格尔奇河谷高架桥

格尔奇河谷高架桥（德语：Göltzschtalbrücke）是一条位于德国的铁路桥，是世界最长砖造桥梁，并曾成为世上最高的铁路桥。高架桥位于萨克森州福格特兰地区赖兴巴赫米劳和内奇考之间，横渡了格尔奇河（德语：Göltzsch）。桥梁在1846至1851年间修建，为萨克森到巴伐利亚铁路的一部分，目前属于莱比钖—霍夫线的一部分。桥梁南方10公里处，亦有一条造型相似的埃尔斯特高架桥。

格尔奇河谷高架桥
Göltzschtalbrücke
坐标	50.62258°N 12.24374°E / 50.62258; 12.24374
承载	双铁路轨
跨越	格尔奇河
地点	德国福格特兰地区赖兴巴赫和内奇考
维护单位	德国铁路
设计参数
桥型	拱桥
建筑材料	世界最长砖造桥梁，共用了26,021,000块砖头，体积达135,676立方米（4,791,400立方英尺）
全长	574米（1,883英尺）
宽度	地基23米（75英尺） 顶部9米（30英尺）
高度	78米（256英尺）
跨数	共分4楼层，合计98个拱顶，最顶部由29手个拱顶组长，长达30.9米（101英尺）
历史
设计师	约翰·安德烈亚斯·舒伯特
开工日	1846年5月31日 (1846-05-31)
完工日	1851年
总造价	220万塔勒
开通日	1851年7月15日 (1851-07-15)
地图

1938年修建的另一条桥亦同样名为格尔奇河谷高架桥，属于德国72号高速公路的一部分^[1]。

历史

建造这桥梁最大挑战之一是如何横渡格尔奇奇河谷。萨克森—巴伐利亚铁路公司希望能找出一个财政上可行的建造方案，于是在1845年1月27日在各德意志主流杂志上登广告，给于中标者1,000塔勒。可是共81份标书中，没有一份能通过结构分析证明桥梁能支持火车通过。这奖金最终由4个参赛者瓜分，但没有一项计划能最终实现。

评审团主席约翰·安德烈亚斯·舒伯特有见及此，便运用他刚学的结构分析知识，自己设计了一条桥梁，灵感来自递交的标书和位于洛伊布尼茨，于1845年完工的高架桥^[2]，使格尔奇河谷高架桥成为首上首个完成结构分析的桥梁。桥梁设计主要是由砖块组成，在当时是一个不普遍的造桥材料；这是因为该地周遭是壤土丰度高，能够快速和低成本地生产砖块，只有桥梁主要部位才采用花岗岩。

高架桥在1846年5月31日正式动工，动工后桥梁设计只作出一次修工。格尔奇河谷高架桥在当时是一项工程奇迹，位于铁路沿线，接近20家砖厂每天生产5万瑰28×14×6.5厘米（11.0×5.5×2.6英寸）砖头，每个拱位的脚手架都是度身订造，共耗用了23,000个树干^[3]。总计有1,736名工人参与桥梁建造，共31个工地设施。高架桥最终在1851年7月15日完工，成为了当时最高的铁路桥，至今仍保持世界上最大的砖造桥纪录^[4]。