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渝利鐵路
2013年开通的一条铁路 来自维基百科，自由的百科全书
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渝利鐵路是中國一條的連接重慶市與湖北省利川市的高速鐵路，是中國「中長期鐵路網規劃」中「四縱四橫」快速客運通道中滬漢蓉快速客運通道的組成部分，一條以客運為主、兼顧貨運的國鐵I級電氣化鐵路幹線。於2008年12月29日開工，建設總工期4年，於2013年12月28日建成通車。[2]
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概況
渝利鐵路西起重慶市渝北區重慶北站，向東經由渝北區、長壽區、涪陵區、豐都縣、石柱土家族自治縣，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌至利川站。線路全長259.5公里，橋隧比達80%，設計標準為國鐵I級幹線，全線為雙線電力牽引，設計時速為每小時200公里。總投資額為261.8億元，全線設車站十座。
背景
在早期《中長期鐵路網規劃》中，滬漢蓉鐵路重慶至湖北段由重慶北站經渝懷鐵路共軌至涪陵，涪陵至湖北利川新建雙線鐵路接宜萬鐵路，涪陵至利川這段鐵路稱為利涪鐵路。利涪鐵路全長約190公里，設計時速160公里，單線電氣化鐵路，預留複線條件。[3]
2006年2月15日-17日，鐵道部在重慶組織了滬漢蓉鐵路重慶至利川線可行性研究審查，將涪利鐵路調整為渝利鐵路，方案由原來的重慶涪陵至湖北利川，改為重慶江北至利川，其設計時速160公里提高至200公里，並由單線鐵路改為複線鐵路。以鐵道部、重慶市合資的方式建設，鐵道部按項目資本金70％出資，重慶市按30％出資。[3] [4]
工程歷史
- 2008年12月29日，渝利鐵路開工建設。[5]
- 2009年1月19日，渝利鐵路豐都段開工建設。[6]
- 2010年4月9日，渝利鐵路首座隧道——麻號溝隧道順利貫通。[7]
- 2010年11月2日，渝利鐵路重要節點工程——「金莊一號」橋在重慶市長壽區開始架梁，標誌着渝利鐵路正式進入橋樑鋪架階段。[8]
- 2010年11月25日，渝利鐵路道黃草山隧道提前了128天順利貫通。[9]
- 2010年12月24日，渝利鐵路余家隧道勝利貫通。[10]
- 2011年1月5日，渝利鐵路龍溪河特大橋已完成基礎施工，進入主跨施工階段。[11]
- 2011年6月4日，渝利鐵路都亭山雙線隧道進口、一號斜井和二號斜井累計成洞突破7000米大關。[12]
- 2011年6月25日，渝利鐵路李子壩雙線隧道、都亭山隧道出口和2#斜井提前順利貫通。[13]
- 2011年6月26日，渝利鐵路韓家沱大橋提前半年多合龍。[14]
- 2011年6月，渝利鐵路龍溪河特大橋連續剛構主跨成功合龍，標誌着該橋主體工程基本完工，也是渝利鐵路第一個合龍的百米以上的懸灌梁。[15]
- 2011年7月，渝利鐵路長壽段完成路基工程。[16]渝利鐵路蔡家溝特大橋完成下部施工。[17]
- 2011年8月18日，渝利鐵路最長的雙線單洞鐵路隧道、渝利鐵路第一長隧萬壽山隧道提前112天貫通。[18]
- 2011年9月，渝利鐵路南白洞隧道斜井與進口順利貫通。[19]
- 2011年9月29日，渝利鐵路沙子關隧道進口段順利貫通。[20]
- 2011年10月10日，渝利鐵路涪陵境內鐵路施工中鐵十一局涪陵段隧道掘進完成3686米，完成所有掘進計劃。[21]
- 2011年10月20日，渝利鐵路大寨坪雙線隧道提前了5天順利貫通。[22]
- 2011年10月21日，渝利鐵路向家壩隧道順利貫通。[23]
- 2011年10月27日，渝利鐵路王家溝牽引站供電電源工程開工奠基。[24]
- 2012年1月10日，渝利鐵路磨玉堡隧道左線順利貫通。[25]
- 2012年6月6日，渝利鐵路開始由利川方向開始鋪軌架線。[26]
- 2013年10月11日，渝利鐵路開始聯調測試。
- 2013年12月28日，全線通車。
事故
- 2015年6月18日，受涪陵地區持續特大暴雨影響，渝利鐵路豐都至石柱縣間發生隧道湧水，導致線路中斷，87趟列車停運，8趟列車迂迴運行[27]。
- 2020年由於武漢及湖北省內爆發新型冠狀病毒疫情，自1月24日起，渝利鐵路湖北省內利川站停運，除經批准的抗疫人員之外停止售票及旅客乘降。
參考來源
外部連結
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