都市公園Liner

都市公園Liner（日語：アーバンパークライナー ^{Ābanpākurainā */?}）是由東武鐵道營運，行走於淺草站至大宮站、柏站等的特別急行列車。列車途經伊勢崎線和野田線。

都市公園Liner
都市公園Liner（2022年1月）
日語寫法
日語原文	アーバンパークライナー
假名	あーばんぱーくらいなー
平文式羅馬字	Ābanpākurainā
概述
類型	特別急行列車
狀態	營運中
營運地區	日本東京都、埼玉縣、千葉縣
開行日期	2017年4月21日
營運商	東武鐵道
當前車次	從淺草站出發 S1045（1號）淺草至春日部之間 S1802A （1號）春日部至大宮之間 S1401A （1號）春日部至柏之間 從大宮站出發 1403A（2號） 1405A（4號） 1407A（6號） 從柏站出發 1402A（3號） 1404A（5號） S1406A（7號）
始發站	淺草站、春日部站、大宮站
終到站	大宮站、運河站、柏站
運行距離	50.5km（淺草站至大宮站之間） 63.0km（淺草站至柏站之間） 42.9km（大宮站至柏站之間）
途經路線	伊勢崎線、野田線
列車服務
席位等級	普通車
座席	全車指定席
無障礙設施	2、5號車廂
技術
使用車輛	500系電動列車
軌距	1,067毫米（3呎6吋）
電氣化	直流1,500 伏特
時刻表	TD（除了下列區間外整個區間） TS（1號，淺草→春日部之間）

在本條目中，同時記述行走於淺草站至春日部站之間，使用同一費用制度的晴空塔Liner（日語：スカイツリーライナー^*/?）。在部分官方發布的資訊中，會把「都市公園Liner」和「晴空塔Liner」統一名為「特急Liner」^[1]。

概要

在2016年10月27日，東武鐵道發布新的500系電動列車，其愛稱為「Revaty（リバティ）」。同時發布500系電動列車將會行走野田線（東武都市公園線）的「都市公園Liner」班次^[2]。使該列車成為了野田線首架定期收費列車，也成為了首架伊勢崎線（東武晴空塔線）直通至野田線的列車。

在2017年1月18日，東武鐵道發表於同年4月21日時間表修正中開始行走。同時發表時間表、停車站與特急收費^[3]。

運行概況

都市公園Liner 路線圖
圖例 淺草站 東京晴空塔站 曳舟站 北千住站 千間台站 春日部站 八木崎站 豐春站 東岩槻站 岩槻站 大宮站 藤之牛島站 南櫻井站 川間站 七光台站 清水公園站 愛宕站 野田市站 梅鄉站 運河站 流山大鷹之森站 柏站

所有班次只會在平日晚上行走，這些班次包括從淺草出發前往大宮/柏（1號），來往大宮至柏之間的2個往返班次（2至5號）、從大宮出發前往運河（6號）和從柏出發前往春日部（7號），一共7班^[4]。

當中1號是串聯列車（日語：多層建て列車），中途於春日部站分離車廂，前往柏的列車會在春日部站改變行車方向。從淺草出發前往大宮的班次於野田線內會變為上行列車，但是班次編號會繼續原用從淺草出發的編號（單數）。使從柏出發的上行列車會使用單數編號，從大宮出發的下行列車會使用雙數編號^[5]。

列車編號，伊勢崎線與野田線的下行列車編號是單數，上行列車編號是雙數。因此，列車會在春日部站改變列車編號，使列車在野田線內的列車編號一致。

「都市公園Liner」於星期六及假日不設服務。但是在星期六及假日會開設「晴空搭Liner」，該列車從淺草出發前往春日部，並使用與「都市公園Liner」同一時段行走。

停車站

• 從淺草出發前往大宮（1號）

  淺草站 - 東京晴空塔站 - 曳舟站 - 北千住站 - 千間台站 - 春日部站 - 八木崎站 - 豐春站 - 東岩槻站 - 岩槻站 - 大宮站

• 從淺草出發前往柏（1號）

  淺草站 -（在這個區間與前往大宮的班次結併）- 春日部站 - 藤之牛島站 - 南櫻井站 - 川間站 - 七光台站 - 清水公園站 - 愛宕站 - 野田市站 - 梅鄉站 - 運河站 - 流山大鷹之森站 - 柏站

• 野田線內到發（2 - 7號）

  大宮站 - 岩槻站 - 春日部站 - 藤之牛島站 - 南櫻井站 - 川間站 - 七光台站 - 清水公園站 - 愛宕站 - 野田市站 - 梅鄉站- 運河站 - 流山大鷹之森站 - 柏站

  • 只有從淺草出發的列車停靠八木崎站、豐春站和東岩槻站。野田線內行走的列車不停站。
  • 6號是從大宮出發前往運河。7號是從柏出發春日部。停車站與急行相同。

使用車輛

「都市公園Liner」使用東武500系電動列車「Revaty」行走。1號在春日部站前以6卡編成行走，1至3號車廂前往大宮，4至6號車廂前往柏。其他班次於整個區間以3卡編成行走。

從大宮出發前往運河（6號）和從柏出發前往春日部（7號）的班次中，當到達終點站後，兩架列車會不會進行結併，而成分別以3卡編成各自回廠（前往北春日部附近的南栗橋車輛管區（日語：南栗橋車両管区）春日部分所）。

在2020年3月13日前，從淺草出發前往大宮的班次（當時為1號）中，於春日部站不會分離車輛，而會繼續以6卡編成前往大宮，隨後會以不載客列車的身份從大宮回到淺草。

晴空塔Liner

提示：此條目的主題不是晴空塔列車。

晴空塔Liner
日語寫法
日語原文	スカイツリーライナー
假名	すかいつりーらいなー
平文式羅馬字	Sukaitsurīrainā
概述
類型	特別急行列車
狀態	營運中
營運地區	日本東京都、埼玉縣
前身	特急「華嚴」、「霧降」
開行日期	2017年4月21日
營運商	東武鐵道
當前車次	下行 1045（1號） 1049（3號） 1051（5號） 1057（7號） 上行 1000+班次編號
始發站	淺草站
中途停站	上行5個、下行6個（包含起終點）
終到站	春日部站
運行距離	35.5km
運行時間	平均36分鐘
途經路線	伊勢崎線
列車服務
席位等級	普通車
座席	全車指定席
無障礙設施	2、5號車廂（500系）
技術
使用車輛	500系電動列車、100系電動列車
軌距	1,067毫米（3呎6吋）
電氣化	直流1,500 伏特
備註	「スカイツリーライナー」為東武鐵道的註冊商標（第5858289號）

晴空塔Liner（日語：スカイツリーライナー ^{Sukaitsurīrainā */?}）是行走於淺草站至春日部站之間的特別急行列車。在2017年4月21日時間表修正中，由原來的「華嚴」、「霧降」的區間班次轉換為「晴空塔Liner」。

截至2022年3月，上下行各有3班（平日）和4班（星期六及假日），下行班次只於晚上行走，上行班次只於早上行走。另外，下行班次於2020年6月6日一度被廢除。在2022年3月時間表修正中，隨着「華嚴」、「霧降」的行走區間縮短而再次開設這些班次。

關於列車編號，「晴空塔Liner」的下行班次會獨立安排編號，而上行班次會與特急「華嚴」、「霧降」使用同一系列的編號^[6]。

停車站

淺草站 - 東京晴空塔站 - 曳舟站 - 北千住站 -（千間台站）- 春日部站

• 只有下行班次停靠千間台站。

使用車輛

• 100系（Spacia）：3號、8號和10號
• 500系（Revaty）：1/號（6卡編成）、5/7/4號（3卡編成）

費用制度

包括「晴空塔Liner」在內，所有列車所有車廂為指定席。但是，從淺草出發於千間台起、從大宮出發於春日部起、從柏出發於運河起，座位不再成為指定製，同時乘客不需要支付特急費用也可乘車（即只需乘車車票便可）。

在座位指定區間內，從淺草出發的班次於中途站（包括東京晴空塔站、曳舟站和北千住站）停靠時，所有車門都會打開。從大宮（包含岩槻）和柏（包含流山大鷹之森）的班次中，3卡編成的列車只會開啟2號車廂的車門，於解除座位指定區間後才開啟所有車門。

「晴空塔Liner」、「都市公園Liner」特急費用

• 小童半價，並以10日圓為單位四捨五入。
• 座位指定區間內的特急費用，在不同乘車區間會有不同的費用：
• 資料截至2020年3月14日^[7]。

座位指定區間	特急費用（日圓）
春日部 → 北千住以南各站	520
淺草 - 千間台	420
大宮 → 春日部	320
柏 → 運河

野田線優等列車演變

※為了方便記述，此節同時會記述「晴空塔Liner」的演變。

• 1969年（昭和44年）
  • 9月27日 : 於春、秋兩季開設從大宮出發的臨時列車急行「霧降」、「龍王」，使用5700系（日語：東武5700系電車）行走。
    • 「霧降」：於星期日及假日出發，早上班次前往東武日光，黃昏班次前往大宮。
    • 「龍王」：於星期六出發，日間班次前往鬼怒川溫泉。
    • 中途的停車站只有岩槻、春日部和下今市。
• 1972年（昭和47年）
  • 11月11日 : 「霧降」、「龍王」結束運行。
• 2012年（平成24年）
  • 12月1日 : 開設臨時特急「晴空塔列車（日語：スカイツリートレイン）」4號，該班次只於星期六行走，從大宮出發前往淺草，使用634型（日語：東武6050系電車）行走。這是「霧降」、「龍王」結束運行40年來，再次設有一般的優等列車行走野田線。
• 2015年（平成27年）
  • 8月8日 : 開設只於星期六行走的臨時特急「晴空塔列車」52號，從大宮出發前往淺草^[8]。
  • 12月4日 : 開設只於該月的星期五（25日除外）行走的臨時特急「霧降」267號，使用300系（日語：東武300系電車）行走，從淺草出發前往運河^[9]。成為了首架優等列車前往野田市方向，也是東武鐵道首次開設特急列車進入千葉縣內。
• 2016年（平成28年）
  • 3月19日 : 「晴空塔列車」52號結束運行。
  • 12月3日 : 開設臨時特急「霧降」267號^[10]。運行形態與2015年同樣（但於23日、30日暫停服務）。
• 2017年（平成29年）
  • 4月8日 : 「晴空塔列車」4號結束運行^[11]。
  • 4月21日 : 「都市公園Liner」與「晴空塔Liner」開始營運。
    • 「都市公園Liner」設有三個班次，包括從淺草前往大宮（1號），從淺草前往大宮、野田市（3號，淺草至春日部之間結併）和從大宮出往運河（2號）。三個班次只於平日晚上行走（假日不設服務）。
• 2020年（令和2年）
  • 3月16日 : 平日晚上新設從柏前往春日部的「都市公園Liner」（73號）^[12][4]。「都市公園Liner」1號縮短至春日部並改為「晴空塔Liner」7號，「都市公園Liner」2號加停岩槻站並改為「都市公園Liner」72號，「都市公園Liner」3號的終點站從野田市延長至柏，並與前往大宮的班次一同改為「都市公園Liner」71號。
  • 6月6日 : 新設「都市公園Liner」2個往返班次行走於大宮至柏之間（2至5號）^[13]。71號的提早行車時間並加停曳舟站，同時班次編號改為1號。72號改為6號，73號改為7號。另一方面，「晴空塔Liner」所有下行班次被廢除。
  • 8月18日 - 「晴空塔Liner」4號於星期六及假日的班次之使用車輛方面，由100系改為500系^[14]。
• 2022年（令和4年）3月12日 - 再次開設「晴空塔Liner」下行班次。