JR四國2600系柴油列車

JR四國2600系柴油列車是日本四國旅客鐵道研發的傾斜式柴油列車，每組有兩節車廂。2600系自2017年八月開始用於四國的特快列車。

JR四國2600系柴油列車
在高松站停靠的JR四國2600系柴油列車 (2017年8月)
概覽
類型	特急型柴油列車
製造	川崎重工
車輛總數	4
製造年份	2016年–2017年
投入服務	2017年8月11日
車輛基地	高松
技術數據
列車編組	2輛
車輛長度	20,800mm
車體闊度	2,834mm
車體高度	3,560mm
車輛重量	49.1 - 52.0t
軸距	2,100mm
軌距	1,067mm
輪徑	810mm
轉向架	S-DT68
車體材質	不鏽鋼
編組載客量	46（2600型）/52（2650型）
營運速度	120km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	2.0 km/h/s
常用減速度	4.3 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
發動機功率	SA6D140HE-2 450ps(330kW)×2台 / 輛
牽引功率	1320kW
驅動裝置	電子式自動変速機 DW24
連接器	密接連接器附帶電氣連接器
安全防護系統	ATS-SS
其它事項
備註	交友社『鉄道ファン』第674號 P.79

設計

由川崎重工製造，設計理念為「新日本風格」，結合日本的傳統工藝與現代風格。^[1] 本型車最高速度為120 km/h（75 mph）。

這些列車使用與JR四國8600系電動列車相同的空氣彈簧傾斜系統（而不是較早的2000系使用的擺錘傾斜系統），以允許更快的過彎速度。^[2] 車內電腦包含沿線路線的彎道資料庫，與地面ATS系統搭配使用可以允許火車進入彎道之前便開始傾斜動作。

• 
  車架下的一部SA6D140HE-2柴油引擎
• 
  S-DT68型轉向架

運行

2600系在德島站

2600系預定在2017年十二月替代老化的2000系柴油列車行駛予讚線、土讚線、高德線。^[1] 最高速度為120 km/h（75 mph）。實際上基本只用於高德線的渦潮號特急列車，往返於高松和德島之間。

編成

一組由兩節車組成，兩節車都有動力（每個轉向架各有一個動軸）。^[2]

指定	Mc	Mc'
編號	2600	2650
載客量	46	52
重量（t）	49.1	49.1

內部

座位配置為2 + 2並排的坐臥兩用椅，設計與8600系使用的座椅相同。^[1] 每個座椅均配有電源插座。Mc車椅套栗色，而Mc車椅套深藍色。Mc車上有廁所，而Mc車上有輪椅空間和無障礙廁所。^[2] 全車使用LED照明。

歷史

已於2017年1月30日正式公開。^[1] 兩組車在2017年2月從神戶的川崎重工工廠交付給JR四國，配屬於高松運轉所。^[3]

本型車於2017年8月11日在高松與德島間行駛特別列車，於2017年8月12日至15日之間行駛加班車「淡路特急」，^[4] 於2017年12月2日開始常規營運。^[5]

未來發展

2017年9月，JR四國宣布列車上使用的氣動傾斜系統在土讚線上不能確保空氣容量，因此停止製造，未來將基於2600系列設計建造新的的列車（2700系）並將改為使用擺錘式傾斜系統。^[6]