热门问题
时间线
聊天
视角
大西高速鐵路
客运线 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
大西高速鐵路[1]是中國一條連接山西省大同市與陝西省西安市的高速鐵路。該線路為分段建設，原平經太原至西安段於2009年12月3日開工建設，2014年7月1日開通太原南站至西安北站區段，2018年9月28日開通原平西站至太原南站區段。大同至原平段早期利用韓原線通行動車組，於2019年5月1日開通至懷仁東站[2]，同年12月30日接入大同南站運營，大西全線初步通車[3]。2023年7月，大西鐵路客運專線有限責任公司發布《大西高速鐵路提速改造工程勘察設計招標公告》，擬對大西高鐵（原平至西安段）進行提速升級改造。2024年12月31日，隨着大同至原平段開通運營，大西高鐵結束簡捷開行狀態，正式全線通車[4]。
Remove ads
簡介
.jpg)
線路起自山西省大同市，經朔州市、忻州市、終至忻州原平市的原平西站。大同到原平間的高鐵區段受方案變動影響，未與原平至西安段同期建設，遲至2019年才初步通車、2024年正式通車。最初的設計方案是在大同到原平間修建新的客運專線，但在可行性研究階段，國家發改委提出，大同至原平段近期使用新建的國鐵I級鐵路北同蒲三四線，即韓原鐵路（正線長度153公里），設計速度為200km/h（運營速度160km/h）。《山西省鐵路建設發展「十二五」規劃》中提到，北同蒲新建的四線（韓家嶺和原平間）要承擔同蒲線2,600萬噸貨物運輸、朔準線5,000餘萬噸煤炭運輸的任務，貨流密度過大，且接運朔準線的列車載重均為萬噸級別，如果開行動車組很難保證其安全正點運行，「十二五」期間仍計劃在大同和原平間新建客運專線[5][6]。
2016年2月，山西省決定建設大原高速鐵路。6月15日，《新建大同至原平鐵路客運專線環境影響報告書》進行全本公示。[7]7月，山西省發展和改革委員會批覆《新建大同至原平鐵路客運專線可行性研究報告》。7月9日，山西省環境保護廳批覆《新建大同至原平鐵路客運專線環境影響報告書》。8月12日，大原高速鐵路先期段開工建設。（僅完成了朔州東站約2.2千米的路基和通涵施工，後停工）[8]
2017年4月，山西省發展和改革委員會批覆《新建大同至原平鐵路客運專線初步設計》，代縣西站由原平市境內調整至代縣境內。4月，山西大原鐵路客運專線有限責任公司委託中國鐵路設計集團有限公司開展新建大同至原平鐵路客運專線變更環境影響評價。7月，大原高速鐵路完成全線站前工程施工圖設計，具備全線開工條件。由於政策調整以及項目投資、建設和運營等諸多因素影響，大原高速鐵路項目被擱置。[9]
2018年4月，大原高速鐵路完成變更環境影響報告公示。7月，山西省環境保護廳批覆了《新建大同至原平鐵路客運專線變更環境影響報告書》。12月，大原高速鐵路納入集大原高速鐵路研究，並開展設計工作，由中國國家發展和改革委員會立項、中國鐵路總公司主導。[10]
2019年5月1日，懷仁東站-太原南站開行動車組，動車組經韓原線首次開出雁門關。2019年12月30日，張大客專和太善村聯絡線開通運營，大西全線貫通，大同南站首次迎來西安、太原方向開來的動車組列車。
2020年5月18日，集大原高速鐵路二次環評公告。[11][12]6月30日，集大原高速鐵路開工儀式在朔州市舉行。[13]
2021年11月17日，山西段正式開工建設。[14]
2022年7月15日，山西段首榀箱梁架設完成。[15]
2023年5月29日，集大原高鐵跨京包鐵路連續梁成功轉體。[16]7月29日，山西段首個連續梁，樊家莊跨韓原鐵路特大橋（40+64+40）米連續梁順利完成轉體。[17]9月4日，集大原高鐵跨京包客運專線箱梁架設成功。[18]10月16日，集大原高鐵御河特大橋跨大准鐵路(48+80+48)米轉體連續梁順利完成轉體。[19]11月13日，集大原鐵路首批接觸網附加線在朔州東至應縣西區間開始架設。[20]12月3日，懷仁至山陰段箱梁架設完成。[21]12月23日，山陰至朔州段箱梁架設完成。[22]
2024年3月16日，國鐵集團發布有關通知，公布新建集大原高速鐵路有關名稱，其中懷仁東至樊家莊線路所段納入大西高速鐵路[23]。
12月17日，中國國家鐵路集團驗收組召開新建集寧經大同至原平鐵路工程初步驗收總結會，總結會上，線路整體工程通過初步驗收。12月18日，大同至原平段進入安全評估階段[24]。12月31日，集大原高鐵正式開通運營，由此打通內蒙古中部盟市經由高速鐵路南下的大通道[25][26]。
2024年，大同至原平段於2024年12月31日開通運營[27]，至此，大西高速鐵路全線通車。
Remove ads
.jpg)
該段為大西高鐵先行建設的區段。線路自原平西站引出，向南經忻州、陽曲後接入太原樞紐，自太原南站引出經介休、洪洞、臨汾、運城後，在永濟跨越黃河進入陝西省，經大荔、渭南、新臨潼至西安北。本線自北向南經過恆山低中山區、忻定盆地、繫舟山余脈丘陵區、太岳山低山丘陵區、臨汾盆地、運城盆地、渭北黃土台塬及關中平原。原平西站到西安北站正線全長682km，設計時速為250公里，於2009年12月3日動工。鐵路沿線與石太客運專線、太中銀鐵路、徐蘭高速鐵路、西成客運專線連接[28][29]。2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運營，但列車從渭南北站-臨潼東站之間的灣李線路所起仍需借用徐蘭高速鐵路正線，進入西安北站徐蘭場。大西高鐵正線灣李所-西安北段與西安北站大西西成場於2016年9月投入使用[30]，線路在渭南北站與徐蘭高速鐵路並行，四線至終點西安北站，在站內與西成客運專線貫通。原平西-陽曲西段為高速綜合試驗段[31]，2015年6月30日，CIT500型高速綜合檢測列車在該路段試車[32]。2018年9月28日，大西高鐵原平到太原段正式開行動車組。
歷史
- 2009年12月3日：大同西安客運專線正式開工[33]。
- 2012年10月12日：晉陝黃河特大橋合龍，進入橋面施工階段[34]。
- 2014年7月1日：大西高鐵太原至西安段正式開通運營，太原至西安的運行時間由原來的10小時縮短至3小時。太原南到西安北的一等座票價為222元，太原南到西安北二等座車票為178.5元。[35][36]
- 2018年9月28日：大西高鐵原平西至太原南段開通運營[37]。
- 2019年5月1日：懷仁東至太原南段先期利用韓原鐵路正式開行動車組列車[38]。
- 2019年12月30日：張大客專通車，大西動車全線貫通。
- 2024年12月31日：作為大西客專懷仁東至樊家莊線路所的重要組成部分，集大原高鐵全線通車，大西高鐵全線客運專線時代來臨。
車站
Remove ads
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads