閉塞

閉塞（英語：Automatic Block）是鐵路或其他軌道運輸系統根據列車運行狀態及相關閉塞分區狀態，自動控制地面通過號誌機（block signal）顯示，司機憑地面號誌機顯示行車的閉塞方法。

半閉塞與計軸器等確定列車完整性的設備配合起來，就形成了自動站間閉塞。

原理

閉塞系統通過軌道電路自動檢查閉塞分區被列車的佔用情況，通過號誌機根據閉塞分區的佔用或空閒狀態自動變換其顯示，以指示列車運行^[1][2]。

分類方法及分類

行車組織方法

• 單線雙向閉塞系統
• 雙線單向閉塞系統：雙線區段一般採用此系統。
• 雙線雙向閉塞系統

通過號誌機顯示制式

• 二顯示閉塞
• 三顯示閉塞：通過號誌機具有三種顯示（紅、黃、綠）能預告列車前方兩個閉塞分區的狀態。
  • 紅色：前方閉塞分區有車佔用。
  • 黃色：前方只有一個閉塞分區空閒。
  • 綠色：前方至少有兩個閉塞分區空閒。
• 四顯示閉塞：通過號誌機具有四種顯示（紅、黃、黃綠、綠）能預告列車前方三個閉塞分區的狀態。
  • 紅色：前方閉塞分區有車佔用。
  • 黃色：前方只有一個閉塞分區空閒。
  • 黃綠色：前方只有兩個閉塞分區空閒。
  • 綠色：前方至少有三個閉塞分區空閒。

訊息傳輸方式

• 有路綫閉塞：架空路綫和電纜路綫為通信道。
• 無路綫閉塞：軌道電路為通訊道。

閉塞設備放置方式

• 分散式閉塞：閉塞設備放置在區間每架通過號誌機處。
• 集中式閉塞：閉塞設備集中在相近車站繼電器室內。

傳遞訊息的特徵

• 交流計數電碼閉塞
• 極頻閉塞
• 移頻閉塞

列車牽引方式

• 非電氣化區段閉塞
• 電氣化牽引區段閉塞