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吉浦站
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吉浦站（日語：吉浦駅／よしうらえき Yoshiura eki */?）是位於廣島縣吳市吉浦本町一丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y12。
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歷史
- 1901年（明治34年）5月 - 隨着現時吳線開始建設，預計在此地建設車站，當時吉浦村外者計劃以每坪30至45日圓購入土地。但是吉浦村否決了。
- 1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道海田市站至吳站之間開業，此站啟用。從海田市站於早上10時出發的上行列車在10時45分到時吉浦站，吉浦村民與小學約100人手持國旗歡迎列車到達。
- 1904年（明治37年）12月1日 - 路線租借給山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 隨着山陽鐵道被國有化，再次成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為吳線車站。
- 1910年（明治43年）10月21日 - 車站大樓（第二代）開始使用，設置了候車室和廁所。
- 1911年（明治44年）
- 4月 - 隨着吉浦站內進行擴展，鐵道廳向經營廣島紡織公司的海塚八郎所擁有土地（車站附近土地）購入1000坪。
- 6月2日 - 隨着貨物起卸量增加，車站敷設了貨物專用線。
- 10月1日 - 車站加設電燈。
- 1919年（大正8年）1月 - 隨着貨物起卸量增加，進行了填海工程，並延長貨物線。在此站的主要貨物為軍需品和煤炭。
- 1924年（大正13年）11月11日 - 車站加設煤炭起卸線和10噸的電動起重機，該起重機來自宇品。
- 1926年（大正15年）12月2日 - 月台上加設跨線橋，工程費為8萬200日圓。
- 1929年（昭和4年）5月 - 車站後方設有港口棧橋（吉浦港），由於有許多乘客和貨物來往此站與港口，因此向門司鐵道局請願要求建設地下通道連接兩地。
- 1946年（昭和21年）2月1日 - 現時的車站大樓建成。
- 1984年（昭和59年）1月21日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。[1]
- 2003年（平成15年）4月1日 - 此站變為業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 2004年（平成16年）10月16日 - 實施時間表修正，此站設有2架快速安藝路快車進行列車交會。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，快速安藝路快車的列車交會站改為狩留賀濱站。
- 2007年（平成19年）
- 2012年（平成24年）
- 2月 - 島式月台的上行線側（靠近車站大樓一方的不能上落月台）設置柵欄。
- 3月17日 - 成為快速安藝路快車停車站。
- 2018年（平成30年）
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車站構造
在單式月台（車站大樓一方）與島式月台之間是1號月台，島式月台外側是2號月台。當中，1號月台可於單式月台和島式月台兩處上落。但是，實際上只可在單式月台上落，而不能上落的島式月台一方在2012年起加設柵欄。在2號月台對出設有1條側線，用作停泊維修車輛之用。現時該側線於吳方向設有止衝擋，但是曾經該側線可匯合2號月台吳方向。在側線外側，現時為停車場，曾經是設有數條貨物用側線。在此站西南方位置設有海上自衛隊吳造修補給所油庫的專用線（引込線）。該專用線在此站終止貨物起卸業務後，撤走大部分路軌。
車站閘口內外均設有廁所，閘口外是男女分開的廁所，閘口內是男女共用的廁所，均為旱廁。在2011年6月廁所變為男女分開的濕廁，而閘外的廁所已經關閉，只可使用閘內廁所。
使用狀況
以下為1日平均乘車人次[5]：
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車站周邊
相鄰車站
注腳
相關條目
外部連結
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