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火車車輪
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火車車輪是一種用於鐵路軌道的車輪。車輪作為滾動部件通常會安裝在火車車廂、鐵路機車或間接安裝在轉向架的車軸上。
 | 此條目可參照英語維基百科相應條目來擴充。 (2025年2月19日) |
火車車輪首先經過鑄造或鍛造，然後經過熱處理以獲得特定的硬度。[1]新車輪要用車床加工成標準形狀（稱為輪廓），然後安裝到車軸上。形狀不正確或磨損的車輪會增加滾動阻力、降低能源效率，甚至可能導致脫軌。 [2]國際鐵路聯盟規定標準車輪直徑為920 mm（36英寸），不過一些地鐵系統和滾動高速公路使用較小的尺寸。 [3]
車輪幾何形狀和法蘭
當火車轉彎時，火車的質量會將車輪推向軌道外側。外側車輪向上移動以接觸直徑較大的軌道，而內側車輪向下移動以接觸直徑較小的軌道。每個車輪在車軸每轉一圈所行駛的距離不同，導致車輪組沿着軌道的曲線行駛。 [4]
機車軸式
每個機車或車廂的車輪數量和尺寸各不相同，以滿足火車車廂或機車的需要。無論這些因素如何，成對的相同尺寸的車輪總是作為一個單一單元固定在直軸上，稱為輪組。 [4]
鐵路車輪
現代鐵路車輪通常由一次鑄件加工而成，稱為整體車輪。[5]然而，有些輪子是由輪芯和圍繞周邊的輪胎組成並可提供更換的磨損部件，稱為獨立車輪，例如採用昂貴的輻條結構的蒸汽機車。現代的車輪通常是用比早期的鑄鐵更堅固的鋼製成的，彈性車輪在車輪和輪胎之間具有彈性材料，例如橡膠。這種車輪的故障是導致艾雪德列車出軌事故的原因之一。
現代車輪製造得相當厚，提供一定的磨損材料餘量。如果剩餘的材料厚度足夠，則可以使用車輪車床對磨損的車輪或具有平點的車輪進行加工。 [6]
參見
參考
外部連結
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