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D203/202、D204/201次列車
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D203/202、D204/201次列車是中國鐵路運行於山東聊城(返程終到省會濟南)至浙江義烏之間的一對動車組列車,自2016年5月15日起開行,現由濟南鐵路局濟南客運段負責客運任務。列車使用25G型客車,沿京九鐵路、新兗鐵路、京滬鐵路和滬昆鐵路運行,跨越山東、河南、安徽、江蘇、上海、浙江五省一市,全程1464公里。其中聊城站至義烏站運行19小時34分,使用車次為D203/202次;義烏至濟南站運行22小時10分,使用車次為D204/201次。
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歷史

聊城一直沒有開行去往江浙方向的始發列車,只能依賴過路列車,尤其進滬方向更只有途經的K1012/1013、K1014/1011次列車,可是該列車在抵達聊城站時經常嚴重超員,未能滿足旅客的出行需求。有見於此,聊城市委、市政府,以及聊城車務段都積極爭取開通去往長三角方向的始發列車。[1]最終獲得鐵路總公司的批准,聊城至金華的K1511/1510、K1512/1509次列車得以成功開行,途經菏澤、濟寧、兗州、徐州、南京、蘇州、上海、杭州等城市,[2]不但有利於促進魯、蘇、浙三省互聯互通,而且能幫助發揮聊城冀魯豫三省交界綜合交通樞紐城市作用,更方便聊城及周邊地區旅客前往江浙地區學習或交流,以及方便江浙地區企業前往北方考察市場、投資興業。[3]2016年5月15日,K1511次列車載着261名旅客從聊城站開出前往金華,自此結束聊城長期沒有開通始發跨省列車的歷史。
2017年1月5日,K1511/1510、K1512/1509次列車單程提速55分。[4]同年3月1日起,配合金華站普速場封閉改造,K1511/1510、K1512/1509次列車縮短至義烏站始發終到。[5]
2019年1月5日,配合金華站普速場改造完工,K1511/1510、K1512/1509次列車改回金華站始發終到。[6]
2022年10月11日起,配合京滬鐵路貨運增量需要,本對列車淡季停運[註 1]。而上海至聊城的列車空白直至2024年1月10日上海虹橋至聊城西的G1706/1707、G1708/1705次列車開行才得以重新補充。
2025年1月5日,K1511/1510、K1512/1509次列車於上海樞紐內改為停靠新啟用的上海松江站。
2025年7月1日,K1511/1510、K1512/1509次列車採用復興號CR200J型動車組擔當,車次改為D203/D202、D204/D201次列車,運行區間改為聊城至義烏[7],並重新改為每日開行[8]。
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列車編組
![]() | 此章節需要更新,原因:改為動集列車後的編組情況?。 (2025年7月21日) |

K1511/1510、K1512/1509次列車在升級動集前使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車,配屬濟南鐵路局濟南車輛段,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬座車6輛、硬臥車9輛,餐車、軟臥車和行李車各1輛。由於聊城站不具備車體整備能力,因此列車車體與濟南至聊城的K8322/8323、K8324/8321次列車共同套用,具體執行為:濟南開K8322/8323次至聊城→聊城開K1511/1510次至金華→金華開K1512/1509次至聊城→聊城開K8324/8321次至濟南。
歷史機車交路

時刻表
- 數據截至2025年7月20日。
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K1511/1510、K1512/1509次(2025年1月5日)
K1511/1510、K1512/1509次(2022年6月20日)
K1511/1510、K1512/1509次(2018年7月1日)
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參見
註釋
參考資料
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