交通部鐵道局組織法》定自本月11日施行。
- 2018年6月11日，《交通部鐵道局組織法》施行，交通部高速鐵路工程局與交通部鐵路改建工程局合併成立「交通部鐵道局」[4]。
- 2023年6月7日公布修正《交通部鐵道局組織法》[5]
- 2023年9月15日部份組織調整增設各工程分局。
承辦計劃
參見[6]：
- 以上進度截至2025年3月底。
- 黃框代表隸屬前瞻基礎建設計劃。
- 以上進度截至2025年3月底。
- 黃框代表隸屬前瞻基礎建設計劃。
- 紅框代表隸屬行政院公共工程委員會列管重大公共建設計劃。
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- 以上進度截至2025年3月底。
- 黃框代表隸屬前瞻基礎建設計劃。
- 新竹大車站平台計劃（由新竹市政府主辦）
- 高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計劃（由臺灣鐵路公司主辦）
- 集集支線基礎設施改善計劃（由臺灣鐵路公司主辦）
- 嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估規劃作業（由台灣糖業公司主辦）
- 鐵道技術研究及驗證中心
- 桃園機場捷運延伸線計劃(目前A22老街溪站完工通車，潛盾隧道段已貫通，正施作相關軌道工程；橫渡線已完成結構頂板，正施作地下人行通道及纜線管線工程；A23中壢站工區正施作站體連續壁、跨站天橋基礎工程、臺鐵中壢後站遷建作業等。)
- 嘉義市區鐵路高架化計劃(已在2017年12月23日動工，預計於2025年3月通車，2026年9月後續工程將竣工，預計在2020年，嘉義車站標（C612標）、高架橋標（C611標），列車基地標（C613標），分別將招標動工，而民雄段則於2019年12月16日獲行政院可行性研究審查通過，預定於2021年進入實質動工，並於2027年完工通車。)
- 臺南市區鐵路地下化計劃(第一階段預計於2022年12月通車，第二階段則預計在2025年通車)
- 善化計劃
- 臺南計劃
- 高雄市區鐵路地下化計劃（第一階段已於2018年10月14日完工通車，第二階段預計於2023年啟用）
- 左營計劃
- 高雄計劃
- 鳳山計劃
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歷任首長
組織
參見[9]：
- 規劃組
- 土木建築組
- 機電技術組
- 工程管理組
- 營運監理組
- 產管開發組
- 秘書室
- 人事室
- 政風室
- 主計室
- 資訊室
- 法制室
- 北部工程分局
- 中部工程分局
- 南部工程分局
- 東部工程分局
施工問題
交通部鐵道局為臺灣鐵路公司的監管單位，同時負責台鐵多項路線工程，在2021年北迴線太魯閣號列車出軌事故發生之前，已經權責不分一段時日，相關事故的檢討中，交通部諭令鐵道局於工程項目不得再發回。不過外界普遍均已認為鐵路相關的工程等同於台鐵負責施工，於是工程方面出任何問題如往常地先譴責台鐵，而台鐵同樣第一時間不分彼此代鐵道局發表調查報告。在2022年6月11日於花蓮南平至萬榮間雙軌工程造成路線不穩波及鳴日號，以及6月18日台南地下化路段施工圍欄擦撞區間車，接連的工程事故至此，民眾以及交通部才正視問題，國家運輸安全調查委員會啟動調查[10][11]。
參見
參考來源
外部連結
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