热门问题
时间线
聊天
视角

凱迪拉克CTS

来自维基百科,自由的百科全书

凱迪拉克CTS
Remove ads

凱迪拉克 CTS(Cadillac CTS)為品牌凱迪拉克內2003年至2019年生產的中型豪華房車,共計第三代,目前已停產,後繼車為CT5。

快速預覽 凱迪拉克CTS Cadillac CTS, 概覽 ...

最初為通用汽車西格瑪汽車平台(GM Sigma II) 上的四門轎車,到了第二代CTS,除了原有的四門版本之外,還另外推出了雙門版、五門版本的運動旅行車。

設計師 Wayne Cherry 和 Kip Wasenko 在2003年設計了第一代CTS的外觀,沿用了凱迪拉克Evoq概念車的理念-「藝術與科學」("Art and Science"),而第三代CTS為Bob Boniface 和 Robin Krieg設計。

CTS 一共被Car and Driver雜誌入選十大最佳汽車六次之多,還贏得了兩次的最佳汽車趨勢獎。在2016年,凱迪拉克CTS在U.S.News的十大最佳中型豪華房車車得第二名(僅次於奧迪A6[1]

Remove ads

第一代CTS (2003-2007)

快速預覽 凱迪拉克CTS (第一代), 概覽 ...


凱迪拉克在2002年發表,2003年上市,CTS是通用汽車品牌中使用西格瑪平台的一個全新後輪驅動車款,且還擁有完全獨立的懸吊系統。而 CTS 取代了歐寶凱帝 (Opel OMEGA)。設計師 Wayne Cherry 和 Kip Wasenko 沿用了凱迪拉克Evoq概念車的理念-「藝術與科學」("Art and Science")來作為CTS外觀設計理念[2]


CTS 在美國密歇根州蘭辛通用汽車的蘭辛大河工廠生產。在2006年時,也開始於中國上海(上海通用汽車)、台灣苗栗俄羅斯加里寧格勒州等地方組裝與生產,目前已停產。


最初的 CTS 搭載的是3.2升LA3 V6引擎,可生產220匹馬力(164 kW),2004年時CTS多了一款新的引擎版本,3.6升頂置雙凸輪軸(DOHC)V6可變汽門正時(VVT),可以產生255匹馬力(190kW)和252磅/英尺(342 牛頓米)的扭矩。2005年時,又推出了2.8升版本同時3.2升版本引擎停止生產,而2.8升DOHC V6 VVT 引擎版本搭載於入門級CTS。在歐洲,2.8升版本取代了以前入門級的2.6升引擎。


CTS最初是搭載通用汽車的五速5L40-E自動變速器以及五速格特拉克260手動變速器。於2005年車型中,愛信六速(Aisin AY-6)取代了格特拉克五速版本。

Remove ads

2004年,通用汽車推出了CTS-V,是CTS的高性能版本,打算與豪華性能轎車(像是:寶馬M/奧迪S/賓士的C、E、AMG競爭)。外觀部分僅與CTS以水箱罩差異較大,其餘線條部分稍做小改,2004年和2005年的CTS-V皆搭載了5.7L LS6 V8 引擎(達400匹馬力、6000rpm、395磅/英尺),六速Tremec T56手動變速器,14+ 的轉子以及Brembo 4的活塞制動卡鉗,在懸吊部分也有升級。之後在2006年和2007年的CTS-V搭載6.0L LS2 V-8 引擎,取代了逐漸被淘汰的LS6,但都擁有相同的HP和扭矩值(峰值扭矩高達400rmp)。


Thumb
Cadillac CTS
Thumb
歐洲版本 CTS
Thumb
2006 Cadillac CTS

第二代CTS (2008-2013)

快速預覽 Cadillac CTS (第二代), 概覽 ...

2006年4月2日,在採訪鮑勃·盧茨(Bob Lutz)的60分鐘內,就有透露出第二代CTS的一些部分。第二代CTS的外觀設計與內裝皆取材於2003年凱迪拉克Sixteen概念車。

Thumb
凱迪拉克Sixteen concept


第二代的CTS比第一代來的更寬更長,長4867毫米、寬1841毫米、高1473毫米。中軸距為2880毫米保持不變,但前軸和後軸皆有變長(1585毫米以及1575毫米),第二代的外觀改變較大,正面擁有更大的進氣孔和水箱罩,車體線提不再菱角方正,車尾燈更加的細長,車側的前門旁多了排氣扇通風口,以及新的九輻18英寸輪框,擁有較高性能剎車卡鉗和轉子。在第二代CTS還有5.1環繞音效系統,通用汽車的StabiliTrak ESC系統,胎壓監測系統,導航系統,實時交通和天氣數據,40 GB內存音樂空間,旋轉大燈和遠程啟動。


2008年,通用汽車原預定即將在澳大利亞新西蘭重新推出凱迪拉克的車款。[3]然而,凱迪拉克遇上了2007年–2008年環球金融危機,在一片全球金融危機的影響,在最後一刻決定放棄推出。其結果是,一小批已經到達澳大利亞的汽車必須運送回美國

2010年中,凱迪拉克的車款中不再有通用汽車的標誌。


2012年推出了CTS小改款,前水箱罩格柵採用了高品質的材料,凱迪拉克的標誌也發生了微小變化,標誌變得更大、顏色更加的鮮豔,。而最大的改變是引擎。雖然保持了相同的3.6升排氣量,V6引擎卻能夠產生318馬力,且引擎的重量也減少了一些。 2012年,通用汽車還提供了一些新的零件和配備供CTS改裝。

Thumb
2012 CTS
Thumb
CTS 車尾
Thumb
CTS 內裝

雙門版Coupe

2008年底特律車展當中,凱迪拉克展出了雙門版的CTS轎跑概念車,引起媒體大眾的熱烈反應,一樣有普通版及V版,2009年11月,量產消息曝光,於2010年春季開賣,2010年8月開始生產2011年車型,量產版與概念版相當相似,除了拿掉B柱之外,採用3.6升V6引擎,可輸出304匹馬力,與四門版一樣,皆有六速手排、自排、後輪驅動、全輪驅動的配置。CTS-V雙門跑車也獲得了肯定。CTS雙門版是凱迪拉克自2002年的愛多以來,第一輛雙門跑車。

五門版sport Wagon

Thumb
2011 CTS wagon

2008年的圓石灘車展當中,凱迪拉克展示出2010年五門版CTS運動旅行車(SportWagon)。[4]該車於2009年底問世並作為2010款車型。 2011年加入了V版本。


CTS sport Wagon 有後輪驅動以及全輪驅動兩款,也有3.0升DOHC V6引擎以及VVT 3.6升V6引擎兩種。 前者可產生270匹馬力,後者則是304匹馬力[5]


但是到了第三代CTS,僅有雙門以及四門版,取消了sport wagon版本。

第三代 (2014-2019)

快速預覽 Cadillac CTS (第三代), 概覽 ...

在2013年3月26日,凱迪拉克推出了第三代CTS。2014年的CTS採用了跟ATS一樣的2.0升I4渦輪增壓和3.6L V6引擎,甚至還多了全新的雙渦輪增壓直噴式V6引擎,可產生420馬力(313kW)和430磅·英尺(583 牛頓米)的扭矩。但是僅用在CTS-V上。

Remove ads

設計

鮑勃·博尼費斯(Bob Boniface)和羅賓·克里格(Robin Krieg)設計了第三代CTS的外觀,而埃里克·克勞夫(Eric Clough)負責設計的內裝。

生產

通用汽車在2013年9月16日開始組裝2014年CTS,於2013年10月開始銷售。[9][10]

接受度

Motor Trend 網站把2014 CTS評為年度最佳車型,其稱讚該車的操作機動性和可靠性,但批評它的CUE多媒體系統。

在Car and Driver 2013年12月雜誌中,2014年3.6升 CTS在同級車中獲得了排名的第二名。內容稱讚了CTS煞車強度,結構,重量輕。卻也批評引擎的加速時間以及耗油度和那CUE娛樂系統。[11]

Thumb
Cadillac CTS 2.0 Turbo

因由於價格與上一代CTS有些落差造成部分消費者不買單。凱迪拉克擔憂銷售量下滑,將2015年的車型價格進行調整。[12]



小改款

2016年車型中的自動變速器,全新8速8L45自動變速箱取代了6速的6L45,搭配自然進氣3.升 V6-80SN自動變速器。而 V 版車型繼續使用8速愛信TL-80SN。

第三代CTS-V包括6.2升640匹馬力的機械增壓LT4汽油V8引擎,為凱迪拉克歷史上最強大的車。第三代CTS-V甚至被稱為四門版的雪佛蘭科爾維特

動力系統

更多資訊 2014 凱迪拉克 CTS 動力系統, 汽缸數 ...

停產

凱迪拉克CTS 於2019年宣布正式停產,包含之前的V版性能系列,後繼車為2020年新推出之CT5與CT5-V取代,。

賽事

Thumb
2011年凱迪拉克CTS-V Race Car參加倍耐力挑戰賽

凱迪拉克自第一代CTS-V以來,一直有打造賽車進行SCCA北美挑戰賽,到2011至13年,更參加了GT級別的SCCA世界挑戰賽及倍耐力挑戰賽等眾多比賽。

銷量

CTS 歷年銷售並按年分加總之數目
更多資訊 年分, 美國 ...

參考文獻

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads