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耀萊成龍DC車隊
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成龍DC車隊（英語：Jackie Chan DC Racing，前身為DC車隊，DC Racing）是一支2015年成立的中國賽車隊，曾經參加世界耐力錦標賽及亞洲勒芒系列賽兩項賽事。車隊由美籍華人車手、兩屆亞洲勒芒賽事冠軍程飛與香港著名演員成龍擁有，在比賽合作上與英國的Jota車隊合作，並運營37號Oreca 07賽車，由董荷斌、加布里埃爾·奧布瑞及威爾·史提芬斯共同駕駛。
車隊此前運營的38號賽車曾在2017年勒芒24小時耐力賽上一度領跑全場，成為第一台在勒芒24小時耐力賽上領跑全場的LMP2組別賽車。該屆賽事上，成龍DC車隊的38號賽車和37號賽車包攬LMP2組別前兩位及全場第2和第3位，這也使得成龍DC車隊成為第一支在勒芒24小時耐力賽中獲勝的中國車隊[1]。
2019-20賽季世界耐力錦標賽結束後，成龍DC車隊的37號賽車轉由Jota Sport自行運營並更名為28號賽車，但成龍DC車隊並未宣布解散。
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歷史
2015年，兩屆亞洲勒芒系列賽冠軍程飛在中國武漢創立DC車隊，並從自己曾效力的OAK車隊招募到雷米·布勞德(Remy Brouard)擔任新車隊的領隊。同時，DC車隊也與 Eurasia Motorsport 建立合作夥伴關係，共同運營一台利吉爾JS P3賽車參加亞洲勒芒系列賽LMP3組別，該賽車由程飛本人，其在OAK車隊的前隊友董荷斌以及法國車手托馬斯·勞倫特共同駕駛[2]。該賽季車隊贏得亞洲勒芒系列賽車隊冠軍，同時獲得2016年勒芒24小時耐力賽的參賽資格[3]。
2015年3月，程飛與香港演員成龍相遇，成龍向程飛表達了自己對史蒂夫·麥奎因電影《勒芒（電影）》及對賽車運動的興趣。而在2015年程飛在勒芒24小時耐力賽取得組別第9的成績後，成龍提出了與程飛共同運營一家車隊的提議，並且得到了程飛的認可[4]。
2016年，DC車隊轉由程飛與成龍合作運營，以阿爾卑·八喜DC車隊（Baxi DC Racing Alpine）名義征戰世界耐力錦標賽LMP2組別，並與Signature車隊合作，派出一台阿爾卑A460賽車（Oreca 05賽車的套牌版本）參賽。八喜DC車隊是第一支將總部設在中國大陸的世界耐力錦標賽車隊，車手方面除了留用程飛及董荷斌外，還加入了兩名法國車手納爾遜·潘西亞蒂奇及保羅-盧普查廷。
2016年10月，在2016-17賽季亞洲勒芒系列賽前，八喜DC車隊更名為耀萊成龍DC車隊，並披上成龍主演的電影《功夫瑜伽》的宣傳塗裝參賽。該年度的亞洲勒芒系列賽上，耀萊成龍DC車隊同時參加LMP2及LMP3組別的比賽，其中LMP2組別車組由董荷斌，托馬斯·勞倫特及美國車手古斯塔沃·梅內塞斯共同駕駛，LMP3組別賽車則由程飛，英國車手詹姆斯·溫斯洛及中國車手蒲俊錦共同駕駛[5]。
2017年世界耐力錦標賽上，耀萊成龍DC車隊結束了與Signature車隊的合作，改為與Jota車隊合作，並派出兩台Oreca 07賽車參與此年度賽事：37號賽車由程飛、亞歷克斯·賓度及特里斯坦·戈門迪共同駕駛，38號賽車由董荷斌、托馬斯·勞倫特及奧利華·賈維斯共同駕駛。 該年度的勒芒24小時耐力賽中，38號賽車抓住多台LMP1賽車接連出現問題的機會上升到全場第一位，成為勒芒24小時耐力賽歷史上第一台領跑全場的LMP2組別賽車。雖然在比賽的最後一小時中，38號賽車被保時捷車隊的2號賽車超越，但其還是取得了全場第2位及組別第一位的好成績，這也是來自中國的車隊第一次在勒芒24小時耐力賽上取得組別勝利。[6]。37號賽車雖然以全場第4位完賽，但由於取得全場第3位成績的睿柏林車隊13號賽車在賽後車檢環節被取消成績，37號賽車遞補獲得全場第3，從而也登上了全場領獎台。車隊創始人之一的成龍雖然不在比賽現場，但隨後利用視頻的形式向車隊表示祝賀。整個賽季的比賽中，除了勒芒24小時的勝利外，38號車組還在銀石6小時耐力賽及紐伯靈6小時耐力賽上兩次獲勝，同時在日本富士6小時賽和巴林6小時賽上兩次登上領獎台，最終以175分排名年度第二，而37號車組排名年度第7。
2018-2019年的WEC「超級賽季」中，耀萊成龍DC車隊以兩台常規賽車征戰全賽季比賽，但陣容有所更改：37號車組在賽季的前5場比賽曾由納比爾·傑弗瑞、賈澤曼·加法爾及陳韋龍組成全馬來西亞車組出賽[7]，並取得1場勝利和3個領獎台，其中在2018年富士6小時賽的組別勝利更是WEC史上第一次車組分站冠軍成員全部來自亞洲的情況，也是馬來西亞車手第一次在WEC拿到組別冠軍[8]。 但在賽季後半段，三名馬來西亞車手被全部替換，37號車組改為丹麥車手戴維·海涅邁爾·漢松與兩位英國車手佐敦·京治以及威爾·史提芬斯搭檔，但在賽季的收官戰2019年勒芒24小時耐力賽上，史提芬斯的席位又被美國車手里奇·泰勒替代，這一車手陣容又在2019年賽百靈1000英里耐力賽上獲得組別勝利，最終37號車組以138分排名年度第三位；而38號車組則由董荷斌、法國車手加布里埃爾·奧布瑞及摩納哥車手斯蒂芬·里切爾米搭檔，在2018年的斯帕6小時賽、銀石6小時賽及上海6小時賽上奪得組別勝利，又在2018年富士6小時賽和2019年勒芒24小時賽兩次登上組別領獎台，最終以166分排名年度第二位。兩個常規車組合共取得5場比賽的勝利，並登上5次領獎台。 而在2018年的勒芒24小時賽上，除37號及38號兩台常規征戰全賽季賽車外，車隊還派出了33號及34號兩台只參加勒芒24小時比賽的賽車[9]，其中33號賽車以組別第8完賽，34號賽車則遺憾退賽。
2019-2020賽季的WEC「超級賽季」中，由於Jota Sport基於商業運營原因，決定自行運營以好時年輪胎特別塗裝參賽的38號賽車，成龍DC車隊只派出37號一台賽車參加全年度比賽，該車組由董荷斌、加布里埃爾·奧布瑞及威爾·史提芬斯搭檔參賽，該年度車隊只在收官戰2020年巴林8小時賽中獲得一場組別冠軍[10]，同時登上4次領獎台，最終以年度第3的總成績完成該賽季。而在2020年勒芒24小時耐力賽的比賽中，37號車組一度在組別領先，卻因在賽車因故障停在賽道時接受車隊人員援助而被取消成績[11]。
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車隊成績
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參考資料
外部連結
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