寬體高架電車
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立體巴士,後又稱巴鐵或立體快巴,也稱寬體高架電車,是一種設計與雙體船近似的巴士。其設計高度4.0至4.5米,兩翼架在公路兩旁,車廂懸高兩米,寬度橫跨兩條行車線,使其足以讓2米以下的道路車輛在其底部雙線行車,乘客則從升高的月台登車,預計時速60公里,可容納1200人至1400人同時乘搭。深圳華世泊車設備公司指其興建40公里路段及巴士的成本約為5億元人民幣,造價僅為興建鐵路的10%。巴士由電纜及頂部太陽能板驅動,在道路上不產生廢氣排放[1]。該創意最早由美國人於1969年提出,但未能實現。[2]
此條目論述以中華人民共和國為主,未必有普世通用的觀點。 (2022年2月8日) |
在巴鐵計劃中,巴士設有感應狀置,當要轉彎時,可要求後面的車輛暫停,若下方車輛高於兩米,亦會發出警報。[3]立體快巴被《時代雜誌》選為2010年50個最佳發明。[4]
2016年5月,在北京國際科技產業博覽會上,該設計由巴鐵科技公司以「巴鐵」之名亮相,並宣稱最快於2016年8月在河北省秦皇島市北戴河區建造實驗線路[5][6]。該消息被全球眾多媒體紛紛轉載,但不久後該項目爆出眾多爭議問題和疑點。2017年6月,北戴河區政府宣佈將拆除巴鐵的實驗道路[7]。
2017年6月28日至30日,巴鐵投資公司董事長白志勇等32名犯罪嫌疑人因涉嫌非法集資活動被刑事拘留[8]。