海口市郊列車

海口市郊列車，又稱海口市郊鐵路，是中國海南省海口市的一條市郊列車服務，利用海南環島高速鐵路既有線開行。全線開設7個站點：老城鎮站、海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站及美蘭站，運營線路全長約51.4公里，列車運行最高速度為160公里/小時。未來此條線路可能進一步向東延伸至文昌市。^[1][2][3]

海口市郊列車 （海口市域列車）
CRH6F-A擔當的海口市郊列車於海口站
概覽
營運範圍	中國海南省海口市秀英區、龍華區、瓊山區、美蘭區、澄邁縣
服務類型	市郊列車服務
起點站	美蘭站、老城鎮站 (部分列車始發終到站：海口站/海口東站)
營運路線	海南環島高鐵
技術數據
路線長度	51.4km
最高速度	160km/h
車站數目	7
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	25,000V、50Hz交流電，架空電纜供電
使用車型	CRH6F-A
列車編組	4節編組
營運資訊
開通營運	2019年7月1日
擁有者	廣州局集團海南鐵路有限責任公司
營運者	廣州局集團海南鐵路有限責任公司
路線圖 圖例  西環高鐵往三亞 0 老城鎮  粵海鐵路往湛江西 13 海口  舊西環線往三亞 23 長流 28 秀英 33 城西 37 海口東 51 美蘭 美蘭機場  海南東環鐵路往三亞 本模板： 檢視 討論 編輯

歷史

• 2019年6月4日，海口市郊鐵路票價聽證會在海口舉行。^[4]
• 2019年7月1日，海口市郊鐵路試運營。^[5]
• 2019年12月，包括海口市郊鐵路在內的海南環島高速鐵路開通鐵路e卡通功能。^[6]
• 2020年1月，海南省政府工作報告提出，年內將推動該線路向老城、文昌兩地延伸。^[2]
• 2021年11月14日，線路西延伸至老城鎮站。由於線路在海口站需要換向，因此停站時間長達12分鐘。^[3]
• 2022年8月，因2022年8月海南省2019冠狀病毒病聚集性疫情，多趟海口市郊鐵路城際列車暫停運營，至8月13日列車全部停運^[7]，並在9月1日起逐步恢復運營^[8]。
• 2023年7月18日起，老城鎮站至美蘭、海口東列車不再進入海口站換向。^[9]

車輛和班次

參見：和諧號CRH6型電力動車組

海口市郊鐵路採用CRH6F-A城際動車組運營開行。運營初期，每日開行13對，其中海口~海口東7對，海口~美蘭6對；之後逐漸增加到每天開行21.5對，其中海口～海口東10對，海口～美蘭11.5對^[1]。2019年8月28日起調圖後共開行40.5對，其中海口-海口東26對，海口-美蘭14.5對；周五至周日開行49.5對，其中海口-海口東31對，海口-美蘭18.5對^[10], 單方向平均每20分鐘開行一班.

車輛部分，海口市郊鐵路最初訂購7組CRH6F-A市域動車組。2019年6月29日，首四列為海口市郊鐵路服務的CRH6F-A市域動車組以甲種運送方式送達海南島。海口市郊鐵路使用的市域動車組列車的塗裝運用了海口當地特色元素，包括木棉花、蜂虎鳥、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子樹、白鵜鶘^[11]，先期運行的列車包括木棉花號(CRH6F-A-0461)、蜂虎鳥號(CRH6F-A-0462)、白鵜鶘號(CRH6F-A-0463)和水菜花號(CRH6F-A-0464)，而水蕨菜號、三角梅號、椰子樹號則於2019年9月運抵^[12]。之後海口市郊鐵路又新增2組動車，共9組列車運行。

2023年7月18日起，老城鎮站至美蘭、海口東列車不再進入海口站換向，運行系統區分為海口至海口東/美蘭48.5對、老城鎮至海口東/美蘭15對，另外還有海口東至美蘭1對，全日共開行64.5對列車，使用9組列車運行。^[9]

• 
  一列CRH6F-A停靠在城西站1站台
• 
  城西站站內，可見檢票閘機和車次顯示屏
• 
  車站屏蔽門樣式，攝於長流站

2024年，開通支付寶掃碼乘車服務。^[13]

停靠車站

海口市郊列車
站名	里程（km）	轉乘線路	所在地	備註
老城鎮站	0	海南西環高速鐵路	澄邁縣	車站2015年12月30日隨海南西環高速鐵路通車投用
海口站	13	海南東環高速鐵路 海南西環高速鐵路 海南西環鐵路 粵海鐵路	秀英區	車站二樓設有市郊列車專用候車室(二樓四候車區)
長流站	23			車站主體隨海南東環高速鐵路一起建成 2019年7月1日前閒置
秀英站	28
城西站	33		龍華區
海口東站	37	海南東環高速鐵路 海南西環高速鐵路	瓊山區	部分列車以此站為始發終到站
美蘭站	51	海南東環高速鐵路 海南西環高速鐵路	美蘭區	與海口美蘭國際機場實現空鐵聯運

參見

• 市郊旅客列車
• 海南東環鐵路
• 海南西環高速鐵路