溫布萊中央站

溫布萊中央站（英語：Wembley Central station）是倫敦西北溫布萊的轉乘站，設有倫敦地鐵必嘉老線、倫敦地上鐵、倫敦密德蘭及南方鐵路服務。車站位於東西向的高路上。車站服務溫布萊球場和鄰近的溫布萊體育館。

溫布萊中央 Wembley Central
位置	布倫特區 溫布萊
地理座標	51.552633°N 0.29663°W / 51.552633; -0.29663（WGS84）
擁有者	英國國營鐵路公司
營運者	倫敦地鐵[1]
車站構造
無障礙車站	[2]
月台	6（4個使用中）
其他資訊
車站編號	WMB
重要事件
1842年	以「薩德貝利」名義啟用（Sudbury）
1882年5月1日	改名「薩德貝利及溫布萊」（Sudbury & Wembley）
1910年11月1日	改名「薩德貝利的溫布萊」（Wembley for Sudbury）
1917年4月16日	必嘉老線
1948年	購物拱廊內地面大樓重建
1948年7月5日	改名「溫布萊中央」
1982年9月24日	必嘉老線服務中止
1984年6月4日	必嘉老線服務恢復
2008年6月	車站大樓拆除重建
服務
收費區	4（英語：List of stations in London fare zone 4）
車站列表	DLR 地鐵 全城鐵路（英語：List of London railway stations） 電車連線
外部連結	到發 配置 設施 巴士
溫布萊中央站  溫布萊中央站在大倫敦的位置
位置

歷史

• 1837年7月20日：倫敦及伯明翰鐵路（英語：London and Birmingham Railway）通車。
• 1842年：以「薩德貝利」啟用。
• 1882年5月1日：改名「薩德貝利及溫布萊」（Sudbury & Wembley）。
• 1910年11月1日：改名「薩德貝利的溫布萊」（Wembley for Sudbury），配合倫敦及西北鐵路新線的興建。
• 1917年4月16日：必嘉老線開始使用新線服務。
• 1936年：地面大樓與購物拱廊重建。
• 1948年：為準備在溫布萊球場舉辦奧運進行更多工作。
• 1948年7月5日：改名「溫布萊中央」。
• 1965年：車站廣場興建了2.5英畝的混凝土筏，由Ravenseft Properties Limited負責（參見史特拉福德中心（英語：Stratford Centre）），提供最大的配置^[3]。
• 1982年9月24日：必嘉老線服務中止。
• 1984年6月4日：必嘉老線服務恢復。
• 2007年11月：車站管理權由銀連轉移至倫敦地鐵。
• 2008年6月：1936/1948年的地面大樓拆除重建。
• 2009年2月：南方鐵路來往密爾頓·基恩斯中央（英語：Milton Keynes Central）和東歌來頓（英語：East Croydon）服務開始停靠（週一至週六日間每小時）。
• 2014年12月：倫敦密德蘭引入來往尤斯頓和特靈（英語：Tring railway station）服務（週一至週六日間每小時）。

意外事件

• 1940年10月13日，一列快速乘客列車在與路綫上的手推車相撞後脫軌，造成一定死傷^[4]。
• 1984年，一列乘客列車衝越訊號燈並與一列貨運列車相撞，造成三人死亡^[5]。

服務

截至2022年12月，典型週一至週六非繁忙時段服務如下^[6]：

必嘉老線

• 每小時4班列車前往象堡
• 每小時4班列車前往哈羅及韋特史東

倫敦地上鐵

• 每小時4班列車前往倫敦尤斯頓
• 每小時4班列車前往屈福特交匯

南方

• 每小時1班列車前往東歌來頓（英語：East Croydon railway station）
• 每小時1班列車前往密爾頓·基恩斯中央（英語：Milton Keynes Central railway station）

前一站	倫敦地鐵			後一站
北溫布萊站 往 哈羅及韋特史東		必嘉老線		石橋公園站 往 象堡
倫敦地上鐵
北溫布萊站 往 屈福特交匯		沃特福德直流電鐵線		石橋公園站 往 尤斯頓
英國全國鐵路
哈羅及韋特史東站		南方鐵路 西倫敦線		牧者叢站
過往服務路綫
哈羅及韋特史東站		倫敦密德蘭 倫敦尤斯頓-特靈		尤斯頓站

溫布萊中央站看起來像地下車站，因為高路（主入口的位置，最近被1940年代購物拱廊擋住）的位置較高，而車站廣場興建時筏下方的月台是密封的，事實上大致位於甚至高於地面，並被英國鐵路在1960年代西岸主線電氣化時重建成現在的樣子。此站是尤斯頓以外第一個設有3對軌道的車站，另外此站結合密封空間和3-6號月台（主線月台）高速通過的列車造成風洞效應，有可能對乘客造成危險^{[來源請求]}。

因此，主線月台（南方、倫敦密德蘭以及溫布萊球場額外服務）在日間大部分時間被鎖上，南方鐵路列車到站前5分鐘才准進入5號和6號月台（位於慢主線）^{[來源請求]}。下車乘客必須前往月台末端，並有職員帶領他們離開車門。往這些月台的閘門只在列車即將到達前5分鐘才會打開。

車站在2006年現代化並加入了額外安全標準^[7]。

當溫布萊球場舉辦活動時，所有倫敦密德蘭服務停靠此站5號和6號月台。維珍列車服務在列車太長無法停靠月台時出現。因此，這些服務會在屈福特交匯或密爾頓·基恩斯（英語：Milton Keynes Central railway station）額外停靠，以便乘客轉乘倫敦密德蘭或南方鐵路服務。

快速倫敦密德蘭服務使用5號和6號月台，通常都比月台長。因此當列車長於6節時，下車乘客只可在前4節下車。英國交通警察長官在比賽日子保持高度存在，尤其在此站和所有列車服務上。

車站工程

車站近倫敦一端的行人天橋在2006年末完工，由C Spencer Ltd土木工程師興建，以承載活動日額外的流量來往鄰近的溫布萊球場，而一般情況則使用「郊區」一端的月台。這意味着這條橋一般情況下時關閉和鎖上的，只在球場開放時開放^[8]。

其他工程包括1號和2號月台的重鋪地面，並安裝彎鋼包層面板，同樣由合約者C Spencer Ltd完成。車站的職員亦翻新了老舊的設施和安裝了新的公共廁所。

2011－12年，車站改建成無障礙通行以準備奧運。車站入口和1、2號月台首次提供一條無障礙通道，並安裝了兩部新升降機和輪椅爬樓車。廁所也被翻新以符合無障礙通行。兩個月台亦有延長，整個改善工程耗資250萬英鎊^[9]。

再開發

2008年6月，布倫特區計劃將此站拆除重建，作為溫布萊中央廣場計劃的一部分，由St. Modwen建築公司建築（雖然計劃包括新住宅、商店和開放空間）。

接駁交通

溫布萊球場地圖，包括奧運路（英語：Olympic Way）、溫布萊中央、溫布萊球場（英語：Wembley Stadium railway station）和溫布萊公園車站，以及北環路（英語：North Circular road）（A406）（右下方）

倫敦巴士18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17號線和夜間路綫N18、N83號線服務此站。