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1991年中國人民解放軍陸軍航空兵S-70直升機墜毀事故
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1991年中國人民解放軍陸軍航空兵S-70直升機墜毀事故，是一起發生於1991年6月16日的中國空難；一架隸屬中國人民解放軍陸軍航空兵的S-70黑鷹直升機在由西藏自治區聶拉木縣飛往日喀則市途中，在做180度右轉彎過程中撞山墜毀。機上13名乘員全部罹難[1]。
經過
1991年5月，成都軍區司令員張太恆中將帶領工作組到拉薩檢查指導西藏和平解放40周年大慶的安全工作，並代表軍區參加慶典。慶典結束後，張太恆帶領工作組開始沿中尼邊境進行邊防調查。6月16日，在視察完樟木口岸邊防連後，工作組在聶拉木登上來時乘坐的三架黑鷹直升機前往日喀則。在起飛前，張太恆曾詢問氣候是否允許起飛，得到了飛行員肯定的回答[2]。隨後，張太恆等人乘坐由邢喜貴機組駕駛的第一架直升機；成都軍區副司令員張德福中將等人乘坐由國逢仁機組駕駛的第二架直升機；成都軍區副司令員兼軍區空軍司令員侯書軍空軍中將等人乘坐由胡殿元機組駕駛的第三架直升機。前兩架直升機相繼向南起飛，第二架直升機在向右轉彎180度的過程中撞山，機上13人全部身亡[3]。
遇難人員
此次空難失事的直升機上共有3名機組人員、10名乘客，共13名乘員。1991年6月27日，中央軍委追認13名遇難人員為革命烈士。中央軍委主席江澤民、中央軍委及三總部都送了花圈[4]。
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調查及處理
事件發生後，軍委總部調查組前往成都，調查事故並處理善後。事後查明，此次事故是因為氣候原因令直升機遭遇下降氣流，而飛行員對山谷中突變的氣流難以把握，導致直升機螺旋槳碰到突出的崖壁上而撞毀[2][7]。9月26日，中央軍委決定給予張太恆行政降職處分，免去其成都軍區司令員職務[2]；成都軍區空軍司令員侯書軍空軍中將免職離休[8]。
參見
- 皮定鈞（同為直升機因天氣原因撞山）
- 2020年中華民國空軍UH-60M黑鷹直升機墜毀事故（衍生機型）
參考文獻
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