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寧波軌道交通6號線
中国浙江省宁波市在建轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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寧波軌道交通6號線是中國浙江省寧波市建設中的一條城市軌道交通路線，標識色為青竹色。路線主要方向為東西向，起自寧波西站，串聯古林、集士港、高橋鎮、三江口、寧波高新區，最終達到北侖小港，並預留延伸至北侖中心城區。6號線一期工程長39.6千米，設車站24座[1]，自寧波西樞紐至紅聯站，均為地下站，計劃於寧波軌道交通第三輪建設規劃中實施[2]。路線未來有繼續向南延伸至方橋，向東延伸至北侖城區的規劃[3][4]。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
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路線走向
寧波軌道交通6號線一期工程起自寧波西樞紐站，此後集古路向北沿敷設，此後向東北方向轉入匯士路及望童路敷設，下穿機場路後轉入通途路向東並下穿姚江，此後沿泗洲街向東並穿過甬江，隨後再次進入通途路向東敷設，抵達福明路後輾轉進入江南公路繼續向東，下穿東環北路、鐵路北環線及繞城高速後抵達一期終點紅聯站[5]。
歷史
寧波軌道交通6號線最早出現在2003年8月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，但該規劃展示的6號線與最終實施的路線存在較大差異。在這份規劃中，6號線自海曙區集士港鎮至徐家漕，此後向東沿通途路過甬江，到達世紀大道後轉入江南公路，此後向東延伸至小港街道連接2號線。除此之外，6號線還包括一條從望春工業區到徐家漕的機場北區支線，主線與支線總長38.2公里[6]。但在寧波軌道交通第二輪建設規劃中，機場北區支線改屬5號線環線[7]。在後續規劃中，6號線的兩端均發生了變化。6號線西端向南延伸到古林以填補原規劃2號線古林段取消後的功能[8]。而在東端，6號線代替2號線延伸至北侖主城區[9]。寧波軌道交通第一和第二輪近期建設規劃中並不包括6號線[10]，但在建路線和江南公路等相關道路設施在建設時均預留了6號線的實施條件[11]。2020年12月，6號線一期（黃古路至紅聯）被列入國家發改委批覆的《寧波市城市軌道交通第三期建設規劃》中[2]。
相比線網規劃，6號線一期建設規劃根據實際情況進行了調整。為接駁鐵路寧波西站，6號線西端起點從黃古路改為寧波西站[12]。北侖段經十二路至經三路三站四區間原為架空區間，為改善城市形象，經過北侖區協調推動改為地下區間，從而使6號線一期全部為地下線[13]。6號線一期工程可行性研究報告於2022年9月30日由寧波市發改委批覆[14]。
在6號線全線正式開工建設之前，明樓站作為先行節點，於2022年6月28日開工建設[15]。古林站作為寧波西樞紐先導工程，於2022年12月28日開工建設[16]，而望春橋站、經十二路站等車站也在此前後相繼開工建設[17]。2023年11月，甬江南-明樓區間類矩形盾構工作井至明樓區間左線開始盾構施工，為全線首個開展盾構施工的區間[18]。2024年3月22日，明樓-福明路區間雙線貫通，為全線首個雙線貫通的區間[19]。
車站
寧波軌道交通6號線一期共設24座車站，均為地下車站。規劃9座車站與與同期及前期規劃路線轉乘。
6號線多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改[20]。
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車輛
寧波軌道交通6號線採用6輛編組的B型地鐵車輛，最高速度100公里/小時[1]，初期配車37列。車輛採用株洲中車時代電氣制tDriver-MD1500型牽引電動機。車輛具備全自動無人看守運行（UTO）能力[21]。
寧波軌道交通6號線計劃初期採用大小交路營運，小交路區間為高橋南站至經十二路站，同時開行寧波西站至紅聯大站快車，高峰小時大站快車/大交路/小交路列車對數分別為4/6/5[1]。
附屬設施
寧波軌道交通6號線設置高橋南車廠和新棉停車場。高橋南車廠位於望童西路、規劃路、蒲秀路、新豐路、南環架空路合圍區域，接軌賣面橋站，承擔6號線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務。新棉停車場位於江南中路以北，經十二路以西，甬江以南區域，接軌謝墅站，承擔6號線列車乘務、列檢、保養任務[1]。
寧波軌道交通6號線新設梅墟主變電所，位於新棉停車場內，此外與1號線共享望春主變電所[1]。
寧波軌道交通6號線一期採用由眾合科技提供的訊號系統[22]。
參考資料
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