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福州地鐵濱海快線
福州火车站经长乐机场至文岭的轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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福州地鐵濱海快線，又稱福莆寧城際鐵路F1線、福州至長樂機場城際鐵路，是中華人民共和國福建省福州市建設中的一條市域鐵路綫。[1]
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
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簡介
福州地鐵濱海快線總體呈東西走向，路綫全長62.4公里，共設置15座車站，其中架空站3座，地下站12座，並有兩座預留車站[2]。路綫起自福州火車站，經華林路、六一路、南台大道、祥謙鎮、長樂站、濱海新城，最後沿濱海大道跨機場高速後到達福州長樂國際機場[3][4]。濱海快線採用時速140公里的4節編組市域A型列車，以期實現福州火車站至長樂機場40分鐘通達。路綫於2019年底開工，計劃於2025年年底投入營運[5]。
歷史
2015年9月21日，國家發展與改革委員會審批通過了《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015～2020年）》，其中福莆寧城際鐵路F1線即福州-馬尾-長樂機場城際鐵路被列入近期建設項目，該批覆成為了路綫建設的前置條件。[6]
2017年2月14日，福州在濱海新城建設啟動大會上提出將建設一條連接老城區與濱海新城的軌道交通快線。[7]
2017年8月16日，福州市政府就濱海快線規劃環評發布了福州至長樂機場軌道交通工程環境影響評價第一次公示。[8]
2017年9月12日，福州市政府發布了福州至長樂機場軌道交通工程環境影響評價第二次公示。[9]
2018年2月22日，福州市發改委就福建省海峽西岸城市群城際鐵路建設規劃調整面向社會徵詢，調整了濱海快線的線位。[10]
2018年10月25日，生態環境部審批通過了《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015-2020年）調整環境影響報告書》。[11]
2018年11月29日，福州市發改委就濱海快線建設環評發布了福州至長樂機場城際鐵路工程項目環境影響評價第一次公示。[12]
2018年12月12日，福州市發改委發布了環評報告徵求意見稿。[13]
2019年4月30日，福州市發改委公示了福州至長樂機場城際鐵路工程環境影響報告書。[14][15]
2019年6月18日，國家與發展改革委員會審批通過了《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015-2020年)調整報告》，其中批准了福州至長樂機場城際鐵路的線位調整。[16]
2019年11月6日至8日，濱海快線初步設計專家評審會在福州召開，通過了初步設計方案。[17]
2019年11月15日，福建省發改委審批通過了《福州至長樂機場城際鐵路工程可行性研究報告》[18]。
2017年11月1日，濱海快線正式啟動路綫勘察。[19]
2017年12月29日，濱海快線大數據站與機場站開工，系濱海快線先行動工的項目。[20]
2019年12月27日，濱海快線開工儀式於國貨路站舉行，濱海快線正式動工[21]。
2020年1月1日，濱海快線大數據站封頂，為濱海快線首個封頂的車站。[22]
2024年8月21日，濱海快線全線洞通。[23]
2025年5月8日，濱海快線全線空載試運轉。[24]
車站
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參考文獻
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