招寶山大橋

招寶山大橋是浙江省寧波市一座跨甬江橋樑，連接鎮海區和北侖區，為甬江注入灰鱉洋前的最後一座橋樑^[1]。大橋原名寧波大橋，1995年6月8日開工，2001年6月8日通車^[2]:472，並改為現名^[3]。招寶山大橋主橋原屬於規劃中的濱海快速路，但該快速路並未建設^[4]，現已取消規劃^[5]，改為建設鎮海和北侖兩側連接線作為主線，分別於2018年和2023年建成通車^[6][7]。

招寶山大橋
座標	29°57′42.72″N 121°43′31.44″E
承載	海天路 東海路 濱海快速路（已取消規劃）
跨越	甬江
地點	中華人民共和國浙江省寧波市鎮海區和北侖區
設計參數
橋型	獨塔斜拉橋
全長	2,482米（8,143英尺）
最大跨度	258米（846英尺）
歷史
開工日	1995年6月8日
開通日	2001年6月8日
地圖

橋樑形制

招寶山大橋為協作體系獨塔斜拉橋，全長2482米，主跨258米^[8]。大橋引橋從鎮海區出發，利用隧道穿越招寶山，此後橋面延伸橫跨甬江，最後終於北侖區戚家山街道^[1]。招寶山隧道為雙孔公路隧道，全長長169米，兩孔間距最小處僅有2.98米。大橋主塔雙索面不對稱，北岸略大^[1]。道路主線限速60公里每小時，匝道限速40公里每小時^[4]。鎮海側連接線全長1.458公里，北侖側連接線全長1.537公里^[6][7]。

建設事故

1998年9月24日，正在建設中，預定於當年10月31日通車的招寶山大橋（時稱「寧波大橋」）出現梁體上下晃動。經過檢查，發現16號塊接縫出現裂崩^[9]。這一事故引起了當時中國大陸主要媒體的關注。人民日報和中央電視台焦點訪談欄目均對此進行關注^[3]。後經調查發現，底板厚度過薄等設計漏洞導致大橋建設發生事故^[10]。經過修復，大橋於2001年6月8日通車。

爭議

收費

由於大橋屬於經營性公路，通車以來，招寶山大橋一直需要收費。加上鎮海甬江隧道同屬於收費公路，這給鎮海區的對外交通帶來了不便。自從建成以來，關於是否取消收費的爭議不斷。然而，寧波市政府以經營性公路尚無政策，以及明州大橋即將通車為由，多次拒絕取消大橋收費^[11]，但是，在2010年1月1日，同為跨甬江的常洪隧道取消收費以來，發生嚴重的擁堵^[12]。迫於交通壓力，2010年3月1日，甬江隧道和招寶山大橋收費被取消^[13]。

限速及主橋建設相關問題

招寶山大橋匝道從建成開始一直限速40公里每小時，但由於監管不得力，這一限速基本形同虛設。2010年取消收費後，猛增的車流量使得限速政策被嚴格執行，而這又降低了橋樑的使用效率，而招寶山大橋主橋建成十餘年後仍未投用，也引起了寧波市人大代表及媒體的注意^[4][14]。後鎮海側連接線於2015年4月1日開工，2018年5月25日通車^[6]。北侖側連接線於2021年4月30日開工^[15]，2023年12月28日通車^[7]。