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皮奧里亞 (伊利諾州)
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皮奧里亞是伊利諾州皮奧里亞縣的縣城和伊利諾河沿岸最大的城市。截至2010年的人口普查，該市人口為115,007人。 它是伊利諾州中部皮奧里亞大都會地區的主要城市，由馬紹爾，皮奧里亞，斯塔克，塔茲韋爾和伍德福德等縣組成，這個都會區2011年的人口為373,590。
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皮奧里亞由法國探險家亨利·德·通蒂（Henri de Tonti）於1691年建立，後來被皮奧里亞歷史學會（Peoria Historical Society）標記為伊利諾州最古老的歐洲人聚居地。最初被稱為克拉克堡，它在1825年的皮奧里亞縣成立時獲得了現在的名稱。該城市以伊利諾州印第安部落成員皮奧里亞部落的名字命名。1854年10月16日，亞伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）在皮奧里亞演講中反對《堪薩斯-內布拉斯加法案》。
皮奧里亞是伊利諾河上的主要港口，是大型農業區的貿易和航運中心，該農業區主要生產玉米，大豆和牲畜。儘管經濟多元化程度很高，但該市的傳統製造業仍然很重要，並生產土方設備，金屬產品，草坪護理設備，標籤，鋼塔，農業設備，建築材料，鋼鐵，金屬絲和化學品。直到2018年，皮奧里亞公司還是重型設備和發動機製造商卡特彼勒公司（Caterpillar Inc.）的全球和國家總部，卡特彼勒公司是組成道瓊斯工業平均指數的30家公司之一，並列在《財富》 100強中；在下一年，該公司將總部遷至伊利諾州芝加哥郊區的迪爾菲爾德。
城市中的博物館包括Pettengill-Morron故居，John C. Flanagan故居和Peoria Riverfront博物館。
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歷史
皮奧里亞是伊利諾州最古老的歐洲人定居點，因為探險家們首先從密西西比河沿伊利諾州河上游探險。這最終使皮奧里亞在1680年成為伊利諾州境內最早的歐洲殖民據點堡壘。該堡壘後來被燒毀，1813年建造了伊利諾州的克拉克堡。當1825年成立皮奧里亞縣時，克拉克堡正式命名為皮奧里亞。
皮奧里亞以伊利諾州印第安部落中的皮奧里亞部落的名字命名。這個詞的原始含義是不確定的。
皮奧里亞於1835年3月11日合併為一個村。該村沒有村長，儘管他們有村長魯道夫·羅斯（Rudolphus Rouse），他於1835年至1836年任職。該市於1845年4月21日成立。這是村長制度的終結和市長制度的開始，第一位市長是威廉·黑爾。
亞利桑那州鳳凰城郊區的皮奧里亞的名字是根據這個城市命名的，因為伊利諾州的兩個移民，Joseph B. Greenhut和Deloss S.在1890年建立了這個新的定居點。
在20世紀的大部分時間裏，一個被稱為「旋轉木馬」的妓院和酒吧的紅燈區一直是皮奧里亞的一部分。
理查德·普賴爾（Richard Pryor）於1960年代初開始在北華盛頓街（North Washington Street）擔任表演。
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地理與氣候
皮奧里亞位於濕潤大陸性氣候區，寒冷、多雪的冬天和炎熱、潮濕的夏季是這個城市氣候的特點。每月的日平均溫度範圍從22.5°F（−5.3°C）到75.2°F（24.0°C）。降雪在冬季很普遍，平均降雪26.3英寸（67厘米），但是每年的降雪幅度卻相差很大。平均降雨量為36英寸（914毫米），在春季和夏季達到峰值，而冬季最低。極端溫度的範圍從1884年1月的−27°F（-33°C）到1936年7月的113°F（45°C）。
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經濟
這座城市最大的購物中心是Northwoods購物中心。 其他零售中心包括大草原購物中心（The Shoppes at Grand Prairie），謝里登村（Sheridan Village），都會中心（Metro Centre），柳樹小丘廣場，Junction City Shopping Center和西湖購物中心（Westlake Shopping Center）。因為城市規模較大，城中有不止一家大型連鎖超市，包括沃爾瑪，Meijer，Sam's Club，Menards，Home Depot（家得寶），Target以及Kroger。該市都會區有一家Costco（好市多），但位於伊利諾河東岸塔茲維爾縣的東皮奧里亞市。該市的舊貨店比周邊城市多，尤其是Goodwill，皮奧里亞市都會區範圍內至少有5家，而鄰近的諾默爾-布盧明頓只有1家。
- Archer Daniels Midland：玉米加工廠和乙醇生產商
- Bergner's （直到2018年8月破產，並在全國範圍內關閉）：百貨商店；於1889年在Peoria市中心成立，並最終收購了Carson Pirie Scott＆Co.（現為Bon-Ton的一部分）
- 卡特彼勒（直到2017年總部（約300個職位）遷至伊利諾州迪爾菲爾德）：重型設備和發動機製造商。卡特彼勒在管理，市場營銷，IT，工程和工會製造以及其他職位方面仍然保持着龐大的工作隊伍。
- CEFCU：信用合作社；由Caterpillar員工創立；現在為伊利諾州中部的14個縣和加利福尼亞的3個縣的居民提供服務
- 小松（美國）公司：世界第二大採礦設備製造商在皮奧里亞擁有大型製造廠
- 毛伊·吉姆（Maui Jim，世界總部）：太陽鏡製造商
- 國家農業利用研究中心：美國農業部最大的研究機構；其中，大規模生產的設施之一青黴素得到改善
- OSF Healthcare，運營OSF聖弗朗西斯醫學中心
- RLI公司（全球總部）：專業保險公司
- 先鋒鐵路公司（公司總部）：多家美國短線鐵路的鐵路控股公司
- UnityPoint Health：在該地區擁有三家醫院，在皮奧里亞擁有兩家
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根據Peoria的《 2018年綜合年度財務報告》，該市的最大僱主是：
人口
截至2010年的人口普查，該市共有115,021人和47,202戶家庭。在人口密度是每平方英哩2300.31人（982.1人 /km2）。有52,621個住房單元。城市的種族構成為62.4％的白人，26.9％的黑人或非裔美國人，0.3％的美洲印第安人，4.6％的亞裔和3.6％的混血族裔。西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔總人口的4.9%。該市有大量定居的黎巴嫩人口，在當地企業和政府中擁有悠久的歷史。
城內有45,199戶家庭，其中29.0％的家庭有18歲以下子女與父母同住，41.6％的夫妻在一起生活，15.5％的婦女沒有丈夫的家庭，以及39.5％的非家庭。有單獨居住的某人的個體佔所有家庭的33.2％，65歲或更舊。平均家庭大小是2.39，並且平均家庭大小是3.04。
18歲以下的城市人口為25.7％，18歲至24歲的人口為12.0％，25歲至44歲的人口為27.2％，45歲至64歲的人口為20.8％，65歲以上的人口為14.2％。中位年齡是34歲。為100100位女性中，男性為89.9。每100名18歲及以上的女性中，男性為85.0。
該市一個家庭的平均收入為$ 36,397。大約18.8％的人口處於貧困線以下。
在2004年和2007年進行了特別人口普查，發現自2000年人口普查以來，該市人口總數增加了8,455人。
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基礎設施
醫療保健行業至少佔Peoria經濟的25％。這個城市有三個主要醫院：OSF聖弗朗西斯醫療中心，UnityPoint Health和UnityPoint Health – Proctor。此外，伊利諾州兒童醫院，位於皮奧里亞的伊利諾大學醫學院和聖裘德兒童研究醫院的中西部會員都位於該市。這些醫院都位於74號州際公路和諾克斯維爾大街交界處的醫療區，與城市東南部的市區相鄰，但UnityPoint Health – Proctor位於城市地理中心。普羅克特-周邊城鎮也被UnityPoint生支持：北京醫院，提倡尤里卡醫院和霍普代爾醫療大樓。該物理醫學與康復研究所是從1943年推出整合返回二戰老兵回入職場的醫療和職業康復模型中的「皮奧里亞人權康復計劃」創建。
參見：橋樑在伊利諾州皮奧里亞市和皮奧里亞至芝加哥高速公路 雙鋼桁架橋，被稱為McClugage橋，橫跨皮奧里亞的伊利諾河
皮奧里亞地區有三條州際公路提供服務：74號州際公路（從西北到東南穿過市區），474號州際公路是皮奧里亞南部的I-74繞行公路，穿過皮奧里亞西南的部分地區以及Bartonville和Creve Coeur郊區以及155號州際公路從莫頓（Morton）的I-74州向南延伸至穿過林肯（Lincoln）的55號州際公路，該州際公路與春田市和聖路易斯相連。I-74穿過Murray Baker橋穿越伊利諾河，而I-474穿過Shade-Lohmann橋穿越。在I-74州際公路上最近的大都會中心是西北方的闊德城和東邊的布盧明頓-諾莫爾。
從2004年到2006年，作為「升級74」項目的一部分，重建了位於西部的474號州際公路和位於東部的伊利諾州8號公路之間的74號州際公路。
此外，美國150號國道是皮奧里亞地區北部的主要幹道，成為戰爭紀念大道（War Memorial Drive），然後向西駛向Kickapoo。它從麥克盧格橋進入; 150號國道向東南延伸至莫頓（Morton）。
皮奧里亞都會區沒有直接到芝加哥的高速公路，必須沿I-74向東南經過布盧明頓-諾默爾，再沿I-55向東北方才能到達芝加哥。目前有計劃將I-474向北延伸，經過奇利科西向北，在亨內平附近接入I-180高速。但這一段工程至今尚未開工。
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以下道路貫穿Peoria：
- 伊利諾州的6號公路沿着I-474的延伸線沿着城市的西北部延伸。這是一條四車道高速公路，從I-74 / 474交叉路口向東北延伸至Chillicothe以南的伊利諾州29號公路。它被標記為南北道路。
- 伊利諾州的8號公路大致將I-74公路與南部平行。它從埃爾姆伍德（Elmwood）進入皮奧里亞（Peoria），向東南穿過城市，穿過市區西南部。伊利諾州8號公路通過Cedar Street大橋與116穿越東皮奧里亞（East Peoria）。伊利諾州8被標記為東西向道路。
- 伊利諾州29號公路從Chillicothe穿過Peoria市區，沿着伊利諾州的河流穿過Peoria。然後，它穿過默里貝克大橋（Murray Baker Bridge）加入74號州際公路。伊利諾州29號被標記為南北道路，在美國150號以北被稱為加利納路（Galena Road）。
- 伊利諾州40號公路（以前為88號公路）從諾斯維爾大街的北邊進入皮奧里亞。它穿過城市中心向南延伸，並通過鮑勃•米歇爾橋（Bob Michel Bridge）向東南出口。伊利諾州40被標記為南北道路。
- 伊利諾州91號公路在城市西北部與美國150號交叉路口處短暫進入皮奧里亞。伊利諾州91號的交通主要通過大草原的購物中心或繼續通往鄧拉普。
- 伊利諾州116號公路從西部進入柏衛（Bellevue）。它直接向東延伸，並通過雪松街大橋穿過東皮奧里亞（East Peoria）。
計劃中的伊利諾州336號公路項目還將把伊利諾州336號公路與伊利諾州8號公路和伊利諾州116號公路之間的I-474連接起來。距離皮奧里亞最近的路段尚未開始建設，也未分配資金。
皮奧里亞大都會有十個普通的鐵路公司提供服務。四個是I類鐵路公司：BNSF，CNR，南方諾福克和聯合太平洋鐵路。最後一個是聯合太平洋（Union Pacific），有一條從北到南的路線，繞過城市的西邊緣，但有一條直線從其分支進入皮奧里亞。一個是II類鐵路公司，艾奧瓦州州際鐵路。五個是III級/特短線鐵路：伊利諾州中部鐵路，該鐵路經營着部分城市擁有的皮奧里亞（Peoria），皮奧里亞高地（Peoria Heights）和西部鐵路; 吉恩湖和懷俄明州的三大業務：托萊多，皮奧里亞和西部鐵路公司，毗鄰美國東部24國，前往印第安納州的洛根斯波特（正式由美國鐵路公司擁有），伊利諾州和米德蘭鐵路公司（前芝加哥和伊利諾州中部地區）都來自春田市和哈瓦那，和塔茲韋爾和皮奧里亞鐵路（從其所有者加拿大國民，南諾福克和太平洋太平洋租借了皮奧里亞和北京聯合鐵路）；先鋒鐵路公司的Keokuk交匯鐵路（現在擁有托利多，皮奧里亞和Western的West End，分別位於伊利諾州西部的Lomax和La Harpe，以及Keokuk的分支機構）。[需要引用]
儘管已經並且正在研究這種可能性以及將聖路易斯與芝加哥相連的鐵路服務的可能性（通過春田市，皮奧里亞，布盧明頓-正常和龐蒂亞克），但沒有將Peoria連接到其他城市中心的客運鐵路。
直到1950年代，皮奧里亞都是次要的鐵路客運樞紐。送入幾個中西部鐵路皮奧里亞聯合車站，直到1955年岩島鐵路運行的列車到它的岩石島油庫。
皮奧里亞的最後一次城際鐵路服務於1978年結束，當時岩島鐵路（Rock Island Railroad）將其最後一列皮奧里亞火箭（Peoria Rocket）火車送入了岩島倉庫（Rock Island Depot）。該地區的最後一條城際鐵路服務於1981年結束，當時美鐵（Amtrak）撤銷了大草原射手（Prairie Marksman）（芝加哥-東皮奧里亞）在附近的東皮奧里亞車站。最近的Amtrak鐵路服務在西北的蓋爾斯堡（Galesburg）和東南的布魯明頓（Bloomington）。
大皮奧里亞大眾運輸區提供公共巴士服務，該地區以CityLink的名稱運營21條公交路線，服務於該市，伊利諾中央大學以及東皮奧里亞，皮奧里亞高地，西皮奧里亞的大部分地區以及皮奧里亞和皮奧里亞之間的站點。
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