分文鐵路

關於一度被稱為「井岡山鐵路」的吉衡鐵路吉井段，請見「吉井鐵路」。

分文鐵路，亦即分文線，是中華人民共和國江西省的一條地方鐵路，連接了該省新余市分宜縣與吉安市安福縣、永新縣^[1]。線路起點為現滬昆鐵路分宜站，向南跨越袁河後，經松山、石芬、大光山、安福、金田、厚溪、永新最後達到文竹。線路全長153公里。

分文鐵路 （分永鐵路、井岡山鐵路）
概覽
營運範圍	江西省新余市、吉安市
服務類型	客運、貨運
目前狀況	運營中
起點站	分宜站 文竹站
技術數據
等級	Ⅲ級鐵路
長度	158.45公里
最高速度	？km/h
正線數目	單線
車站數目	16個
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
最小曲線半徑	350m，實際250m
最大坡度	8‰，實際9.6‰
營運資訊
開通營運	1972年
營運者	南昌鐵路局
路線圖 圖例 K0+000 分宜 滬昆線 昆明–上海 K8+100 白田 K17+343 新祉 K24+276 松山 K33+607 石芬 書山 K44+906 栗木 新背 K55+640 大光山 K58+900 安福 K72+357 太平 五四 K84+982 洲湖 K91+015 金田 K101+095 懷忠 K111+120 厚溪 K123+167 永新 K134+167 浬田 K143+255 塘邊 K153+345 文竹 K158+45 烏石山鐵礦 文茶線 茶陵方向

歷史

江西省革命委員會在建造鐵路初期曾將鐵路命名為分永鐵路、井岡山鐵路，於浙贛線K767+623的分宜站東側接軌。1970年2月24日，江西省革命委員提出建設分宜到永新的鐵路，隨即開始建設，當時宜春、井岡山兩個專區的民兵參與了鐵路施工。該鐵路最終於1972年6月全線鋪通並開始運營，1976年交由南昌鐵路局管理^[1]。

1977年4月1日正式併網運行，啟用名稱分文線。^[2]

2007年3月7日鐵道部、江西省人民政府、湖南省人民政府在北京就《合作建設衡茶吉鐵路（井岡山至衡陽段）協議》簽字，明確指出衡茶吉鐵路工程將建設支線文竹至茶陵^[3]

2008年12月28日衡茶吉鐵路開工建設，確認茶陵至文竹聯絡線同時建設^[4][5]。

2014年7月1日吉衡鐵路正式開通客運業務務，但是茶陵至文竹聯絡線和分文線仍然沒有開通客運服務^[6]。

沿線車站

站名	等級	中心裏程	站間距離（公里）	連接鐵路
分宜	2	K0+000	數據表示和上一站距離	滬昆線
白田	4	K8+100	8.100
新祉	4	K17+343	9.243
松山	3	K24+276	6.933
石芬	4	K33+607	9.331
書山			11.299
栗木	4	K44+906
新背			10.731
大光山	4	K55+640
安福	4	K58+900	3.260
太平	4	K72+357	13.457
五四			12.625
洲湖	4	K84+982
金田	4	K91+015	6.033
懷忠	4	K101+095	10.080
厚溪	4	K111+120	10.025
永新	4	K123+167	12.407
浬田	4	K134+167	10.640
塘邊（沙塘）	4	K143+255	9.088
文竹	4	K153+345	13.090	文茶線
烏石山鐵礦		K158+45	5.105

參考：

• 王傑 編. 江西省志·江西省铁路志. 中共中央黨校出版社. 1994年12月: 55. ISBN 7-5025-3. 引文格式1維護：ISBN錯誤被忽略 (link)
• 孫本祥 編. 中国铁路站名词典. 中國鐵道出版社. 2003: 目錄32. ISBN 9787113039417.