東風7B型柴油機車
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東風7B型柴油機車(DF7B)是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一,由北京二七機車工廠於1989年開始研製、1991年研製成功並投入批量生產,適用於鐵路樞紐、編組站場及工礦企業的編組、調車以及小運轉作業,也可用於鐵路幹線、支線貨運牽引。
Quick Facts 東風7B型, 概覽 ...
東風7B型 | |
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東風7型3029號機車 | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | 中華人民共和國 |
生產商 | 北京二七機車廠 |
生產型號 | DF7B |
序列編號 | 3001~3143;6001~6072 |
生產年份 | 1990年—1998年 |
產量 | 215台 |
主要用戶 | 中國國家鐵路集團(原中國鐵路總公司、中華人民共和國鐵道部) |
技術數據 | |
華氏輪式 | 0-6-6-0 |
UIC軸式 | Co'Co' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,050毫米(新輪) |
軸重 | 22.5噸 |
軸距 | 2×1,800毫米 |
通過最小曲線半徑 | 100米 |
機車長度 | 17,800毫米 |
機車寬度 | 3,344毫米 |
機車高度 | 4,750毫米 |
整備重量 | 135噸 |
燃料 | 柴油 |
燃料儲備量 | 5,400升 |
機油儲備量 | 700公斤 |
水儲備量 | 1,100公斤 |
砂儲備量 | 600公斤 |
傳動方式 | 交—直流電 |
引擎 | 12V240ZJ5、12V240ZJ7 |
引擎功率 | 2,500馬力(1,840千瓦) |
牽引發電機 | TQFR-3000 |
牽引電動機 | ZQDR-410 |
最高速度 | 100公里/小時 |
持續速度 | 16公里/小時 |
牽引功率 | 2,000馬力(1,470千瓦) |
起動牽引力 | 428千牛 |
持續牽引力 | 308千牛 |
制動方式 | 踏面制動、電阻制動 |
列車制動 | 空氣制動 |
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因考慮到山區和丘陵地帶的鐵路路線坡度較大,並且使機車適應幹線小運轉和支線運輸的需要,北京二七機車廠於1989年決定在東風7型柴油機車的基礎上,開發研製具備電阻制動裝置的東風7B型重型調車機車。與前者相比,東風7B型機車改為裝用一台12V240ZJ-5型柴油機,裝車功率由2,000馬力(1,470千瓦)提高到2,500馬力(1,840千瓦),並相應提升了冷卻系統的性能;機車增設兩組臥式電阻制動櫃,以確保下坡運行的安全性;司機室內加裝第二操縱台,解決機車換向運行時操縱不便問題;電氣系統並增設了重聯裝置。
1992年,中華人民共和國鐵道部決定在京廣鐵路石家莊至鄭州北之間開行5000噸級重載貨物列車,同年9月利用兩台重聯的東風7B型機車順利完成了5000噸級重載列車牽引試驗。隨後,北京二七機車廠根據鐵道部提出的要求,對東風7B型調車機車在車體、電氣、輔助系統、管路及設備等方面,進行局部改進設計以適應幹線貨運的需要,並於同年年底試製成東風7B型幹線貨運機車,並於1993年3月投入小批量生產。幹線貨運型機車的主要改動為換裝了12V240ZJ-7型柴油機和ZN261-13B型增壓器,其餘各部分結構均與東風7B型調車機車相同。