太行山隧道

太行山隧道位於石太客運專線井陘北-陽泉北區間，河北-山西兩省交界處，是中國第三長鐵路隧道，全長27.839公里，開工於2005年6月11日，全線貫通於2007年12月22日^[2][4]。並於2009年1月1日投入使用^[5]。

太行山隧道
概覽
地點	太行山山脈
座標	38°09′11″N 113°49′12″E
狀況	使用中
系統	中國鐵路總公司
鐵路線	石太客運專線
起點	河北省石家莊市 左線 DK69+255 右線 DK69+271
終點	山西省陽泉市 左線 DK97+094 右線 DK97+119
營運數據
動工於	2005年6月11日[1]
啟用於	2007年12月22日[1]
業主	中國鐵路總公司
營運單位	中國鐵路總公司北京鐵路局
技術數據
長度	左線27839m 右線27848m[2][3]
軌道數目	雙單線[1]
軌距	1,435毫米（4呎8+1⁄2吋）
電氣化方式	25,000V 50Hz
營運速度	250 km/h
坡度	上行 13.5‰ 下行 18‰

本隧道是石太客運專線的重點控制工程，為當時中國設計的最長山嶺隧道。

工程特性

隧道穿越海拔1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445m。其為雙洞單線隧道，兩線間距35m，每隔420m設置一橫通道溝通兩線隧道^[3][6]。

隧道中主要部分為無砟軌道，太原側出口處有少部分有砟-無砟過渡段，如下表^[7]。

左/右線	起點	止點	軌道板類型
左線	DK69+255	DK97+063.267	普通I型軌道板
右線	DK69+271	DK97+91.567	普通I型軌道板
左線	DK97+063.267	DK97+088.427	減振I型軌道板
右線	DK97+91.567	DK97+116.727	減振I型軌道板
左線	DK97+088.427	DK97+094	有砟與無砟軌道過渡段
右線	DK97+116.727	DK97+119	有砟與無砟軌道過渡段

施工方法

本隧道採用鑽爆法施工。隧道採用1個進口，9個斜井，1個出口共11處施工通道，在24個工作面上同時施工的施工方案，加速隧道施工速度^[1]。

標段劃分

太行山隧道在施工時分為5個標段施工。

標段號	起點	止點	長度	貫通日期	施工單位
Z2	DK66+240	DK73+201	6961m	?	中國鐵建[8]
Z3	A2	B2	約7700m	2007年12月6日	中鐵十七局[9]
Z4	DK80+901	DK87+302	6401m	2007年12月22日	中鐵十六局[8][10][11]
Z5	DK87+302	DK91+650	4348m	?	中鐵隧道集團[12]
Z6	左線DK91+650 右線DK91+650	左線DK97+094 右線DK91+119	左線5444m 右線5469m	2007年10月9日	中鐵五局[13][14]

參見

• 石太客運專線
• 中華人民共和國鐵路隧道列表