幸福航空

提示：此條目的主題不是JR。

幸福航空，是中國大陸的一家已停航的航空公司。2008年由中國航空工業集團和東方航空合資成立，創立時為總部位於西安的支線航空公司。2015年，幸福航空與奧凱航空支線業務合併。2025年4月27日晚間官網發布聲明，4月28日起停止售票^[1]。

幸福航空 Joy Air
IATA ICAO 呼號 JR JOY 幸福/Joy Air
創立於	2008年
終止運營	2025年
樞紐機場	西安咸陽國際機場
重點機場	太原武宿國際機場 銀川河東國際機場 合肥新橋國際機場 克拉瑪依機場
機隊數量	30
總部	陝西省西安市
重要人物	胡問鳴（董事長） 范月民（籌建負責人）
網站	http://www.joy-air.com

簡介

2008年3月，為支持國產支線飛機的市場運營，飛機製造商中國航空工業第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同出資成立幸福航空有限責任公司，註冊資本金為10億元人民幣，二者分別現金出資6億元，佔比60%；4億元，佔比40%。董事長由中國一航公司黨組成員、副總經理胡問鳴擔任^[2][3]。主要飛機為中國一航下屬西飛生產的新舟60，並於2009年8月15日實現首航。

2016年，經奧凱航空有限公司與中航工業集團同意，奧凱航空和幸福航空整合支線業務，組建新的幸福航空有限責任公司，沿用幸福航空的企業註冊名。6月，合併後的幸福航空將基地機場由西安咸陽國際機場變更為天津濱海國際機場^[4]。公司由新組建的幸福奧凱航空管理有限公司全資控股，從10月30日起，奧凱航空新舟60支線業務合併到新的幸福航空運行。10月28日舉行了幸福航空承運人運營合格證頒證儀式，成為新舟在國內目前唯一的公共運輸承運人^[5]。

2018年11月，陝西省、西安市與中國航空工業集團簽署協議，由西安市國資企業西安航投牽頭對幸福航空進行重組，成為幸福航空控股股東。西安市國資成為最大股東，佔65%，而中航工業集團仍佔24%權益。12月引入首架波音737-800飛機，支幹協同運營^[6]。

2020年12月14日，幸福航空有限責任公司申請變更主運營基地機場已經民航華北、西北地區管理局初審，由天津濱海國際機場變更為西安咸陽國際機場^[7]。

2025年4月27日晚間，幸福航空官網發布《關於幸福航空官網及微官網不正常航班延誤證明暫停的通知》，稱網站近期進行優化升級，暫停在線開具不正常航班延誤功能，隨後撤下通知^[1]。4月28日起停航，部分員工被通知28日不用到公司上班^[8]。

標誌

幸福航空的標誌由5個蓮花的花瓣、「幸福航空」和「Joyair」中英文字樣組成。整個標誌也可以看作是一隻頭向西部飛翔的鳥。

機隊

幸福航空的波音737-800客機於鄭州新鄭國際機場

幸福航空的新舟60客機於合肥新橋國際機場

幸福航空截至停航前實際運行1架波音737-800和1架新舟60飛機^[9]，官網顯示擁有下列飛機：

幸福航空機隊

機型	數量	訂購中	載客量			註冊號	備註
			C	Y	合計
波音 737-800	5	-	-	186	186	B-220U、B-20E5、B-20E6、B-221C、B-208V	B-20E6「西安航投」、B-221C「十四運號」、B-208V為幸福航空首架B737
中國西飛 MA60	25	-	-	60	60	B-3706、B-5003、B-3725、B-3723、B-3722、B-3713、B-3715、B-3712、B-3711、B-3710、B-3709、B-3705、B-3440、B-3433、B-3421、B-5005、B-3718、B-3717、B-3716、B-3459、B-3455、B-3453、B-3452、B-3451、B-3476	B-5003「蒼天般的阿拉善」、B-3725「淨土喀納斯」、B-3723『中航租賃』、B-5005「十四運」、B-3716「合肥」、B-3459「中央人民廣播電台」、B-3455「冠豸山」、B-3453「襄陽」、B-3452「黃山」 部分原由奧凱航空運營 部分停場中
合計	30	-

航點

2014年夏秋航季航點：共18個

• 西安
• 太原
• 銀川
• 合肥
• 克拉瑪依
• 阿勒泰
• 博樂
• 南昌
• 鄭州
• 武漢
• 福州
• 榆林
• 天水
• 運城
• 固原
• 襄陽
• 黃山
• 舟山
• 義烏
• 額濟納旗
• 阿拉善左旗

事件

飛行事故

• 2014年2月4日，由太原經鄭州飛往合肥的幸福航空1533號班機（新舟60，編號B-3455）在鄭州新鄭國際機場落地滑跑過程中，前起落架突然收起，導致機頭觸地，機上無人傷亡。^[10]
• 2014年12月11日下午，幸福航空公司一架航班號為JR1518、從銀川起飛經停榆林到太原的MA60(新舟60)客機，在飛抵榆林機場上空時，因起落架故障在空中盤旋90多分鐘後，最終成功安全着陸，包括機組人員在內的45名人員無一受傷。^[11]
• 2015年5月10日幸福航空一架新舟60飛機（編號B-3476）於福州長樂國際機場降落時失控，衝出跑道，機翼折斷，事故造成7人受傷。

經營狀況連年不佳

幸福航空的經營困境已存在多年，新舟60飛機利用率低、故障率較高，市場接受程度不高，因此幸福航空成本居高不下，收入提升比較困難。支線航空投資回報周期長，運營負擔也重，依賴市場補貼，但是民航支線補貼向大型航司傾斜，小型航司僅能分得少量資金。而且疫情後地方財政緊張，部分補貼未能兌現，加劇現金流壓力。^[3]

2015年9月，中國東航轉讓其所持有的幸福航空5%股權時曾披露，幸福航空2014年營收1.75億元，淨虧損1.52億元；總資產9.66億元，負債10.7億元，資產負債率高達110%，資不抵債。^[12]

2023年7月，幸福航空控股申請破產重整^[13]。

2024年末，幸福航空傳出長期欠薪的消息，有員工指公司每半年才發一次工資，更有空服員和機師被迫靠送外賣、開網約車維持生計^[14][15]。在幸福航空收到的「裁判文書」中，高達69條都是勞動爭議。2025年4月底部分員工被通知不用到公司上班^[8]。

2024年3月和9月，幸福航空3次被凍結股權，股權數額合計3000萬。2025年1月至4月，幸福航空先後8次被列為被執行人，執行標的最高達1.24億元。2024年7月和2025年3月，在天津濱海國際機場、元翔（福州）國際航空港的申請下，幸福航空被實施限制消費令。^[3]