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JR四國1500型柴聯車

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JR四國1500型柴聯車
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JR四國1500型柴聯車是由日本四國旅客鐵道(JR四國)自2006年以來使用的柴聯車(可單節運行)。[1]

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概要

本型車是為了替換從國鐵時期的KiHa58型區間用柴聯車而設計,也是JR四國繼1000型柴聯車以後第二種新造車。內外裝由富士重工(現為富士テクノサービスTugデザイン事業部)設計,而由新潟運輸系統製造;設計時考慮到環保與無障礙需求。自2006年開始行駛德島地區的通勤列車,到2014年第八批次(1568、1569)交車之後告一段落。

除第七批次為近畿車輛製造以外,本型車主要由新潟運輸系統製造。

設計(第一至第六批次)

車體
不鏽鋼輕量化車體,全長21公尺,兩端各有一個駕駛室,端面為普通鋼製,有貫通門。車窗及目的地顯示器旁採黑色處理,也是211型電聯車與6000型電聯車的風格,端面上方,貫通門兩側略代傾斜。側面窗戶為兩段式,只有上段可以開閉。
塗裝方面,端面鋼製以若葉色為基底,窗旁為黑色,窗下和貫通門為綠色。側面的乘客門也是綠色。車號字體採用Serpentine的粗體字。端面底部的排障器(裙邊)分為左右兩部分,形狀大致上呈三角形但到有弧邊。
每側有三個單門推拉門供乘客上下車,門旁有開關門的按鈕和單人操作的指示燈。目的地顯示器在側面。考慮到無障礙設計,車廂地板高度為1100毫米,比1000型低80毫米。與月台的高度差較小,取消了乘客門的台階。乘客門上安裝門鈴外,車內也有輪椅空間和無障礙盥洗室。裝有一部AU720型空調機,採用R-407C冷媒。第三批次以後安裝有靜止形逆變器(SIV)作為輔助電源,提高了燃油效率。
驅動系統
裝配一台小松直列6缸柴油發動機SA6D140HE-2(450PS),配有共軌燃油噴射系統,為JR集團首次採用。與1000型柴聯車相比,氮氧化物(NOx)排放量減少約 60%。
轉向架
使用無枕樑轉向架,動力轉向架為2軸驅動的 S-DT65 型,無動力轉向架則為 S-TR65 型,有軸箱支撐裝置並採用錐形層壓橡膠,降低轉向架側梁中心高度以降低低車高。配有空氣彈簧,基本軔機為踏面摩擦式。
軔機
軔機為與1000型一樣的電動指令型,因此無法與僅有自動空氣軔機的國鐵時期柴油客車(如KiHa 58系)聯結。引擎剎車與排氣煞車的操作啟動速度比傳統類型更快,也改進了引擎剎車的控制方式,以減少在初啟動排氣煞車時的黑煙產生。
室內設備
橫排座椅與5000型電聯車類似,也是JR四國柴聯車中首先採用。乘客門附近有一個輔助座椅。內裝使用8000型電聯車(更新車)的木紋面板。出入口有藍色防滑墊。
由於1-6批次車的座位是2+2配置的可轉換方向橫排座椅,車內通道寬度比1000型窄,進行單人操作時後車門上車、前車門下車,假如車內擁擠,會造成乘客在車內移動的困難。第七批次以後改為長條座椅和可轉換方向橫排座椅交錯排列。
其它設備
雖然相容於1000型,但本型車使用的密着連結器附有電氣連結器,如果要與1000型聯結,考慮到1000型使用的小型密接自動連結器,需進行相應修改。
本型車為單人操作設計,裝有整理券出票機、票價顯示器、付費箱。駕駛座的監控裝置可設定各種裝置,與1000型相比,大大簡化了出發前的準備工作。票價顯示器採用一般巴士使用的機種但稍有變動。由於本型車在高德線、牟岐線、德島線等線行駛直通列車,顯示幕設定也做了調整,以便顯示直通區間的所有車站。在JR 四國車輛中首先採用觸控顯示器,時刻表的照明採用白色 LED 照明,提高了可視性與可維護性。控制手柄為類似5000型電聯車的橫軸雙槓桿式。
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設計(第七至第八批次)

2013年由近畿車輛製造了第七批次的兩輛車(1566、1567),有重大改變。本批車輛也是近畿車輛從Kiha 81 1-3 以後,53年以來所製造的第一輛在日本使用的柴油客車,也是JR四國從7000型電聯車以後,首次使用近畿車輛製造的列車。

外觀

基本構造大致相同,但前端造型方面,前窗底部加上了翼形斜面,前窗玻璃為平面設計。塗裝原為若葉色的鋼製部分改為銀色,車身配色也改為綠松石色。裙邊和前窗的形狀也有變化,前端右側排障器寫有車輛編號,車身也加上了公司名稱,側面還加上了「Ecology Diesel Train 1500 series」等字樣。

內裝

除了常規的木紋配色外,還使用了白色。地板改成灰色。出入口藍色防滑墊改成黃色以提升注意,並在門楣底部新安裝了一個紅色LED燈作為開關門指示。座椅除了綠色絨面的可轉換方向橫排座椅外,也加上了長條座椅,在不影響座位數目的情形下擴大車內空間。優先座位的絨布是藍色,標記為帶有孕婦標記的新設計。本批次車也是 JR 四國首次使用 LCD 式票價顯示器,安裝在原來的旅客訊息顯示幕位置。兩人操作時省略票價表顯示,僅顯示下一停車站相關訊息。

第八批次車

2014年1月,新潟車輛製造的兩輛新車(1568、1569)。[2]外觀與第3-6批次相似,但內裝與第7批次幾乎相同。

營運

本型車行駛於下列路綫。[3]

車輛製造廠

更多資訊 批次, 車號 ...

內裝

截至2012年1月,乘客座位配置為2 + 2並排的翻背椅。[6] 從2013年開始製造的車輛座椅配置,則為橫向座椅與縱向長條椅混合。[5]

歷史

1500系於2006年5月25日開始運行。[1]

自2013年3月16日時刻表修訂後,第七批製造的1566和1567號車投入使用。[7]

參考文獻

外部連結

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