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尼基·勞達
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安德烈亞斯·尼古勞斯·「尼基」·勞達（德語：Andreas Nikolaus "Niki" Lauda，1949年2月22日—2019年5月20日[1][2]），奧地利賽車手，三屆一級方程式世界車手冠軍。
勞達在1976年德國大獎賽期間遭遇嚴重事故，導致面部大面積燒傷，險些喪命。然而在6周後他卻在意大利大獎賽中重新復出。雖然當季冠軍最終歸於詹仕亨，但在下一賽季，勞達重新奪冠。此次事故也成為F1歷史上的傳奇。
勞達曾擔任過兩年的捷豹車隊經理。在商界，尼基·勞達是勞達航空和尼基航空的創始人[3]，龐巴迪商務航空公司的形象大使，也曾在德國電視台擔任解說嘉賓，他也曾是F1梅斯特斯AMG車隊非執行董事，多支F1車隊的顧問。
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生平
1949年2月22日，勞達出生於奧地利維也納的一戶富裕家庭之中。他的祖父漢斯·勞達是當地銀行家、企業家。[4][5]
勞達的父親希望他能夠從商，延續家族的榮耀。但勞達執意要在賽車場立足。當家人不贊成他的想法後，他放棄繼承財產，[6] 19歲時他和家族分割之後，為能加入一級方程式賽，他初次借款，簽署了一份以人壽保險單做擔保，獲得了3萬英鎊的銀行貸款買了一輛迷你車開始進軍低級別房車賽事[7]。1971年，他以二級方程式賽車手的身份進入了初出茅廬的March-Ford車隊，轉戰保時捷和雪佛蘭房車賽，開始了自己的職業賽車生涯。由於家人的反對，勞達與家人之間一直存在着對賽車抱負的仇恨，並放棄了進一步的接觸。
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勞達很快被提升為F1車隊，轉戰歐洲中部舉辦的VEE方程式。[8]1972年，車隊的成績一直處於低谷， 1973年，勞達又借了一筆銀行貸款，進入了英國BRM（British Racing MotorsBritish Racing Motors）車隊。勞達的速度很快，取得成績後被恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）看中，邀請他加盟法拉利車隊。1974年，重回法拉利的克萊·雷加佐尼（Clay Regazzoni）在老闆恩佐·法拉利面前對勞達大加讚許，法拉利很快就簽下了他，給了他足夠的錢來還清他的債務。勞達與他的BRM隊友克萊·雷加佐尼、蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）和賽車構造師福爾希利（Mauro Forghieri）一起，使法拉利更上了一層樓。1975年，勞達代表法拉利車隊的第二個賽季，在解決了前一個賽季賽車穩定性問題後，勞達贏下了自己的第一個F1總冠軍[9][10]
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1976年紐伯靈賽道撞車事故
在1976年德國大獎賽舉辦前一周，雖然勞達已經是累計排名第一的車手，由於稍早時下過一場雨使得路面濕滑，勞達對於賽事主辦方缺乏資源妥善管理如此龐大的線路（當時的紐伯靈賽道北環全長22.8公里），包括缺乏消防安全設備和安全車輛感到擔心，勞達呼籲車手們聯合起來抵制比賽，但由於多數車手投了反對票，比賽依然繼續。
8月1日，在比賽進入到第二圈時，在賽道最北端，接近Bergwerk「礦坑」彎前的高速左轉處，賽車突然打橫撞向路邊的護欄和土坡，然後彈回賽道中間起火，隨後趕到的布雷特·朗傑二次撞擊，勞達被困在其中無法脫身，後續趕到的車手阿圖羅·梅薩里奧、哈拉德·埃特爾、蓋伊·愛德華茲和朗格一道施救，最終梅薩里奧將其從車中拖出，大火已經灼傷其面部，勞達逃離賽車後也因為吸入了過多高溫有害氣體而陷入昏迷。由於傷勢過重，勞達也隨即退出了比賽。
事故讓勞達毀容，頭部燒傷後留下了大面積的疤痕，右耳幾乎完全消失。醫院為勞達進行了植皮手術，主要局限於更換眼瞼，使其能正常工作。此次事故後，對外公開場合，他開始經常以頭戴沿帽的形象示人，他也安排贊助商用他的帽子打廣告。當勞達退出比賽後，麥拿倫車手詹仕亨獲得了隨後西班牙和英國大獎賽的冠軍。勞達退出比賽後，卡洛斯·魯特曼接替了他的位置。法拉利抵制了奧地利大獎賽，抗議他們在西班牙和英國大獎賽上對邁凱輪車手詹仕亨的優待。[11]
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1993年，勞達受邀以管理者的身份回到F1。並先後為法拉利車隊、捷豹車隊、梅斯特斯車隊做顧問工作。其中從2012年起，他在梅斯特斯車隊成為非執行董事，並且在為車隊簽下2008年F1世界冠軍車手路易斯·咸美頓的合約談判中起到了十分重要的作用；為之後的梅斯特斯車隊的崛起奠定基石。[12]
1985年，第二次退役後，勞達創立了自己的航空公司勞達航空。
去世
2019年5月20日蘇黎世大學醫院，勞達在睡夢中去世，享年70歲。[13][14]此前他在此接受腎臟問題的治療。過世後他被葬於維也納。他去世後不久的F1摩納哥大獎賽，各車手及工作人員均戴上紅色的帽子予以致敬。
比賽成績
（圖例）粗體為杆位出賽，斜體為最快圈速
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影響
勞達著有5本書：
- The Art and Science of Grand Prix Driving (titled Formula 1: The Art and Technicalities of Grand Prix Driving in some markets) (1975)
- 《我與法拉利的那些年》My Years With Ferrari (1978);
- The New Formula One: A Turbo Age (1984);
- Meine Story (titled To Hell and Back in some markets) (1986)
- Das dritte Leben (en. The third life)(1996).[16]勞達授權奧地利記者Herbert Volker編輯出版。
外界反應
在2019年5月世界一級方程式錦標賽2019年摩納哥大獎賽中梅斯特斯AMG車隊將頭部保護裝置塗成紅色來紀念勞達，其他車隊也都用不同方式來紀念。
參考
外部連結
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