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日本國鐵213系電車
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213系電聯車是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯車。最初由日本國有鐵道設計、製造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。
概述
本款車基於211系開發，以作為正在建設中的本四備讚線（瀨戶大橋線）的快速列車使用。
因為在較為平坦的地區行駛，並且通過採用輕質不鏽鋼減輕了重量。雖然基本編組設定為 3 車組，但為降低成本而採用了單機以外不常見的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1]。
作為國鐵最後一款新系列車輛[2] [3]，大致分為兩種類型：為岡山地區製造的0番台和JR東海為關西本線名古屋製造的5000番台。
車輛概覽
車體為不鏽鋼車體，全長20m。
（KuMoHa 213-3，C3編列）
（2009年1月9日，備中高橋站）
為了降低成本，其他設備的特點也是儘量與211系統一。
形式
為單數方向的控制電動車。配備集電器、主控制器、空壓機（CP）、輔助電源。
-
KuMoHa 213-5
（2009 年 3 月 28 日 / 山陽本線新倉敷站）
為雙數方向的控制車。設有有廁所。
-
クハ212-1
（C1編成・一人對應車）
（2006年4月1日 / 赤穂線 長船站）
拖車。僅存在於 0 番台。
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サハ213-1
（2003年9月1日 / 岡山站） -
サハ213形車內
（「Marine Liner」運用時的照片）
（2003年9月7日）
（岡山站）
- Kuro 212-1 ■粉色帶
- Kuro 212-2 ■黃色帶
- Kuro 212-3 -■青綠色帶
- Kuro 212-4 - ■橙色帶
- KuRo 212-5 - ■黃綠帶 ・1997年6月檢查時變更為青綠帶。
車體中央的窗戶被埋入的部分安裝了洗手間。
（2006 年 3 月 18 日 / 山陽本線丹羽站）
由於 2003 年更換「Marine Liner」而進行的重組，由 SaHa 213 形改造了 5 輛控制車。最初計劃改造四輛汽車，但由於計劃改變增加了一輛汽車。
新舊號碼對照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
（2006年12月26日/岸邊站附近）
離開「Marine Liner」後，剩餘的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改裝成在來線試驗車輛「U@tech」。車身顏色已改為藍色包裹，部分座椅已從內部移除，並安裝了各種測量儀器。
2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在內的「U@tech」被廢棄[4] 。
截至2020年4月1日，隸屬岡山電車區[5] 。
-
單車空間 -
綠色座位 -
櫃枱座位
0番台
為了取代岡山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 組 3 節列車組 (Mc-T-Tc') 共 24 節車廂。製造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立[1] 。
帶色方面，為了帶來大海的形象，採用藍色（藍色23號）和淺藍色（藍色26號）[1] 。沒想到，這成為了緊隨其後推出的JR西日本和JR四國旅客鐵道的企業顏色（JR西日本為藍色，JR四國為淺藍色）。
從登場到 1988 年的編組
(1987)
直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）
(1988年)
2016年8月5日/岡山站）
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車內（一人控制車） -
輪椅空間 -
洗手間 -
由於輪椅廁所的西化和擴建，窗框被鐵板封閉
截至 2020 年 4 月 1 日，4 輛 3 車廂列車和 7 輛 2 車廂共 26 節車廂隸屬於岡山電車區[5]。
5000番台
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KuHa 212-5004 正在進行廁所安裝等改造工作 -
大型無障礙廁所 -
開門/關門按鈕
註釋與參考資料
外部連結
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