因特拉肯東站

因特拉肯東站（Interlaken Ost）是瑞士伯爾尼州因特拉肯的一個火車站，舊稱因特拉肯 Zollhaus 。該鎮還有另外一個車站（因特拉肯西站）。

本站有三條路線會合，即BLS AG的圖恩湖線、 中央鐵路的布呂尼格線和伯恩高地鐵路(BOB)。除了上述業者直接營運的列車外，瑞士聯邦鐵路、德國鐵路的客運列車也行經圖恩湖線往來本站。

本站還可轉乘瑞士郵政巴士的地區巴士，以及Verkehrsbetriebe STI前往圖恩的區域巴士路線。布里恩茨湖上，BLS營運的船隻經由阿爾河的通航河段抵達停靠在因特拉肯東站碼頭。

歷史

伯恩高地鐵路的列車停在因特拉肯東站

1872 年從圖恩湖畔的達爾利根開始修建的標準軌距鐵路抵達了因特拉肯，也就是今日的因特拉肯西站。兩年後鐵路延伸，經由最初名為 Interlaken Zollhaus 的新車站至布里恩茨湖畔的伯尼根 (Bönigen) 。當時這條鐵路只是用來連接兩個湖的水運，並未與瑞士其他鐵路連接。 1893 年，鐵路抵達圖恩，後續連接伯爾尼等處，最終成為 BLS 的一部分。 ^{[1] [2]}

1890年，米軌軌距的伯恩高地鐵路開通，以Interlaken Zollhaus 為端點站，開往旅遊勝地勞特布龍嫩和格林德瓦。本站重要性提升，更名為因特拉肯東站，而原因特拉肯站更名為因特拉肯西站。 ^[2]

1888年，布里恩茨湖畔的布里恩茨和琉森湖畔的阿爾卑納赫施塔德之間的米軌軌距布呂尼格鐵路，提供了由因特拉肯到琉森的輪船和鐵路連接。到 1916 年，布呂尼格鐵路從布里恩茨延伸至因特拉肯東站，由此可直達琉森。 ^[2]

因特拉肯東站與伯尼根站之間的客運服務於 1969 年停止，不過該線路的大部分路段仍然存在，以供 前往BLS機廠使用。 ^[1]

作業

從東邊看去的因特拉肯東站，伯恩高地鐵路從左側彎進來，使用最左邊的月台。布呂尼格線從右側抵達，使用中央月台。一路駛向遠方的是圖恩湖線，使用最右邊的月台。

車站布局

儘管有三條路線在此交會，但本站卻是所有進入客運列車的終點站。由於圖納湖線為標準軌距，而 伯恩高地鐵路和布呂尼格線為米軌；伯恩高地鐵路採用 1500 V 直流電，另兩條路線使用 15 kV 交流電，故各線的軌距和電氣系統完全不相容，無法直通運轉。。

布呂尼格線和伯恩高地鐵路採用終點式月台，所以在本站以西並沒有米軌軌道。雖然目前在本站以東已無標準軌距路線的旅客列車，但本站仍有標準軌距路線通過，向東延伸約一公里進入位於伯尼根的 BLS 機廠。

八條股線均非雙軌距或雙系統。車站大樓位於車站南側，由此起算，前三條股線為伯恩高地鐵路使用，接下來兩條由布呂尼格線使用，最後三條由圖納湖線使用。

班車

2024年12月改點後大致如下：^[3]

• 歐城/城際/城際快車(ICE)：班距一小時或更短，開往巴塞爾 SBB站。大多數北行列車的終點站都是巴塞爾；一列歐城列車和一列 ICE 列車繼續開往漢堡阿爾托納，兩列 ICE 列車繼續開往柏林東站。
• 城際：每兩小時一班開往羅曼斯霍恩 。
• 黃金山口快車 (GoldenPass Express) ：每天有 4 趟往返蒙特勒的列車。
• Panorama Express / 區域列車 ：往邁林根每半小時一班，往琉森每小時一班車
• 區際列車：五月至十月期間，每天有兩班往返琉森。
• 區域快車 ：每兩小時一班開往施皮茨。
• 區域列車 ：每半小時一班前往勞特布倫嫩和格林德瓦；往兩地的列車在因特拉肯東站與茨偉呂奇嫩站之間併結運行。