國立站

國立站（日語：国立駅／くにたちえき ^{Kunitachi eki */?}）是位於日本東京都國立市北（日語：北 (国立市)），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。國立市的市名即源自於此站。

國立站
車站南口（2024年11月）
日語名稱
国立 – くにたち – Kunitachi
車站概覽
位置	日本東京都國立市北（日語：北 (国立市)）一丁目14番22號
地理座標	35°41′58″N 139°26′48″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	クチ
歷史
啟用日期	1926年（大正15年）4月1日
上車人次 統計年度	平均每日53,712[1]人次（不含下車乘客） 2016年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 西國分寺 JC 17 1.7km 往東京 中央線快速 （中央本線） JC18 距離新宿24.2km 距離東京34.5km 立川 JC 19 3.0km 往高尾、大月或鹽尻 直通至國立支線 新小平 JM 32 5.2km 往西船橋 國立支線 JC18 直通至中央線快速
位置
備註
業務委託車站

北口（2021年4月）

中央本線與其分岔通往新小平站的武藏野線支線（國立支線）皆在本站停靠。此支線設有與中央本線和武藏野線直通的貨物列車與「武藏野號列車」、臨時旅客列車等列車使用。中央本線包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。

車站構造

本站為對向式月台2面3線的高架車站。此站東方起分岔出單線的國立支線。下行線（1號）、上行線（2號）分別於2009年1月11日與2010年11月7日高架化。2012年12月16日新設上行正線。驗票閘口在2013年1月13日統一為高架橋下的1個，停止使用北口站舍。^[2]，2016年4月24日則在西側新設nonowa口。車站大廳與月台之間設有扶手電梯、樓梯與升降機。

月台配置

JR國立站月台

月台	路線	方向	目的地	備註
1	中央線	下行	立川、八王子、高尾方向	立川站起往 青梅線直通 （往青梅方向的列車）
2、3		上行	三鷹、新宿、東京方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

舊站舍保留問題

於2020年復原完的舊國立站南口 （2021年4月）

國立站原有的南口站舍以木建成，是繼原宿站後東京都內第二老的木造站舍，具有高度歷史價值。這座木造站舍也令國立站獲選為關東車站百選（第二輪）之一。

但由於中央線需要高架化，舊站舍在工程範圍內，需要被拆毀。國立市政府曾要求JR東日本以鐵道遺產的名義保留此站舍，但遭到拒絕。此外，市政府也曾要求東京都政府動用高架化工程的撥款協助此站舍，但同樣遭到拒絕。結果，市政府需要自費保護這座站舍。市政府曾提出把整座站舍移動到別處的計劃，但因為計劃耗資龐大，其預算最終遭市議會否決。

最後，市政府妥協，以先解體後原地（或附近）重組的方式保留站舍。舊站舍在2006年10月8日最後一天服務後被封閉，同月10日以可重組的方式拆卸，所有組件以國立市政府資金保存。此外，為了確保所有組件得到妥善保護和把重建站舍放在優先順位，市政府於同月26日把站舍列為文化財產。

2020年4月6日，舊站舍完成復原，重新作爲公共空間開放。

• 
  中央驗票閘口（2024年1月）
• 
  nonowa 驗票閘口（2024年1月）
• 
  月台（2024年1月）

使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為53,532人。JR東日本車站當中排行第90位。

近年的推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 1][統計 2]}

年度	1日平均 上車人次	來源
1990年（平成02年）	55,685	[* 1]
1991年（平成03年）	57,262	[* 2]
1992年（平成04年）	57,759	[* 3]
1993年（平成05年）	58,170	[* 4]
1994年（平成06年）	57,000	[* 5]
1995年（平成07年）	56,336	[* 6]
1996年（平成08年）	56,479	[* 7]
1997年（平成09年）	55,533	[* 8]
1998年（平成10年）	54,844	[* 9]
1999年（平成11年）	[JR 1]54,861	[* 10]
2000年（平成12年）	[JR 2]54,787	[* 11]
2001年（平成13年）	[JR 3]55,064	[* 12]
2002年（平成14年）	[JR 4]54,833	[* 13]
2003年（平成15年）	[JR 5]55,245	[* 14]
2004年（平成16年）	[JR 6]54,827	[* 15]
2005年（平成17年）	[JR 7]54,902	[* 16]
2006年（平成18年）	[JR 8]54,979	[* 17]
2007年（平成19年）	[JR 9]54,872	[* 18]
2008年（平成20年）	[JR 10]54,243	[* 19]
2009年（平成21年）	[JR 11]53,345	[* 20]
2010年（平成22年）	[JR 12]52,635	[* 21]
2011年（平成23年）	[JR 13]52,097	[* 22]
2012年（平成24年）	[JR 14]52,686	[* 23]
2013年（平成25年）	[JR 15]53,237	[* 24]
2014年（平成26年）	[JR 16]52,518	[* 25]
2015年（平成27年）	[JR 17]53,274	[* 26]
2016年（平成28年）	[JR 18]53,712	[* 27]
2017年（平成29年）	[JR 19]54,134	[* 28]
2018年（平成30年）	[JR 20]54,049	[* 29]
2019年（令和元年）	[JR 21]53,532

歷史

• 大約在1925年，箱根土地（太子酒店集團的前身）的堤康次郎計劃開發此區成為學園都市。計劃預定在車站南口鋪設網三個方向延伸的道路。
• 1926年（大正15年）
  • 3月1日－開設谷保號誌站。
  • 4月1日－本站開業，成為日本國鐵旗下車站。同日開辦客貨運服務。
  • 為了吸引大學（東京商科大學，現一橋大學）和居民遷入此區，箱根土地決定自資興建車站，然後轉讓給鐵道省。由於車站位於中央本線國分寺站和立川站中間，因此站名在這兩個原有車站的名稱中各取一字而成。
• 1928年（昭和3年）10月15日－中央線雙線化工程完成至本站。
• 1929年（昭和4年）
  • 3月1日－中央線雙線化工程完成至立川站。
  • 3月5日－中央線電氣化完成，東京至本站一段首先投入服務。6月16日本站至立川段也投入服務。
• 1951年（昭和26年）－車站所在地谷保村按法規被升格為町，町名也就按站名而命名為國立町。
• 1962年（昭和37年）10月25日－貨運服務停業。
• 1973年（昭和48年）4月1日－武藏野線貨物支線開業。
• 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手經營。
• 1998年（平成13年）－當選關東車站百選（第二輪）。
• 2001年（平成13年）11月18日－IC智能卡系統Suica投入服務。
• 2003年（平成15年）6月：開始高架化工程。

相鄰車站

東日本旅客鐵道

中央線

■通勤特快、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速

通過

■快速（下行視作「各站停車」）

西國分寺（JC 17）－國立（JC 18）－立川（JC 19）

■武藏野線直通（經武藏野線貨物支線（國立支線））

■武藏野號

新小平（JM 32）－國立（JC 18）－立川（JC 19）

按：國立支線在JR東日本的車費計算系統並沒有此路段的營業距離數據，途經的客運列車均會以途經西國分寺站的方式計算車資。