中國鐵路勝利7型蒸汽機車

勝利7型蒸汽機車，為中國鐵路一種幹線客運用途的煤水車式蒸汽機車，前身為南滿洲鐵道的パシナ（Pashina，意指Pacifics第7型）^{[註 1]}型。

中鐵勝利7型 南滿洲鐵道パシナ型
勝利7型751號機車於瀋陽鐵路陳列館前身瀋陽鐵路蒸汽機車陳列館展示，1984年
概覽
類型	蒸汽動力
生產商	川崎重工車輛公司 滿鐵沙河口工廠
生產年份	1934年-1936年
產量	12
主要用戶	南滿洲鐵道 中國鐵道部
技術數據
華氏輪式	4-6-2
軌距	1,435 mm
動輪輪徑	2,000 mm
機車長度	25,675 mm
機車寬度	3,201 mm
機車高度	4,800 mm
整備重量	119.20 t
連煤水車總重	203.31 t
燃料	煤
燃料儲備量	15 t
水儲備量	37 m³
缸徑 × 行程	610 mm × 710 mm
鍋爐	過熱式
鍋爐壓力	15.5 kgf/cm2
爐箆面積	6.25 m2
火箱傳熱面積	29.29 m2
總傳熱面積	379.64 m2
汽缸數量	2
最高速度	140 km/h
牽引力	155.4 kN

歷史

パシナ型機車為達到高速運營、長途無停車的要求，而由被稱為「機車之王」的吉野信太郎設計^[1]。在設計上，Pashina型機車採用完全流線型車體^[2]，減少30%的空氣阻力^[1]，並使用普魯士藍塗裝^[2]。此外，Pashina型機車裝有施密特式E型給水預熱裝置、自動加煤機，煤水車的轉向架使用SKF滾動軸承。

該型機車最初的車號範圍為パシナ 970-981，前三輛機車由滿鐵沙河口工廠製造，最後九輛機車由川崎重工車輛公司製造。其中，於1934年10月製造完工的パシナ979號機車是川崎重工車輛公司製造的第1500輛機車^[2]；於1936年製造完工的パシナ981，採用了經過川西飛機公司（日語：川西航空機）風洞試驗後重新設計的完全流線型車體。1938年4月後這些機車的車號重新編為パシナ 1-12。這些機車用於牽引亞細亞號列車^{[註 2]}。

二戰結束後，12輛パシナ型機車被中國鐵道部編為ㄆㄒ7型（PX7），1959年改稱為勝利7型（SL7），編號範圍為751-770。出於機車維護需要，部分勝利7型機車外觀不再使用完全流線型車體^[3]。1980年前後於瀋陽有751、753^[3]-755、757五輛機車的目擊記錄^[4]。而已於2016年3月的解散的滿鐵會^{[註 3]}在解散前亦有從中國索回勝利7型蒸汽機車的主張，但沒有成功^[5][6]。

現存

機車現存情況

中鐵賦予之編號	製造廠商	製造時間	圖片	現存地點	備註
SL7-751	滿鐵沙河口工廠	1934年		於瀋陽鐵路陳列館靜態展示
SL7-757	川崎重工	1936年		於瀋陽鐵路陳列館靜態展示	該機車正面的「アジア」車型標記實際上是錯誤的。

參見

• 亞細亞號列車
• 南滿洲鐵道
• 南滿洲鐵道車輛（日語：南満州鉄道の車両）
• 勝利3型蒸汽機車
• 勝利5型蒸汽機車
• 勝利6型蒸汽機車
• 勝利8型蒸汽機車
• 劇場版新幹線戰士：來自未來的神速ALFA-X：此電影中登場之反派機械「光之機械神 瓦爾多」造形參考自パシナ型蒸汽機車。