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徐家匯站
上海地鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
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提示：此條目的主題不是徐家棚站。徐家匯站位於中華人民共和國上海市徐匯區徐家匯漕溪北路、華山路、肇嘉浜路與虹橋路交叉口，是上海地鐵1號線、9號線、11號線的地鐵轉車站。1號線車站最早啟用，由北京市城建設計院設計[1]，2009年12月31日9號線開通，2013年8月31日11號線車站啟用，三條路綫環繞港匯恒隆廣場修建[2]。本站地處上海副中心徐家匯地區的中心，周邊匯集眾多商場和寫字樓；且是三條市郊軌道交通路綫的轉車站，因此車站客流量極大，是上海軌道交通最為重要的車站之一。
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車站設計
| 地面層 | 出入口 | 1-5、7-20出入口 | ||
| 地下一層 | 設備層 | |||
| 地下二層 | 1號線出口 | 出入口及過街地道 | ||
| 9號線車站大堂 | 票務服務、自動售票機、人工服務台 | |||
| 11號線車站大堂 | 票務服務、自動售票機、人工服務台 | |||
| 設備、辦公用房（原地鐵商城已封閉） | ||||
| 地下三層 | 1號線文化藝術長廊 | |||
| 1號線車站大堂 | 票務服務、自動售票機、人工服務台 | |||
| ③月台 | █ 9號線 往上海松江站（宜山路） | 
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| 島式月台，左側開門 | ||||
| ④月台 | █ 9號線 往曹路（肇嘉浜路） | 
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| 地下四層 | ①月台 | █ 1號線 往莘莊（上海體育館） |
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| 島式月台，左側開門 | ||||
| ②月台 | █ 1號線 往富錦路（衡山路） |
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| 地下五層 | ⑤月台 | █ 11號線 往嘉定北或花橋（交通大學） |
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| 島式月台，左側開門 | ||||
| ⑥月台 | █ 11號線 往迪士尼（上海游泳館） |
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1號線徐家匯站沿位於港匯廣場東南側的漕溪北路布置，呈東北-西南走向，在月台的西南側設有兩道折返線。1號線車站大堂與徐家匯過街地道相結合，因此車站大堂北側比較寬敞；同時由於車站局部上方為衡山路隧道，因此車站大堂較其他同位於地下二層的車站大堂更深，並且西側比東側更深。付費區位於車站大堂西側，設有4組樓梯和一組升降升降機通往月台，付費區西北側是通往9號線、11號線的轉乘通道入口。
9號線徐家匯站位於港匯廣場北側，呈東西走向，施工期間港匯廣場曾讓出了其兩萬多平方米營業面積以期望地鐵帶來的「虹吸效應」[3]。9號線車站大堂南半部分為付費區：其中西側設有入口與11號線車站大堂垂直相交，東部為通往1號線車站大堂的轉乘通道入口。9號線月台位於地下三層，設有一個島式月台，月台上設有4組扶梯/樓梯和1組升降機通往車站大堂；月台西側設有通往11號線月台的便捷通道。
11號線徐家匯站沿位於港匯廣場西側的恭城路布置，呈南北走向。其中車站大堂北側和9號線車站大堂垂直相交，車站大堂東側設有通往轉乘大堂的通道入口。11號線月台位於地下五層，距離車站大堂垂直高度相差18米，月台上設有4組扶手電梯和1組升降升降機通往車站大堂，北側設有通往9號線月台的便捷通道[4]。
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2009年12月31日9號線徐家匯站投入運行。但9號線與既有1號線的轉乘地道，係由原先港匯廣場的地下車庫改建，施工難度巨大，未能按時完工，故初期採取虛擬轉乘方式，需要乘客出站後在地面步行相當距離實現轉乘[5]。
2010年4月7日，徐家匯站轉乘通道啟用。徐家匯站轉乘通道長約200米，連接1、9號線的車站大堂[6]，全程步行大約需時4分鐘左右，被當做路綫間的轉乘通道之外還有附近市民將其視為「過街地道」，不惜刷卡使用[7]。由於受到原先地下車庫結構限制，通道內設有三段坡道[8]，還設有通往11號線車站大堂的支線。通道為圓頂結構，由光與影構成「七彩轉乘通道」，被不少乘客贊為上海地鐵最美的一段轉乘通道。通道兩側設有電子熒幕，可播放有聲廣告，後期應市民投訴關閉廣告聲音[9][10]。
9號線與11號線車站大堂直接相通，呈「Γ」字形。9號線月台西端與和11號線月台北端另通過二段扶手電梯群相連，實現月台轉乘；從2015年4月開始，該轉乘路徑在工作日早傍晚繁忙（7:30-9:00、15:30-19:00）期間設為單向通行，僅可由9號線轉乘11號線，11換9改為必須上樓後從車站大堂轉乘，需時3分20秒左右[11]。
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上海地鐵文化藝術長廊位於徐家匯站1號線車站大堂南側，5-7號口之間。文化長廊由徐匯區文化局與上海地鐵公共文化發展中心共同打造，展出了總長約48米的「徐家匯與海派文化淵源」，通過講述黃道婆、徐光啟等「徐匯」之名，以及徐家匯藏書樓、徐家匯天主堂、土山灣孤兒院等徐匯著名建築的歷史，展現了徐家匯的豐富歷史文化[12][13]。
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車站內的文化藝術長廊 -
文化藝術長廊 -
長廊內關於紡織的展覽 -
長廊內關於紡織的展覽
車站出口
徐家匯站目前共有20個出入口，是上海地鐵出入口最多的車站[a]，其中1-5，7-14號口連通1號線車站大堂，15-20號口連通9號線和11號線車站大堂。3號口附近設有連通道連接徐家匯書院，9號口附近設有連通道連接美羅城，10號口附近設有連通道連接TYP中心，11號口附近設有連通道連接東方商廈，12號口附近和9號線車站大堂東南側設有連通道連接港匯恒隆廣場，18號口和正在改造中的11號線車站和出入口將會連通建設中的徐家匯中心。各出入口如下所示：
在9號線車站啟用之初，西側車站大堂還沒有完全建成，當時的18號口是利用原來港匯廣場的車庫樓梯改造而來；而這一時期的車站街區圖，把西側車站大堂的另一出口標註為19號口。西側車站大堂和19號口在2011年啟用，同時接替「18號口」的名稱，原18號口關閉。目前該出口作為安全通道使用。原本20號口南側（近21號口預留處）設有一部地面至車站大堂的垂直升降機，20號口改建後拆除，並在20號口通道內設置了新的垂直升降機。此外6號口因用地徵收問題從未建設。
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接駁交通
15、26、42、43、44、50、56、72、93、122、167、171、205、303、315、320、342、548、572區間、732、754、770、824、830、836、855、864、923、926、927、946、957、958、985 、隧道夜宵一線、隧道二線、大橋六線、徐川專線、徐閔線、徐閔夜宵專線
歷史
- 1993年5月28日，1號線車站啟用。
- 2008年4月7日22：00起，本站1-7號口因車站安全整改工作關閉，徐家匯地鐵商城亦同步關閉[14]。
- 2009年12月30日，9號線車站啟用，兩線暫時進行「虛擬轉乘」[15]。
- 2010年4月7日，站內轉乘通道啟用[16]。
- 2013年8月31日，11號線車站啟用。
- 2018年6月16日起，12號口因港匯廣場改造而封閉[17]。
- 2018年12月1日起，3號口因徐家匯書院建設而封閉[18]。
- 2023年1月13日，3號口恢復啟用[19]。
- 2024年12月7日，20號口及附近的垂直升降機恢復啟用[20]。
- 2024年12月17日，19號口因站外建設而封閉[21]。
事故
2023年2月9日晚，11號線因路綫不明水源，真如站至雲錦路站區段列車速限運行，發車班次間隔延長。後又調整運行交路為江蘇路站至安亭站、江蘇路至嘉定北站、龍耀路站至迪士尼站3個小交路[22]。20時30分，上海地鐵表示，經初步排查，11號線區段積水系徐家匯站外工地內管道破裂，大量水流通過風井湧入軌行區影響正常營運。經過搶修，11號線正逐步恢復營運，初期積水區段採取速限營運。[23]
註釋
參考資料
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