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K1613/1612、K1614/1611次列車
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K1613/1612、K1614/1611次列車是中國鐵路運行於首都北京至江蘇連雲港的一趟快速列車，自1996年9月1日起開行，現由上海局集團南京客運段徐京車隊負責客運任務，是隴海線東段的首班進京列車。列車使用3組中國鐵路25G型客車，沿京九鐵路及隴海鐵路運行，橫跨黃河，途經北京、河北、山東、河南、安徽及江蘇五省一市，全程1027公里。其中北京豐臺站至連雲港東站運行13小時51分，使用車次為K1613/1612次；連雲港東站至北京豐臺站運行13小時28分，使用車次為K1614/1611次。
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歷史
K1613/1612、K1614/1611次列車的前身是北京南至連雲港的203/206、204/205次直通旅客快車，於1996年9月1日隨着京九鐵路全線通車而開行，列車當時由濟南鐵路局徐州鐵路分局擔當。[1][2]1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，203/206、204/205次列車更改車次為403/406、404/405次，同時縮短至徐州。[3]
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，403/406、404/405次列車更改車次為1503/1502、1504/1501次，同時列車再度延伸至連雲港。
2006年5月10日，配合京滬高鐵及京津城際鐵路的興建，北京南站須關閉並展開重建工程，[4]1503/1502、1504/1501次列車改為北京西站始發終到。
2008年3月26日，配合原徐州鐵路分局由濟南鐵路局劃歸上海鐵路局，1503/1502、1504/1501次列車車體及乘務移交至上海鐵路局。
2012年12月21日，1503/1502、1504/1501次列車改為北京站始發終到。[5]
2016年5月15日，1503/1502、1504/1501次列車升級為快速列車，車次改為K1613/1612、K1614/1611次，全程比此前提速逾半小時。[6]
2019年1月5日，K1613/1612列車單向改為連雲港站終到。[7]
2023年7月1日，K1613/1612、K1614/1611次列車改為北京豐臺站始發終到，同時K1613/1612列車單向恢復連雲港東站終到。[8]
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列車編組
K1613/1612、K1614/1611次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車7輛、硬座車8輛，行李車、軟臥車及餐車各1輛，客車採用直流600V機車直供電，並配備集便器。由於連雲港東站沒有車體整備條件，列車車體須同時與徐州至連雲港東的K8373/8374次列車共同套用，具體執行為：徐州開K8373次至連雲港東→連雲港東開K1614/1611次至北京豐臺→北京豐臺開K1613/1612次至連雲港東→連雲港東開K8374次至徐州。
機車交路
K1613/1612、K1614/1611次列車全程由濟南局集團使用濟南機務段的和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車毋須額外加掛一節空調發電車。
時刻表
- 數據截至2023年7月1日。
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參見
參考資料
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