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2020年一級方程式季前測試
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2020年一級方程式季前測試 (英語:2020 Formula One pre-season testing)由一級方程式管理機構國際汽車聯合會 (FIA) 批准的一項測試環節,目的是讓車隊為2020年世界一級方程式錦標賽作出準備。季前測試在蒙特梅洛的巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道進行,季前測試將分爲兩部分,各爲期三天,分別是二月19–21日和26–28日。全部十支一級方程式車隊都參加這兩場季前測試,在測試期間,所有五種輪胎配方(C1-C5)都可供車隊使用。[1]

出席車手和車隊
與往年一樣,[2]儘管存在一些動力裝置可靠性隱憂(引擎客戶車隊威廉士發生了這個問題),但梅斯特斯的總測試里程數仍是所有車隊中最多。[3]威廉士沒有發生2019 年的問題(錯過了兩天半的測試)並參與了整個測試。[4]哈斯和阿爾法羅密歐在第一次測試時才發佈了他們的賽車,而所有其他車隊已經在測試之前(2月11日至17日)的發佈了他們的賽車。[5]測試在一定程度上受到2019冠狀病毒病疫情的影響。例如麥拿倫車隊 ,他們有成員在過去14天內曾在中國旅行而被禁止參與測試。[6]
車隊在兩名車手之間輪換,通常是每天或每半天。羅拔·古碧沙是唯一參加測試的試車手,在兩個星期三都為阿爾法羅密歐車隊測試他們的新賽車。[7]施巴斯坦·維度爾因流感症狀錯過了第一天的測試,他的位置被查爾·陸克萊取代。[8]
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測試
巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道多年來一直被用作季前測試的場地,[11]並因其混合了低速和高速彎道而受到車隊的青睞。2月份賽道溫度較低,因此測試中的表現與今年晚些時候的大獎賽的表現不同。[1]
車隊會進行較長的比賽模擬和短的排位賽模擬,並在其中設置了最快的時間。[1]測試為團隊提供了對同一零件的不同版本進行試驗的機會,其中許多人使用氣動耙[12]和熒光漆(flow-viz)[13]以了解賽車的空氣動力學性能。[14]
第一天[15]測試標誌着艾法托利車隊首次亮相,該團隊從紅牛二隊更名成艾法托利車隊。艾斯特賓·奧干在休息一年後,回到了一級方程式,現在與雷諾車隊 合作。丹尼爾·列卡度戴着紫色頭盔以紀念最近去世的科比·布萊恩特。咸美頓造出了1:16.976的當天最快時間。第二天,梅斯特斯的雙軸轉向[16]系統是一個主要話題,車內鏡頭顯示車手向後拉方向盤以激活系統。施巴斯坦·維度爾(Sebastian Vettel)從疾病中恢復過來,將在下午進行測試。[17]基米·拉高倫造出了1:17.091的當天最快時間,然後他的賽車在9號彎時停在賽道上,引發了當天的第一個也是唯一一個紅旗。第3天的測試出現了四次紅旗:[18]維度爾在第12號彎發生引擎故障,尼古拉斯·拿迪菲的威廉士在主要直道結束時拋錨,奇雲·麥勞臣在第8號彎打滑撞到了護欄,列卡度的雷諾也停在賽道上。保達斯在第3天造出了整個測試(全部六天)的最快時間,為1:15.732。
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在尾三天測試的第一天,眾多車手,包括咸美頓、維度爾、陸克萊、佐治·羅素、沙治奧·佩雷斯和麥斯·韋斯塔本都試用了C2化合物的輪胎,旨在解決新賽程中贊德沃特賽道的傾斜彎道輪胎問題。[19]派爾·加斯利因引擎問題失去了上午的大部分測試時間,而阿歷山大·艾邦因懸掛問題失去了測試時間。法拉利和威廉士都測試了新的前翼。測試中發出了三次紅旗,一次是維度爾打滑,另一次是拿迪菲的故障,第三次是在測試快結束時,韋斯塔本和丹尼爾·基亞特都停在了賽道上。羅伯特·庫比卡創造了當天最快圈速:1:16.942,證明了阿爾法羅密歐在速度上的進步。第2天開始測試時下雨,[20]許多車隊最初都選擇使用半雨胎。咸美頓因機油壓力異常而退賽,結束了他當天的測試,僅完成了14圈。三個紅旗都是由於車手打滑並卡在礫石中造成的:安東尼奧·基奧雲拿斯(4號彎)、韋斯塔本(5號彎)和維度爾(5號彎)。維度爾造出了了當天最快的時間1:16.841。而測試的最後一天沒有事故,也沒有紅旗,[14]許多車手都專注於長距離比賽模擬的,例如漢密爾頓、陸克萊、小卡路士·辛斯和 羅曼·哥桑。陸克萊以181圈成爲了所有車手中單日完成最多的圈數的車手。[21]保達斯以1:16.196創造了當天最快圈速。在整個測試中造出兩個當天最快圈速,是車手之冠。
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最快的圈速和總里程
最快的時間在使用最軟的 C5 輪胎時造出。派拉利根據上一年估計,每種輪胎化合物之間的速度差距約為0.6-0.7秒,儘管這取決於許多因素。[1]保達斯的最快時間比他在同一賽道上的舉行的2019年西班牙大獎賽的杆位時間慢了十分之三秒。截至2020年2月,他在2019年大獎賽的Q2和Q3圈速以及他在2020年測試中的最快圈速是該賽道在當前賽道佈局下的三個最快圈速,也是僅有的三個圈速比1:16.000快。
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測試成績
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參考資料
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