北京地鐵DKZ15型電列車組
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北京地鐵DKZ15/34型電列車組[5]是北京地鐵在10號線營運的列車車型。
Quick Facts 北京地鐵 DKZ15/34 型地鐵列車, 概覽 ...
北京地鐵 DKZ15/34 型地鐵列車 | |
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廠修後的DKZ15型10 018車組(原車組號W418)駛入萬柳車廠 | |
概覽 | |
類型 | B型地鐵車輛 |
型號 | DKZ15 DKZ34 |
原產國 | 中國 |
製造 | 北車長春軌道客車(DKZ15,10 044-10 074,10 085-10 086) 北車大連機車車輛(10 075-10 084) 北京地鐵車輛裝備(10 087-10 116) |
產量 | 43組(DKZ15) 41組(DKZ34 第一批) 32組(DKZ34 第二批) 總計116組 |
車輛總數 | 258輛(DKZ15) 246輛(DKZ34 第一批) 192輛(DKZ34 第二批) 總計696輛 |
車輛編號 | W401-W443(DKZ15) 10 044-10 084(DKZ34 第一批) 10 085-10 116(DKZ34 第二批) |
製造年份 | 2007年(DKZ15) 2011年(DKZ34 第一批) 2013年(DKZ34 第二批) |
投入服務 | 2008年7月19日(DKZ15) 2012年12月30日(DKZ34 第一批) 2013年5月5日(DKZ34 第二批) |
主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司三分公司 |
營運路線 | 10號線 (部分DKZ15型曾運行於8號線) |
車廠 | 萬柳車廠 宋家莊停車場 五路停車場 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T[1] |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 118.36m |
車輛長度 | 先頭車:19,500 mm 中間車:19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,800mm |
車輛重量 | 29-35t |
編組重量 | 194t |
軸重 | 14t |
軸距 | 2,200mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 840mm |
轉向架 | 北車長春軌道客車制 無搖枕式空氣彈簧轉向架 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 | 全列均為電控電動內藏門(6×4對) |
編組載客量 | 1,468人(座席156人)[2][3] |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0.83 m/s² |
常用減速度 | 1 m/s² |
緊急減速度 | 1.2 m/s² |
供電制式 | DC 750 V(軌道供電) |
供電方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 東洋電機製造原設計、湘潭電機制 鼠籠式三相異步交流摩打 (3×4 台)
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摩打功率 | 180 kW |
牽引功率 | 2,160 kW |
傳動比 | 100/13(7.69) |
控制裝置 | 東洋電機製造原設計 IGBT-VVVF 變流器 1C2M2群方式,3組 湖南湘電東洋電氣代工生產
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變速段數 | 牽引4段 例行制動7段+緊急緊軔1段 |
制動方式 | 再生制動(主) 閘瓦式電控空氣制動(輔) 制動控制裝置:克諾爾集團制 EP-2002 |
安全防護系統 | Trainguard MT 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統(GoA 2等級) |
其它事項 | |
備註 | 輔助電源裝置:東洋電機製造原設計 IGBT-SIV 供電 湖南湘電東洋電氣代工生產,2組
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