汲水門大橋
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汲水門大橋(英語:Kap Shui Mun Bridge)是跨越汲水門連接香港馬灣和大嶼山青洲仔半島的一座大橋,屬於8號幹線青嶼幹線的一部份,主跨長430米,連引道全長為820米,車速限制每小時80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國際機場之中兩座重要的橋樑,屬青馬管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。
Quick Facts 汲水門大橋 Kap Shui Mun Bridge, 座標 ...
汲水門大橋 Kap Shui Mun Bridge | |
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從深井看汲水門大橋 | |
座標 | 22°20′39″N 114°03′19″E |
承載 | 香港8號幹線 上層:6條行車線 下層:2條港鐵路軌和2條緊急行車線 |
跨越 | 汲水門 |
地點 | 香港新界馬灣和大嶼山青洲仔半島 |
維護單位 | 青馬管制區[1] |
設計參數 | |
橋型 | 雙層斜拉橋 |
全長 | 820米 |
闊度 | 32.5米 |
最大跨度 | 430米 |
橋下淨空 | 47米 |
歷史 | |
開工日 | 1992年12月21日,31年前(1992-12-21) |
開通日 | 1997年5月22日,26年前(1997-05-22) |
地圖 | |
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汲水門大橋於1992年12月21日動工,採用雙層設計,合約總值為港幣16.43億。由熊谷組(香港)有限公司、前田建設、橫河橋樑公司和日立造船公司組成的聯合公司負責興建。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路,有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌,和兩條供緊急時(例如颱風吹襲時)使用的單線行車道路。[2]汲水門大橋曾經是全球最長的行車鐵路兩用斜拉式橋樑,此紀錄於2000年被橫跨丹麥與瑞典,主跨長490米的厄勒海峽大橋打破。
汲水門大橋雖然其中一端在馬灣,但下層只能直通青馬大橋,而上層因行車方向設計,在正常下亦只能直通青馬大橋,不能直接往返馬灣。因此往返馬灣和機場之間的居民巴士服務,必須繞經青馬大橋並在青衣西北交匯處折返。