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龍運巴士A33X線
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龍運巴士A33X線是香港機場特快巴士路線,來往屯門(富泰)及機場(地面運輸中心),途經景峰花園、屯門新墟、屯門站、屯門市中心、安定邨/友愛邨、兆麟苑、豐景園、屯門赤鱲角隧道、港珠澳大橋香港口岸及航天城。
此線為行車距離最短的機場巴士路線,並與A33及A34線並為收費最便宜的機場巴士路線,更與A34線同屬不途經任何主要幹道的機場巴士路線。
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歷史
- 2015年9月30日:A33P線投入服務。[4]
- 2016年8月26日:A33擴展至全日服務,設有常規班次(經三聖、黃金海岸、小欖、屯門公路轉車站)及特快班次(不經三聖、黃金海岸、小欖、屯門公路轉車站)。[5][6]
- 2017年1月9日:A33線的特快班次獲獨立編號為A33X。[7]
- 2017年12月23日:龍運巴士重組往返屯門及香港國際機場之服務:[8][9]
- 2018年10月24日:來回繞經港珠澳大橋香港口岸,並與 A31P(即今天的A38)、A32、A33、A37、A41P、A43、A43P 及 A47X 號線增設八達通轉乘優惠。[10]
- 2018年11月27日:[11][12]
- 2019年1月14日:
- 2019年11月29日:取消「二號客運大樓」巴士站,另取消由國泰城開出之特別班次。[13]
- 2020年4月14日:臨時加停屯門公路轉車站。[14]
- 2020年12月28日,為配合屯門赤鱲角隧道通車:[15]
- 介乎屯貴路至屯門站南行改經青山公路-新墟段及杯渡路,北行改經屯門鄉事會路及青山公路-新墟段,不再途經兆康苑、建生、良景邨及紅橋,並取消介乎青山公路 – 嶺南段「富泰邨」至屯門公路「紅橋」沿線分站,機場方向增設青山公路「嶺南大學」、「彩暉花園」及「景峰花園」站,富泰邨方向增設屯門鄉事會路「屯門站」、「V City」、青山公路「景峰花園」、「屯門醫院」、「彩暉花園」及「嶺南大學」站;
- 介乎海皇路與赤鱲角之間改經皇珠路、龍富路及屯門赤鱲角隧道公路,不經屯門公路、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路,原有「屯門公路轉車站」及「青馬收費廣場」站予以取消;
- 往機場方向改為先經港珠澳大橋香港口岸,再往一號客運大樓(常規班次)/國泰城(特別班次);
- 車費由$27.7下調至$15.0,過屯門赤鱲角隧道轉車站後的分段由$11.0下調至$6.5。
- A33P線取消服務,由新路線A34線取代。
- 2021年6月20日:往機場方向增設青山公路—新墟段「新圍仔」及「何福堂書院」站。[16]
- 2023年11月26日:來回程繞經新落成的航天城交通總匯。[17]
- 2023年12月11日:新增特別班次,於星期一至五17:30由國泰城開出,到達機場(地面運輸中心)後按主班次行車路線前往富泰邨。[18]
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服務時間及班次
- 註:每日06:45及07:45由富泰開出班次(以黃底顯示),將繞經國泰城。
- 特別班次(國泰城 → 屯門(富泰))
- 星期一至五:17:30(即機場開:17:40)
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收費
全程:$15.7
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乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- A33X←→龍運E線
- A33X往機場 → E33/E33P/E36/E37往機場或E36A往東涌,次程車資全免,於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘,轉乘時限為150分鐘
- E33/E33P往屯門、E36/E36A往元朗或E37往天水圍 → A33X往屯門,回贈首程車資,於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘,轉乘時限為90分鐘
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用車
現時本線與A33線共用14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米豪華版(55XX)及1輛富豪B8L 12.8米(UV6X)。
雖說此線由屯門車廠管理,但因屯門車廠只有少數龍運巴士駐守,間中會由其他車廠派車至此線行走。
行車路線
屯門(富泰)開經:屯貴路、青山公路(嶺南段、新墟段)、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、東岸路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航天城第二街、航天城交通總匯、航天城第三街、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路。
- 斜體字之街道祇限06:45及07:45開出之班次途經。
機場(地面運輸中心)開經:暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航天城第二街、航天城交通總匯、航天城第三街、航天城東路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、青山公路(新墟段、嶺南段)及屯貴路。
由國泰城開出之班次經駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路、機場南交匯處,然後返回暢連路原線。

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客量
由於班次較為穩定,屯門至赤鱲角連接路通車前,乘客於沿線的各站能掌握預定巴士到站時間,但延長富泰後定線迂迴,來回程均須繞經大興、良景一帶,對兆康和富泰一帶的居民來說,行車時間上比較費時[19],加上屯門市中心一段又和E33線重疊,即使繁忙時間客量較佳,非繁忙時間大部分班次乘客量只能維持偏低的水平。[20]
自從此路線改經屯門至赤鱲角連接路後,本線以更直接的方法來往屯門及機場,加上E33及E33P線加停龍門居至蝴蝶灣後仍需經東涌及後勤區,而本線依然在停豐景園站後上公路,比前者快20分鐘,加上收費隨里數降低和理順走線(不經大興、良景一帶),令客量回升。
參考資料
外部連結
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