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虹橋2號航站樓站 (地鐵)
上海地鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
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虹橋2號航站樓站，原定名虹橋機場西站[1]，工程名虹橋東站[2]，是一個位於中華人民共和國上海市閔行區新虹街道虹橋公共運輸交匯處虹橋機場2號客運大樓地下，虹橋機場現有跑道西側約1350米、2號客運大樓與上海虹橋站之間，是上海地鐵2號線與10號線的地鐵轉車站，2號線月台於2010年3月16日建成啟用[3]，10號線月台於2010年11月30日啟用。該站可以出站轉乘市域鐵路機場聯絡線、嘉閔線、示範區線虹橋2號航站樓站。
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2020年1月23日至2月2日，因2號線徐涇東站-淞虹路站區段進行雙向隧道整修施工，虹橋2號航站樓站地鐵2號線暫停服務[4]。
2022年4月1日，為配合新型冠狀病毒疫情防控，虹橋2號航站樓站地鐵2號線暫停服務，直至7月4日恢復[5]。
2023年1月22日至27日，因2號線徐涇東站-淞虹路站區段實施施工整治，虹橋2號航站樓站地鐵2號線暫停服務[6]。
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車站結構
虹橋2號航站樓站共有兩層，總長約400米，最寬處136.4米，建築面積約為40000平方米。
車站位於虹橋機場2號客運大樓的B1層，設有車站大堂；月台層設在B2層。
| 地下一層 | 2號線車站大堂 | 票務服務、進出站、服務中心 | ||
| 中間車站大堂 | 票務服務、自動售票機、人工服務台 | |||
| 10號線車站大堂 | 票務服務、進出站、服務中心 | |||
| 地下二層 | █ 2號線 往國家會展中心（虹橋火車站） | 
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| ①月台 ②月台 |
島式月台 | |||
| █ 2號線 往浦東1號2號航站樓（淞虹路） | 
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| ③月台 ⑥月台 |
島式月台 | |||
| █ 10號線 往基隆路（虹橋1號航站樓） |
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| ⑤月台 ④月台 |
島式月台 | |||
| █ 10號線 往虹橋火車站（終點站） |
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2號線車站大堂
中部車站大堂
中部車站大堂的自動售票機
虹橋2號航站樓設有南北和中部三個車站大堂，分別連通車站的三個島式月台。三個車站大堂均設有自助售票機、檢票閘機等設備。目前三個車站大堂獨立運作，互不相通。
2號線月台
10號線月台
虹橋2號航站樓共設有三個島式月台，2號線和10號線分別使用兩側的兩個島式月台。2號線月台位於車站北側，可停靠8A編組列車，2號線車站與另外兩個西延伸段二期車站均裝上屏蔽門，亦是第二批2號線裝上屏蔽門的新車站。10號線月台位於車站南側，可停靠6A編組列車，設有月台幕門。
中部的島式月台於2017年12月30日啟用，寬達30.8米，2號線開往浦東1號2號航站樓方向的列車和10號線開往基隆路方向的列車停靠本站時會使用此月台，實現雙開門[7][8]。
10號線月台全景
中間月台全景
三個月台對應的車站大堂不互通，因此乘客如需從一個月台前往另一月台，可以前往車站大堂出站轉乘，也可以在兩月台之間的列車進站停靠並雙側開門時穿過列車前往另一月台。即「穿車廂」轉乘。
虹橋2號航站樓站是上海地鐵系統中的出站轉車站之一：由於2號線、10號線車站大堂分布於交通中心南北兩側，乘客轉乘可先離開付費區、重新購票後再進站。持有上海公共交通卡的旅客無需重新計費，轉乘車站出站後再進站間隔在30分鐘內可享受出站轉乘連續計費[9]。
自2017年12月30日起，2號線浦東1號2號航站樓方向、10號線基隆路、航中路方向（兩者均為市區方向）之間轉乘的乘客可直接通過中部的③、⑥月台進行站內跨月台轉車，無需出站[8]。
由於停靠在②、③號月台之間的2號線（浦東1號2號航站樓方向）列車和⑤、⑥號月台之間的10號線（基隆路、航中路方向）列車的兩側車門都會打開，因此本來需要出站轉乘的乘客也可以選擇在列車進站時穿過列車以到達另一月台進行轉乘，以替代出站轉乘。
車站出入口
車站整體位於虹橋公共運輸交匯處東交通中心，不設獨立的出入口，進出站閘機均設於車站大堂層，出站即可乘升降機或扶梯到達車站上方的虹橋機場2號客運大樓，或通過通道抵達上海虹橋站。從該站出發前往上海虹橋站檢票口的距離雖大於從虹橋火車站地鐵站出發的距離，但由於沒有繞行圍欄和鐵馬，故用時較從虹橋火車站地鐵站出發的路綫要短[10]。
接駁交通
虹橋2號航站樓站位於虹橋東交通中心內，使用東交通中心的巴士服務。
圖片
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啟用前的中部車站大堂（2016年） -
中部車站大堂入閘機 -
中部車站大堂入口設有新型安檢門（圖中後方），乘客須通過安檢門方可進入收費區 -
10號線月台 -
10號線月台 -
往市區方向共用月台
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參考資料
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