南海50000系電動列車
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南海50000系電動列車(日語:南海50000系電車/なんかい50000けいでんしゃ nankai50000kei densha ?)是南海電氣鐵道營運的特急列車。1994年(平成6年)9月4日隨着關西國際機場的建成而誕生了機場特急「Rapi:t」線,南海50000系列車被投入到該條線路上進行使用。1995年南海50000系電動列車曾獲得鐵道友之會藍絲帶獎,為該公司第一款獲得此獎項的鐵路車輛[1]。
南海50000系電車 | |
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(2007年3月濱寺公園站附近) | |
概覽 | |
製造 | 東急車輛製造 |
數量 | 6列編組 |
技術數據 | |
營運最高速度 | 南海線:110km/h 空港線:120km/hkm/h |
設計最高速度 | 130km/h |
起動加速度 | 2.5km/h/s |
減速度 | 3.7km/h/s(正常)
{{{減速度(常用最大)}}}km/h/s(正常) 4.0km/h/s(緊急) |
載客量 | (クハ50701型)44人 (モハ50201型)60人 (サハ50601型)46人 (モハ50101型)48人 (モハ50001型)31人 (クハ50501型)23人 |
編組載客量 | 252人 |
車輛長度 | (編成)125,600mm |
車輛闊度 | 2,850mm |
車輛高度 | 4,140mm |
車輛重量 | (クハ50701型)35.0t (モハ50201型)38.5t (サハ50601型)34.0t (モハ50101型)38.0t (モハ50001型)39.5t (クハ50501型)34.0t |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | SU明登式無承梁轉向架 SS-137・SS-037 |
車體材質 | 普通鋼 |
供電制式 | 直流1500V架空單線式 |
牽引電動機 | 鼠籠式三相異步摩打 TDK6311-A |
摩打功率 | 180kW |
牽引功率 | 180kW×12=2,160kW |
傳動比 | 85:14(6.07) |
控制裝置 | 日立製作所制VVVF變頻器控制 |
驅動裝置 | TD萬向接頭並聯驅動系統 |
制動方式 | 再生制動併用 全電氣控制式電磁直通空氣制動(日語:電気指令式ブレーキ) |
安全防護系統 | 變頻式(單變頻・多變頻)接地ATS |
備註 | |