聯盟18A

聯盟18A（俄語：Союз-18А），又稱聯盟18-1（俄語：Союз-18-1），是1975年蘇聯的載人宇宙飛船聯盟號飛船的一次失敗發射，同時也是第17艘聯盟號發射任務^[2]。該任務處於太陽神-聯盟測試計劃前的準備階段。

聯盟18A

任務類型	與禮炮4號（英語：Salyut 4）對接
營運方	蘇聯太空計劃
任務時長	21分鐘27秒 60天（計劃）
圈數	發射失敗
亞軌道高度	192.0公里 (亞軌道太空飛行)
太空船屬性
太空船	聯盟7K-T型 No.39
太空船類型	聯盟7K-T型（英語：Soyuz 7K-T）
發射質量	6830 kg
着陸質量	1200 kg
人員
人數	2
乘組成員	瓦西里·拉扎列夫 奧列格·馬卡羅夫（英語：Oleg Makarov）
呼號	Урал（Ural，烏拉爾）
任務開始
發射日期	1975年4月5日 11:04:54 (UTC)
運載火箭	聯盟號運載火箭
發射場	拜科努爾太空發射場 陣地1/5[1]
任務結束
着陸日期	1975年4月5日 11:26:21 (UTC)
着陸地點	哈薩克斯坦阿爾泰山 50°50′N 83°25′E
軌道參數
參照系	地心軌道
軌域	近地軌道
傾角	51.6°
週期	90分鐘
與禮炮4號（英語：Salyut 4）（計劃）對接
dock	前側（計劃）
從左到右：拉扎列夫、馬卡羅夫 聯盟計劃 ← 聯盟17號（英語：Soyuz 17） 聯盟18號（英語：Soyuz 18） →

飛船

聯盟18A飛船為聯盟7K-T型（英語：Soyuz 7K-T）（11F615 A8系列）^{[註 1]}，其飛船編號為39^{[註 2]}。

因此次任務沒有入軌，蘇聯沒有命名正式的飛行編號，只是根據發射日期稱為「4月5日異常」，並將次月由後備乘組執行的替代任務稱為聯盟18號（英語：Soyuz 18）（俄語：Союз-18）。西方一般將本次任務稱為聯盟18A，將次月由後備乘組執行的替代任務稱為聯盟18B^[3]:229。

乘組

聯盟18A的指令長與飛行工程師均為第二次執行飛行任務。他們的第一次飛行任務均為1973年9月發射的聯盟12號（英語：Soyuz 12）^[3]:218-219。

崗位（英語：Astronaut ranks and positions）	Cosmonaut
指令長	瓦西里·拉扎列夫 第二次且最後一次飛行
飛行工程師	奧列格·馬卡羅夫（英語：Oleg Makarov） 第二次飛行

後備乘組

崗位（英語：Astronaut ranks and positions）	Cosmonaut
指令長	彼得·克利穆克
飛行工程師	維塔利·謝瓦斯季亞諾夫

任務概況

於聯盟18A之前發射的聯盟17號（英語：Soyuz 17）任務與禮炮4號（英語：Salyut 4）太空站首次對接，兩位太空人格奧爾基·格列奇科、阿列克謝·古巴列夫在太空站駐留27天、總計飛行29天，打破了太空站駐留時長的記錄^{[3]:223-224[註 3]}。聯盟18A計劃於1975年4月初發射，6月初返回，將太空站駐留時間進一步延長至60天左右^[3]:224。

1975年4月5日協調世界時11時04分，聯盟號運載火箭於拜科努爾太空發射場搭載聯盟18A飛船發射。發射後120秒火箭推進器分離，150秒後逃逸塔與整流罩分離。發射後288秒，火箭按計劃應一級分離、二級點火，但因連接兩個芯級的6個爆炸螺栓有3個提前點火，另外3個爆炸螺栓沒有分離，導致本應分離的一節火箭仍然連接。沉重且不穩定的一節火箭引起空氣阻力增加，從而致使飛行擺動角度過大，飛船自動啟動逃逸程序^{[3]:224-226[4]:186-187}。

由於此時逃逸塔已經分離，太空人只能自己駕駛飛船返回艙返回地面。太空人啟動起爆指令讓飛船與火箭上層級分離，再將返回艙與軌道艙和推進艙分離。隨後返回艙沿彈道軌跡返回。飛船到達的最高高度為192公里。乘組成員承受了14至15個G的過載，峰值達到21.3G^{[註 4][3]:226-227}。

飛船返回艙下降過程中主傘成功打開，太空人一度擔心會着陸在中國境內。發射後21分27秒，飛船返回艙着陸於西西伯利亞山區的戈爾諾-阿爾泰斯克西南，距離發射場2574公里，距中國邊境805公里。返回艙落在一個雪坡上，距離阿列伊斯克不遠，當地氣溫為-7℃，海拔高度1200米，雪厚1.5米。隨後太空人通過無線電與搜救部隊取得聯繫。着陸一個半小時後，搜救部隊的飛機發現了太空人。第二天，西伯利亞軍區派遣的直升機將太空人救走，返回艙在隨後被回收^[3]:227-229。

後續

蘇聯將消息保密至4月7日、確認太空人健康狀況良好後，才將事故情況向美國通報。馬卡羅夫稱為讓一些認為他們已犧牲的美國人相信他還活着，蘇聯官方專門安排他們與美國人踢了一場足球賽以證明他們還活着。蘇聯也對聯盟號運載火箭進行修改進，確保爆炸螺栓能夠同時引爆。蘇聯於同年5月24日發射了聯盟18A的替代任務聯盟18號（英語：Soyuz 18），由聯盟18A的後備乘組彼得·克利穆克與維塔利·謝瓦斯季亞諾夫分別擔任指令長與飛行工程師。該飛船成功與禮炮4號太空站對接，期間由另一艘飛船聯盟19號執行了太陽神-聯盟測試計劃，與美國的太陽神飛船對接。聯盟18號最後於7月26日成功返回着陸，這也是禮炮4號最後一次載人對接任務^{[3]:229-230[註 5]}。

飛船的指令長拉扎列夫此後未再執行任務。飛行工程師馬卡羅夫還先後執行了聯盟27號（英語：Soyuz 27）、聯盟T-3（英語：Soyuz T-3）任務，訪問了禮炮6號太空站^{[3]:526, 531}。

參見

• 聯盟T-10-1：1983年失敗的發射任務，乘組通過逃逸塔獲救
• 聯盟MS-10：2018年失敗的發射任務，乘組通過返回艙返回