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T7606/7607、T7608/7605次列車
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T7606/7607、T7608/7605次列車是中國鐵路運行於直轄市上海至安徽省東至縣間的特快列車，2013年3月19日起自上海站開行，由上海鐵路局上海客運段負責客運任務，這趟列車是2010年7月1日原上海至池州特快列車縮線後，上海至池州間開行的首趟直達列車。2014年12月10日起，列車延伸至東至站終到、始發，成為東至火車站開通6年以來第一對管內列車，也是第一對始發列車，寧安客運專線通車後，被新開通的5對上海至安慶的高速動車組取代。
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歷史
2012年12月6日，銅陵市市長率隊訪問上海鐵路局，其中一項議題便是恢復銅陵到上海間的直達列車，2013年春運期間，上海鐵路局在上海至銅陵間增開K8466/8467 K8468/8465次臨時快速旅客列車，引起社會廣泛反響，關於春運後保留這趟列車的呼聲也較為激烈。
經過蕪湖、銅陵和池州三市的爭取，蕪湖車務段和南京鐵路辦事處的協調，2013年3月19日起，正式開通上海至池州T7606/7607、T7608/7605次臨時特快旅客列車[1]，這趟列車填補了自2010年7月1日以來上海至池州鐵路客運的空白。
2014年4月1日，上海鐵路局進行運行圖微調，T7606/7607、T7608/7605次列車改為圖定列車[2]。
2014年12月10日，T7606/7607、T7608/7605次列車經銅九線延伸至東至站終到、始發，成為東至火車站開通6年以來第一對管內列車，也是第一對始發列車。[3]這也是上海鐵路局首次在縣城所在地中間站開行始發進滬特快列車。[4]
2015年5月5日，第四代「周恩來號」機車（HXD1D-1898）投入運行，初期牽引的旅客列車正是T7605/7606次。[5]
受寧安客運專線開通影響，T7606/7607次由上海自2016年1月8日、T7608/7605次由東至自2016年1月9日起停運。
列車編組
T7606/7607、T7608/7605次的載客車廂全部使用25T型軟座車（四方-龐巴迪-鮑爾製造），同時編有1節19K型高級軟臥車作為宿營車和1節25K型空調發電車。
機車交路
戲稱
原上海～池州T7776/7777 T7778/7775次特快列車由於在滬寧線需要待避多輛動車組列車，因此造成停車時間長、運行時間久，在2010年池州至上海段一度需要運行9小時26分，平均時速僅有59千米/小時，成為中國鐵路平均時速最低的特快列車，因此被鐵路愛好者戲稱為「滬池特慢」。
T7606/7607 T7608/7605次特快列車開通時，動車組列車已經改經滬寧城際鐵路，因此此車無需在滬寧線上待避動車組列車，池州到上海段也僅需要7小時13分，但由於寧銅鐵路標準較低，列車的平均時速仍然不到80千米/小時，與同線公路客運相比依舊沒有速度優勢，再加之此車與T7776/7777 T7778/7775次列車有千絲萬縷的聯繫[註 1]，因此鐵路愛好者將「滬池特慢」這一戲稱又延續到了此車上，在列車延伸至東至站之後，又有了新的戲稱「滬東特慢」，但仍有不少鐵路愛好者習慣性地沿用「滬池特慢」這一戲稱。
時刻表
- 數據截止日期：2016年1月8日。
註釋
參見
參考資料
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