浦東機場捷運為上海浦東國際機場內部的機場聯絡軌道系統,初期共兩條路線,用於連接客運大樓和衛星廊,兩條路線規劃遠期在3號客運大樓建成後貫通運行。系統採用4輛A型地鐵列車編組,預留擴編至5輛A型地鐵列車編組的條件,不過曾規劃為4節B型編組車輛[1]。項目於2015年12月隨浦東機場衛星樓工程開工[2],2016年1月29日進行土建招標[3]。2019年9月16日隨浦東機場衛星廊工程一同啟用,運行間隔為5分鐘,單向行程最快2分30秒[4]。
路線設計
捷運東線起自2號客運大樓,至S2衛星廊,遠期延伸T3客運大樓車站,均為地下一層一島一側月台,正線長2.16公里(營運段長1,652米),西聯絡線(S2-車廠)為2.0公里。
捷運西線起自1號客運大樓,至S1衛星廊,遠期延伸T3客運大樓車站,均為地下一層一島一側月台,正線長2.37公里(營運段長1,861米)東聯絡線(S1-T3)為713.22米[5]。
車輛
浦東機場捷運採用A型車,最高時速80公里。正線為軌道供電,檢修庫內為電纜供電。
2016年5月5日,浦東機場機場捷運開始列車招標,共採購7列4輛編組,共計28輛捷運車輛[6]。一列車同時運輸國內和國際(地區)乘客,國內乘客和國際(地區)乘客各2節,車廂間將設有隔離門隔開兩部分乘客,而月台也也將設有物理屏障[4]。為防止旅客走錯登機閘口,前往衛星廊搭乘國際(地區)航班旅客的車廂設有檢票員,旅客必須出示登機閘口註明首字母為「G」或「H」的登機證才能上車。而搭乘國內航班旅客的車廂則不設有檢票員,即使走錯衛星廊登機閘口亦可乘坐捷運返回客運大樓[7]。
未來發展
預計浦東機場第三座客運大樓啟用後,浦東機場捷運將延伸至第三座客運大樓,實現與衛星廊、T1和T2的連接[8]。
參考文獻
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