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三國線
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三國線（日語：三国線／みくにせん Mikuni sen */?）曾經是一條連結日本福井縣坂井郡金津町（現在的蘆原市）的金津站（現在的蘆原溫泉站）至同縣坂井郡三國町（現在的坂井市）的三國港站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。赤字83線廢除期間在1972年廢除。
雖然此線作為三國線已經廢除，然而所有車站都作為越前鐵道的車站存續。
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路線資料（廢除時）
歷史
1911年，為連接北陸屈指可數的港灣之一的三國港和北陸本線，三國線於該年開通，並於1913年延伸至三國港荷扱所（在書面上被認為是三國站的一部分）。翌年，三國港荷扱所正式升格為正式三國港站，並設定了營業距離，而三國 - 三國港亦隨即開始季節性輸送旅客（1927年改為全年運輸）。
1928年，三國蘆原電鐵（後來的京福電氣鐵道三國蘆原線，現時的越前鐵道三國蘆原線）延伸至蘆原（現時的蘆原湯之町站）[1]，並於翌年延伸至三國町（現時的電車三國站），同三國線並行。1932年，伴隨三國蘆原電鐵延伸至東尋坊口站，全線開通。然而，隨着太平洋戰爭的激化，三國蘆原電鐵被併入京福電氣鐵道，而電車三國 - 東尋坊口也於1943年被指定為不要不急線停止運行。1944年，三國線亦被指定為不要不急線，但京福電氣鐵道在將三國 - 三國港區間電氣化後，開始與之直通運行，令該區間得以繼續運行，其餘區間則在當地民眾的協助之下被撤去以提供金屬材料。
在戰爭結束後，沿線自治體申請恢復三國線的運行。1946年，國鐵開始重新鋪設軌道，恢復了金津 - 蘆原之間的線路[2]。此時，讓京福電氣鐵道借用金津 - 蘆原區間的軌道駛入金津站，同永平寺線直通運行的計劃也在此時被討論，但由於沿線自治體要求由國鐵運行線路，因此這一計劃被擱置。但同時，由於沿線要求完全恢復三國線[3][4]，因此在蘆原 - 三國修復完成之前，國鐵的列車需要暫時在三國蘆原線的京福蘆原 - 三國港區間行駛（1950年3月以後不再開行[5]）。雖然沿線因擁有蘆原溫泉和東尋坊等景點，因而能夠運行自關西地區而來的直通列車，但由於汽車普及和三國蘆原線的競爭影響，導致三國線客流低迷。最終，含休止中的蘆原 - 三國港區間在內，三國線全線於1972年廢除[2][6][7]。
在三國線廢除後，負責運行代替巴士的國鐵巴士設置了大野自動車營業所，運行巴士「金津三國線」，但該線路在國鐵分割民營化前的1987年被轉讓至京福電氣鐵道的巴士部門（現在的京福巴士）。但是，儘管三國線本身已經廢除，其所有車站都作為越前鐵道旗下車站仍然保留。
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- 1911年（明治44年）12月15日 鐵道院三國線 金津 - 三國（5.4M≒8.69km）開通[2][6][8]，新設蘆原站、三國站[8]。
- 1913年（大正2年）1月1日 作為三國站的一部分，三國線向海岸處延伸，新設三國港荷扱所[6]。
- 1914年（大正3年）7月1日 三國 - 三國港設定營業距離（0.7M≒1.13km）。三國港荷扱所升格為（貨）三國港站。
- 1927年（昭和2年）12月15日 三國 - 三國港開始全年進行旅客營業。
- 1930年（昭和5年）4月1日 由英制單位改為公制單位表示營業距離（6.1M→9.8km）。
- 1934年（昭和9年）3月1日 開始運行同北陸本線直通，行駛於福井站 - 金津 - 三國港的柴聯車[9]，後來延長運行至武生站。同蒸汽機車並用。
- 1938年（昭和13年）6月1日 北陸本線開通三國線柴聯車專用站越前下關站[10]。
- 1940年（昭和15年）11月1日 因軍備導致的柴油管制，不再運行柴聯車，改為蒸汽機車運行。越前下關站廢除。
- 1944年（昭和19年）
- 1946年（昭和21年）8月15日 金津 - 蘆原 (4.5 km) 恢復運行[2][6]。開始在京福蘆原 - 三國港區間直通運行（部分列車僅單程直通）。
- 1972年（昭和47年）3月1日 金津 - 蘆原 (4.5 km)、休止中的蘆原 - 三國港 (5.3 km) 廢除[2]。國鐵蘆原站[6]、三國站、三國港站[7]廢除。
車站列表
所在地、接續路線的所屬公司名以全線廢除時為準。所有車站都位於福井縣。*的車站在廢除時已經是國鐵線休止中的車站。
參考資料
延伸閱讀
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