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汕頭站
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汕頭站位於中國廣東省汕頭市龍湖區，是梅汕鐵路車站。車站現為中國鐵路廣州局集團惠州車務段管轄的一等站，辦理客運業務。
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歷史
汕頭站作為廣梅汕鐵路的終點站於1993年12月28日開工，1995年12月28日隨着廣梅汕鐵路通車而開辦客運業務，車站站房則於1997年11月18日投入使用[2][3]。
車站開通初期非常繁忙，然而受高速公路網絡日漸完善等影響，車站客流自2000年起不斷下降[4]。
2006年廈深鐵路規劃時，便規劃設置聯絡線連接本站。2013年9月6日，中國鐵路總公司批覆廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯絡線工程初步設計[5][6]。工程於2015年5月10日正式開工[7]，同時為本站進行電氣化及月台改造[8]。2018年12月31日，相關工程正式完工，汕頭站開行始發至廣州東、深圳的列車組列車，車站站前廣場轉乘中心亦投入使用[9][10]。
2019年5月，汕頭站再次開始了月台改造工程。這次改造工程計劃將既有1月台改為高月台，同時新建連接站房和月台、寬8米、跨度約28.6米的旅客天橋一座[11]。
2020年12月28日，汕頭站停止辦理貨運及專用線業務[12]。2024年9月20日，西站房停止營業，將進行改造。
由於硬件設施落後、設計規劃不適應現時需求，汕頭站於2022年底開始新站建設[13]。工程分兩期建設，一期為新建東站房，二期為既有西站房改擴建，同時聯通新建東站房[14]。
新建東站房於2024年1月封頂，6月完成外立面裝修[15]。2024年8月16日，汕頭站梅汕場過渡開通[16]；同月，一期工程通過驗收[17]。
2024年9月20日凌晨，梅汕鐵路與東站房軌道完成撥接[18]；同日清晨，新建東站房、梅汕普速場及東廣場正式啟用[19]。初時僅開放南、北進站口，2025年1月1日再開放東進站口[20]。
車站結構
汕頭站西站房於1997年投入營運；2018年進行過外立面及內部裝修改造，2019年亦對月台設施進行改造[21][22]。站房建築地基長220米、進深120米，建築面積10.8萬平方米。站房外立面以「門」為設計意向，批有灰色真石漆並設有中共中央總書記江澤民題寫的站名[2]。站房高45米，除客運設施外，還附有商場、寫字樓及賓館[23]。
售票處位於站房東側，內設有5個售票窗口和8台自助售取票機[24]：其中5號窗口可提供普通話、粵語和英語三語服務，3號至8號自助售取票機支持回鄉證購取票[25]。進站口位於站房中部，設有2條人工驗證通道和2條人臉識別自動查驗通道；候車室面積3000平方米，設有400餘個候車座椅，此外還設有商務候車室和進港列車專用候車區[26]。
西站房設有2座月台（編號1-3）、4條股道。月台與候車室間設有地道連接[26]。車站設有通往廣州車廠汕頭客整所的專用線[27]。現專用線因車站擴建工程，已隨客整所一同停用拆除。
西站房原在地上三層預留了改建為候車廳的條件，並計劃將一層作為普鐵候車廳、三層為高鐵候車廳[28]；後當局決定新建站房，故三層候車廳並未落實建設。
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汕頭站新建東站房於2024年9月20日啟用。站場規模11台24線，自東向西分別為汕汕高速場4台9線、梅汕普速場4台10線、粵東城際場3台5線[29]。
東站房以「海絲騰飛、潮立汕頭」為設計理念，呈現「海潮奔涌」的效果[30]。站房柱廊融入騎樓的設計特徵，候車室檢票口則採用「紅頭船」造型，展現潮汕獨特的歷史文化[31]。站房規模10萬平方米，超過佛山西站和深圳北站[32]。值得一提的是，東站房完工前懸掛的站名字體原為中易隸書，但在啟用前數日更換為江澤民20世紀90年代為西站房題寫的版本（連同落款）。
東站房配套建有停車場及車輛上落客平台，實現各種交通方式的便捷轉乘。亦預留了地鐵的接入條件[33]。
利用狀況
截至2025年1月5日鐵路運行圖調整，汕頭站共開行94趟列車，可通往廣州、深圳、香港、武漢、張家界、桂林、南昌等地[34][35]。
2025年春運期間，汕頭站客流不斷增長，其中1月25日3.89萬人次的到達旅客數和2月4日的5.1萬人次運送旅客數為該站開站以來新高[36]。
接駁交通
相鄰車站
參考資料
外部連結
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