赤坂見附站

赤坂見附站（日語：赤坂見附駅／あかさかみつけえき ^{Akasaka-mitsuke eki */?}）位於日本東京都港區赤坂三丁目，是東京地鐵的鐵路車站。

赤坂見附站
赤坂見附belleVie出入口（2011年11月）
日語名稱
赤坂見附 – あかさかみつけ – Akasaka-mitsuke
車站概覽
位置	日本東京都港區赤坂三丁目1番6號
地理座標	35°40′37.2″N 139°44′13.4″E
轉乘交通	永田町站（可視為同一站） Y16有樂町線 Z04半藏門線 N07南北線
車站構造
站體類型	地底車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	ツケ
歷史
啟用日期	1938年（昭和13年）11月18日
上下車人次 統計年度	平均每日127,252[1]人次 2017年
鄰近車站
上一站 東京地鐵 下一站 青山一丁目 G 04 1.3km 往澀谷 銀座線 G05 距離淺草10.3km 溜池山王 G 06 0.9km 往淺草 四谷 M 12 1.3km 往荻窪 丸之內線 M13 距離池袋12.4km 國會議事堂前 M 14 0.9km 往池袋
位置

概要

此站有銀座線（車站編號：G 05）與丸之內線（車站編號：M 13）2條路綫停靠。是丸之內線在港區唯一的車站。

另外，此站與停靠有樂町線、半藏門線、南北線的永田町站（千代田區）可進行付費區內轉乘，同屬聯絡車站。因此本站與永田町站發售的乘車券可通過對方的驗票閘門。另外，本站起訖的定期券也可出入永田町站。而包含本站、永田町站與鄰接的溜池山王站、國會議事堂前站間（銀座線、丸之內線、南北線，與本站及永田町站屬於聯絡車站）、青山一丁目站間（銀座線、半藏門線）、四谷站間（丸之內線、南北線）的定期券可在該區間內乘搭並行路綫。

被視為同一座聯絡車站的本站與永田町站，有五條東京地鐵路綫停靠，是該公司停靠最多路綫的車站^[2]。

赤坂五丁目有千代田線赤坂站，但本站較早開幕。且兩站非轉乘站。

歷史

• 1938年（昭和13年）11月18日：東京高速鐵道（日語：東京高速鉄道）車站啟用。
• 1941年（昭和16年）9月1日：東京高速鐵道編入帝都高速度交通營團（營團地鐵）。
• 1959年（昭和34年）3月15日：丸之內線通車，成為轉乘站。
• 1974年（昭和49年）10月30日：有樂町線永田町站啟用，但只可經通道轉乘。
• 1979年（昭和54年）9月21日：半藏門線永田町站啟用，成為有樂町線與半藏門線轉乘站。
• 1997年（平成9年）9月30日：南北線永田町站啟用，加入可轉乘路綫。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團地鐵民營化。銀座線與丸之內線由東京地鐵繼承。
• 2007年（平成19年）6月19日：丸之內線月台啟用月台閘門。

站名由來

站名來自於附近的赤坂見附遺址。

車站構造

山王下方向閘口（2023年8月）

赤坂見附方向閘口（2023年8月）

1號與2號月臺（2023年8月）

3號與4號月臺（2023年8月）

銀座線澀谷方向與丸之內線荻窪方向月台均位於地下1樓、銀座線淺草方向與丸之內線池袋方向月台均位於地下2樓。島式月台配置，可進行跨月台轉乘。銀座線仍為東京高速鐵道（日語：東京高速鉄道）建設初時已經考慮到丸之內線的轉乘，因此採用2層結構，並使用較窄的月台寬度（起初為4.85m），同線於通車前車站已經全部完成擴建工程^[3]。

丸之內線側的月台設有可動式月台門。

銀座線與丸之內線的列車會同時到站，以減少轉乘等待時間。

本站溜池山王、國會議事堂前側有銀座線進入丸之內線的連絡線，銀座線車輛可藉此前往丸之內線中野工場（日語：中野車両基地）進行檢查整修。但由於丸之內車輛尺寸較大，此連絡線只有銀座線車輛可使用。銀座線曾有經此連絡線直通丸之內線的臨時列車。2010年5月2日電影《假面騎士x假面騎士x假面騎士 THE MOVIE 超·電王三部曲》「Metro Den Liner」（メトロデンライナー）宣傳列車從銀座線上野站經本站連絡線前往丸之內線中野富士見町站^[4]。

為防止乘客誤乘，丸之內線使用的02系（日語：営団02系電車）的車窗、車門上方加上紅色色帶。

出入口直通belleVie赤坂（日語：ベルビー赤坂），並設有升降機。元赤坂、紀尾井町方向也可藉由赤坂地下步道前往本站。丸之內線月台四谷側也設有升降機。

月台配置

月台	路綫	目的地
地下1樓月台
1	銀座線	表參道、澀谷方向
2	丸之內線	新宿、荻窪方向
地下2樓月台
3	銀座線	銀座[註釋 1]、淺草方向
4	丸之內線	銀座[註釋 1]、大手町、池袋方向

（來源：東京地鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

配線圖

東京地鐵 赤坂見附站 站內配線略圖

	↑ 銀座線 澀谷方向
← 銀座線 銀座、淺草方向		→ 丸之內線 新宿、荻窪 方南町方向
	↓ 丸之內線 銀座、池袋方向
圖例 參考文獻：[5]、[6]、[7]

出入口

出入口	往地面 扶手電梯	照片	周邊設施、建物
1*			國會議事堂 / 參議院議員會館 / 眾議院議員會館
2*			國會圖書館 / 憲政紀念館
3			相互永田町大樓 / 自由民主會館 / 全國町村會館
4			最高裁判所 / 國立劇場 / 砂防會館 / JA共濟大樓
5			都道府縣會館
6			石油會館 / 星陵會館
7			弁慶橋 / 清水谷公園 / 新大谷飯店
8			赤坂見附交差點 / 東急赤坂卓越大飯店/ 山王Grand大樓
9a			千代田放送會館
9b*			都道府縣會館
10			外堀通 / 三筋通 / 日枝神社 / 赤坂Sacas / 赤坂一木通
11			保德信塔
A*			赤坂見附交番
B*			元赤坂方向
C*			赤坂公共停車場
D*			弁慶橋
*出入口有開放時間限制

永田町站的聯絡

此站與永田町站之間於此站地下2樓（銀座線淺草方向、丸之內線池袋方向月台）與半藏門線月台西端連結上行下行幾個重要的地底通道（長約200米）。此外，若要於此站有樂町線轉乘南北線，需途經半藏門線月台（長約200米）。

			永田町站
			半藏門線	有樂町線	南北線
赤坂見附站
	月台間之距離		約250米	約520米	約610米
	其他轉乘站	銀座線	澀谷站* 表參道站◎ 青山一丁目站 三越前站*	無 （澀谷站*[8]）	溜池山王站◎
		丸之內線	大手町站◎	池袋站* （新宿三丁目站[8]）	四谷站◎ 國會議事堂前站/溜池山王站 後樂園站

＊：閘外轉乘　◎：最方便轉乘站

改善工程

本站進行針對火災避難的避難誘導設備與排煙設備整備工程，並於2010年8月28日開放山王下方向的新剪票口、出入口^[9]。

為確保火災時有兩條避難路徑，溜池山王、國會議事堂前側地下3樓（月台下）新增剪票口（山王方面口）、大堂、廁所，保誠塔（日語：プルデンシャルタワー）建地內設置出入口，外堀通西側步道上增設升降機專用出入口。另外，增設的剪票口與各月台間也連絡階梯與升降機。

接着月台、月台側壁、原剪票口更新工程也隨之進行，並於2011年春季完成。丸之內線月台隨着更新工程也增設撥放廣告的液晶熒幕。

• 
  赤坂見附方向閘口（2016年6月18日）
• 
  左邊為丸之內線荻窪、方南町方向，右邊為銀座線表參道、澀谷方向（2016年6月28日）
• 
  銀座線銀座、淺草方向月台（2018年3月3日攝）

利用狀況

• 東京地鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為127,252人^{[利用客數 1]}。

  東京地鐵全部130個車站當中排行第25位。此數值不包括東京地鐵線內轉乘人次。

  • 若包括東京地鐵線內轉乘人次，2017年度各路綫1日平均上下車人次如下表^{[乗降データ 1]}。包括與永田町站的有樂町線、半藏門線、南北線的轉乘人次。
    • 銀座線 - 184,039人 - 同線內次於新橋站、日本橋站、澀谷站、表參道站排行第5位。
    • 丸之內線 - 200,882人 - 同線內次於池袋站、新宿站、東京站排行第4位。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上下車人次

年度	營團 / 東京地鐵
	1日平均 上下車人次	增長率
1999年（平成11年）	116,882
2000年（平成12年）	116,210	−0.6%
2001年（平成13年）	114,333	−1.6%
2002年（平成14年）	112,842	−1.3%
2003年（平成15年）	111,026	−1.6%
2004年（平成16年）	102,867	−7.3%
2005年（平成17年）	101,009	−1.8%
2006年（平成18年）	103,471	2.4%
2007年（平成19年）	108,776	5.1%
2008年（平成20年）	108,166	−0.6%
2009年（平成21年）	103,238	−4.6%
2010年（平成22年）	102,522	−0.7%
2011年（平成23年）	99,394	−3.1%
2012年（平成24年）	101,945	2.6%
2013年（平成25年）	108,728	6.7%
2014年（平成26年）	109,472	0.7%
2015年（平成27年）	113,625	3.8%
2016年（平成28年）	119,136	4.9%
2017年（平成29年）	127,252	6.8%

各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）

近年1日平均上車人次推移如下表。

• 1959年度以前與1963年度以後（1968年－1973年除外）的數值不包括各線內的轉乘人次。

各年度1日平均上車人次

年度	銀座線	丸之內線	來源
1956年（昭和31年）	7,837	未開業	[東京都統計 1]
1957年（昭和32年）	7,289		[東京都統計 2]
1958年（昭和33年）	10,064	[備考 1]	[東京都統計 3]
1959年（昭和34年）		12,232	[東京都統計 4]
1960年（昭和35年）	70,122	67,661	[東京都統計 5]
1961年（昭和36年）	94,374	93,745	[東京都統計 6]
1962年（昭和37年）	110,874	109,619	[東京都統計 7]
1963年（昭和38年）	16,795	16,040	[東京都統計 8]
1964年（昭和39年）	21,513	20,855	[東京都統計 9]
1965年（昭和40年）	24,404	21,388	[東京都統計 10]
1966年（昭和41年）	21,762	23,243	[東京都統計 11]
1967年（昭和42年）	23,704	23,675	[東京都統計 12]
1968年（昭和43年）	117,045	117,841	[東京都統計 13]
1969年（昭和44年）	127,148	123,485	[東京都統計 14]
1970年（昭和45年）	133,841	130,556	[東京都統計 15]
1971年（昭和46年）	130,331	136,180	[東京都統計 16]
1972年（昭和47年）	135,342	137,488	[東京都統計 17]
1973年（昭和48年）	130,748	129,649	[東京都統計 18]
1974年（昭和49年）		65,707	[東京都統計 19]
1975年（昭和50年）		62,030	[東京都統計 20]
1976年（昭和51年）	30,241	30,214	[東京都統計 21]
1977年（昭和52年）	31,394	31,134	[東京都統計 22]
1978年（昭和53年）	30,822	30,181	[東京都統計 23]
1979年（昭和54年）	31,046	31,139	[東京都統計 24]
1980年（昭和55年）	31,792	31,332	[東京都統計 25]
1981年（昭和56年）	32,830	32,844	[東京都統計 26]
1982年（昭和57年）	33,611	33,304	[東京都統計 27]
1983年（昭和58年）	33,773	34,393	[東京都統計 28]
1984年（昭和59年）	35,504	35,263	[東京都統計 29]
1985年（昭和60年）	35,523	35,934	[東京都統計 30]
1986年（昭和61年）	36,123	36,521	[東京都統計 31]
1987年（昭和62年）	35,366	36,967	[東京都統計 32]
1988年（昭和63年）	35,370	37,211	[東京都統計 33]
1989年（平成元年）	34,129	36,600	[東京都統計 34]
1990年（平成02年）	35,132	36,227	[東京都統計 35]
1991年（平成03年）	35,443	35,844	[東京都統計 36]
1992年（平成04年）	33,614	35,438	[東京都統計 37]
1993年（平成05年）	32,334	34,178	[東京都統計 38]
1994年（平成06年）	31,351	33,148	[東京都統計 39]
1995年（平成07年）	30,642	32,336	[東京都統計 40]
1996年（平成08年）	30,008	32,479	[東京都統計 41]
1997年（平成09年）	30,479	31,104	[東京都統計 42]
1998年（平成10年）	30,093	29,359	[東京都統計 43]
1999年（平成11年）	28,910	29,393	[東京都統計 44]
2000年（平成12年）	28,915	29,233	[東京都統計 45]