大村車站 (台灣)

大村車站（臺灣話：大庄車站／大庄車頭，臺羅：Tuā-tsng-tshia-tsām／Tuā-tsng-tshia-thâu）位於臺灣彰化縣大村鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。

大村車站 Dacun Station Ōmura（1934年-1942年）
位置	臺灣 彰化縣大村鄉 前站：過溝村福進路100號 後站：過溝村重劃區新路
地理座標	23°59′23.8″N 120°33′37.9″E
營運者	臺灣鐵路公司
途經路線	縱貫線南段
距離	距基隆端222.1公里
車站構造
站體類型	跨站式車站
月台	岸式月台兩座
其他資訊
車站編號	3380
車站等級	簡易站
歷史
啟用日期	1934年11月1日 再啟用：2006年3月31日
舊稱	大村假停車場（日語：大村假停車場／おおむら－〔おほむら－〕 Ōmura－ ? [註 1]）
營運資訊
乘客數量	1,715[1]
排行	第107名（2024年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站 花壇 4.6km 往基隆 縱貫線 距離基隆222.1km 員林 3.5km 往高雄
位置

大村車站的跨站式站房／跨線天橋

車站概要

目前為簡易站等級的車站，僅有區間車停靠^[2]。指定由員林站管理。

車站構造

大村站是一個設有岸式月台兩座、兩條路綫的車站。身為臺鐵最早啟用的跨站式車站之一，大村的站房本身就設在月台間的跨線天橋上，其中購票及服務設施設在三樓大堂，與通往前後站的樓梯均有連通。車站設置初期原本只有連往前站（福進路方向）的出口，後站（可透過新闢的道路連往中正西路之出入口）則是在2011年10月28日正式開通。

在大村車站前站方向道路旁的角地設有一個小型的民眾公園，在公園中有一座風車造型的建築物，是當地較為顯眼的地標。前站面向臺鐵縱貫線以東，乘客可於台一線往福進路進入大村車站。後站則面向大村市區，可由新闢道路至過溝三巷前往市區。

月台配置

1	█ 西部幹線（逆行）	往 員林、嘉義、臺南、高雄、屏東 方向
	█ 集集線（順行）	往 集集、車埕 方向
2	█ 西部幹線（順行）	往 彰化、臺中、豐原、大甲、新竹 方向

車站樓層

地上 二樓	大堂層	自動售票機、剪票口、洗手間及等候區
地面
	月臺層
		車站出入口、月臺
	側式月台，左側開門
	2號月台	西部幹線　往 台中、台北 方向（花壇）→
	1號月臺	←西部幹線　往 台南、高雄 方向（員林）
	側式月臺，左側開門

歷史

• 1934年（昭和9年）11月1日：「大村假停車場」（日語：大村假停車場／おおむら－〔おほむら－〕 ^{Ōmura－ ? [註 1]}）開業，僅停汽油車^{[3]（p. 31）}。
• 1942年左右：因第二次世界大戰時期缺乏汽油，汽油車停駛，本站不再有車停靠，戰後亦未復站。
• 1976年4月21日，一列南下的觀光號列車在通過本站舊址南方的過溝平交道時，與闖越平交道之彰化客運大村國中學生專車衝撞，造成共41人死亡、40人重傷的嚴重事件。事後大村鄉建立淑女祠紀念其中16名女學生^[4]。
• 2006年3月31日：配合臺鐵捷運化政策重新設站^[5][6]，並指定由員林站管理。
• 2006年4月4日：新站正式啟用，位置在日治時期站址北方100公尺^[7]。
• 2011年10月28日：後站正式啟用。
• 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機^[8]。
• 2021年8月：月台無階化工程完工，月台加高至115公分。

利用狀況

根據2024年資料，本站每日旅運量約為1,715^[1]，在台鐵各站中排行第107名。

歷年旅客人次紀錄^{[註 2]}

年	年間			來源	1日平均
	上車	下車	上下車計	上車	上下車
1934年度	3,075	2,868	5,943	[3]	20	39
1935年度	8,108	7,186	15,294	[9]	22	42
1936年度	9,691	7,857	17,548	[10]	27	48
1937年度	9,718	7,349	17,067	[11]	27	47
1938年度	5,545	5,383	10,928	[12]	15	30
1939-42年度	沒資料
1943-2005	營運停止
2006	76,704	61,915	138,619	[13]	[註 3]282	[註 3]510
2007	119,497	117,268	236,765		327	649
2008	142,812	146,819	289,631		390	791
2009	156,801	160,574	317,375		430	870
2010	171,000	177,136	348,136	[14]	468	954
2011	202,004	206,555	408,559	[15]	553	1,119
2012	237,844	246,003	483,847	[16]	650	1,322
2013	258,348	265,697	524,045	[17]	708	1,436
2014	282,073	286,152	568,225	[18]	773	1,557
2015	304,966	309,952	614,918	[19]	836	1,685
2016	319,442	316,973	636,415	[20]	873	1,739
2017	336,253	337,121	673,374	[21]	921	1,845
2018	351,583	356,038	707,621	[22]	963	1,939
2019	337,493	353,302	690,795	[23]	925	1,893
2020	291,810	295,567	587,377	[24]	797	1,605
2021	221,443	225,581	447,024	[25]	607	1,225
2022	227,967	232,455	460,422	[26]	625	1,261
2023	282,894	291,934	574,828	[27]	775	1,575
2024	308,669	319,175	627,844	[28]	843	1,715