热门问题
时间线
聊天
视角
伊春西站
黑龙江省伊春市乌翠区铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
伊春西站位於中華人民共和國黑龍江省伊春市烏翠區，是建設中哈伊高速鐵路的終點站，車站規模為2台4線，預計2026年10月隨哈伊高鐵開通而投入使用，投用後將成為中國最北端的高鐵站[1][2]。
 | 此條目講述處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
歷史
2022年8月24日，在伊春市烏翠區新伊春站站房施工現場，隨着首根樁基順利開鑽，標誌着伊春西站正式開工建設[2]。
2023年4月13日，新建站房進入主體結構施工階段[3]。同年9月27日，新建伊春西站成功封頂[4]。
2024年10月25日，伊春西站外立面工程完成施工[5]。
車站結構
伊春西站建築風格以「林海雪原，松韻龍騰」為主題，屋頂的設計模仿水流波動形態，寓意松花江、黑龍江兩大水系對伊春的滋養，呼應周邊群山起伏的曲線，大氣舒展，彰顯其優美與氣勢，高起的尖角象徵地方經濟蓬勃發展、振翅騰飛；外立面以雪花白和紅松原木色為主色調，採用白色漸變的橫向線條，配以38根傾斜外挑的樹狀弧形柱，凸顯當地紅松林海挺拔茂密的自然之美，適應當地寒冷氣候，營造萬里雪飄的北國意境[2][5]。車站內部裝飾融入當地各類元素，結合鏤空雕刻、木紋轉印等工藝，深度展現伊春特色文化[5]。
車站由中鐵建設集團承建，為線側下式站房，總建築面積約2萬平方米，為全線最大站房，可同時容納1500人候車，採用「三段式」平面布置形式，中部為進站口和候車廳，右側為售票區，左側為出站廳[6]。站房使用裝配式混凝土雨棚，在提升施工效率的同時，最大程度減少氣候對工程進度的影響，聯合哈爾濱工業大學凌賢長教授團隊在全線站房建設過程中，開展國內首個防凍害礦物基類膠凝材料新技術課題研究，積累工程經驗[6]。在外立面建設過程中，施工方採用3D掃描和BIM建模技術安裝弧形柱，提升工程效率[5]。
伊春西站總規模為2台4線，側式站台和島式站台各1座，預留1台1線；本站還設有存車場和綜合維修車間各1處，並預留鶴崗方向的接入條件[7]。
| 南↑ | |||
| 4道 | 3月台 | 高速場 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| Ⅱ道 | 2月台 | （終點站）高速場 哈伊高速線 到發線、上行正線 往哈爾濱站方向（日月峽站） | |
| Ⅰ道 | 無月台 | （終點站）高速場 哈伊高速線 下行正線 （日月峽站） | |
| 3道 | 1月台 | 高速場 到發線 | |
| 側式月台 | |||
| 北↓ | 站房 | ||
參見
臨近車站
參考資料
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads